一种水陆两栖车移动举升系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种水陆两栖车移动举升系统及方法，该系统包括大剪举升机构、设于大剪举升机构中间的船体型面举升机构、设于船体型面举升机构上的操作面板以及设于大剪举升机构和船体型面举升机构上的液压控制系统；船体型面举升机构包括设于大剪举升底机构中间的船体型面举升底平台、设于船体型面举升底平台上的船体举升臂、设于船体举升臂上的船体举升顶平台；船体型面举升顶平台上设有中部平面支撑、第一斜面支撑以及第二斜面支撑；本发明专利技术通过对船体型面举升部设计专用的自动升降、角度可调的斜面支撑结构，使得该举升系统能够适应多种车型底部举升，同时解决了水陆两栖车底部喷泵、四轮及其轮边附件等部件不便维修的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖车移动举升系统及方法


[0001]本专利技术的实施例属于车辆举升
，更具体地，涉及一种水陆两栖车移动举升系统及方法。

技术介绍

[0002]水陆两栖车辆是同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆。由于两栖车辆具有卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海，而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，特别是军事上得到广泛的重视和应用。
[0003]为了达到高速轻型要求，将水陆两栖车下部设计为船体型面，采用碳纤维轻型材料，做防腐密封处理。其外观要求不能划伤、不能挤压变形，因此水陆两栖车进行底部喷泵、轮边悬架、转向、制动灯部件维护时，必须进行举升作业，在举升该型面结构的车辆时需要的技术要求极高，无法像传统汽车那样维修时举升车辆底部平面。
[0004]现有的举升机多是用于陆地车，少见能用于水陆两栖的举升装置，在对该型车辆底部喷泵、轮边悬架、转向、制动灯部件维护时常常存在作业困难；因此急需一种安装使用环境要求低，可以实现快速、便携的对水陆两栖车底部喷泵、四轮及其轮边附件等部件维修的专用举升装置。
专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖车移动举升系统，其特征在于：包括大剪举升机构(1)、设于所述大剪举升机构(1)中间的船体型面举升机构(2)、设于所述船体型面举升机构(2)上的操作面板以及设于所述大剪举升机构(1)和所述船体型面举升机构(2)上的液压控制系统；其中，所述大剪举升机构(1)包括大剪举升底平台(11)、设于所述大剪举升底平台(11)上的车轮举升臂(12)以及安装于所述车轮举升臂(12)上的车轮举升顶平台(13)；所述船体型面举升机构(2)包括设于所述大剪举升底平台(11)中间的船体型面举升底平台(21)、设于所述船体型面举升底平台(21)上的船体举升臂(22)、设于所述船体举升臂(22)上的船体型面举升顶平台(23)；所述船体型面举升顶平台(23)上设有船体型面专用举升臂(234)；所述船体型面举升顶平台(23)的中部设有中部平面支撑(231)；所述中部平面支撑(231)的一侧设有第一斜面支撑(232)，另一侧设有第二斜面支撑(233)。2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车移动举升系统，其特征在于：所述船体型面专用举升臂(234)包括设于所述第一斜面支撑(2322)和所述第二斜面支撑(2323)上的支撑臂(235)和设于所述支撑臂(235)和所述船体型面举升顶平台(23)之间的第二液压缸(236)。3.根据权利要求2所述的一种水陆两栖车移动举升系统，其特征在于：所述船体型面专用举升臂(234)设于所述第一斜面支撑(232)和所述第二斜面支撑(233)与所述船体型面举升顶平台(23)之间；所述第一斜面支撑(232)和所述第二斜面支撑(233)的斜面上安装有滑道；所述支撑臂(235)的一端与所述船体型面举升顶平台(23)固定铰接，另一端通过轴与所述滑道活动连接。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的一种水陆两栖车移动举升系统，其特征在于：所述车轮举升臂(12)包括安装在所述大剪举升底平台(11)和所述车轮举升顶平台(13)之间的第一剪刀臂(111)、第二剪刀臂(112)以及安装在所述第二剪刀臂(112)与所述大剪举升底平台(11)之间的第一液压缸(113)；所述第一剪刀臂(111)与所述第二剪刀臂(112)的中部交叉活动连接。5.根据权利要求4所述的一种水陆两栖车移动举升系统，其特征在于：所述第一剪刀臂(111)的一端与所述车轮举升顶平台(13)固定连接，另一端与所述大剪举升底平台(11)滑动连接；所述第二剪刀臂(112)的一端与所述大剪举升底平台(11)固定连接，另一端与所述车轮举...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慧玲，张轶斌，邓飞，何拥军，陈湘云，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：