一种基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，具体公开了一种基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，包括第一安装箱、第二安装箱和电池组本体，所述第一安装箱内腔的底部沿水平横向等距离固定连接有多个支撑块，多个所述支撑块的顶部放置有第二安装箱，所述第二安装箱的大小与第一安装箱的内径相适配；本实用新型专利技术基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，通过设置的第一安装箱和第二安装箱，配合第一护盖第二第二护盖，以及固定插板和对接槽等结构，使该电池组在进行安装和拆卸时，更加方便快捷，解决了传统的电池组不方便安装拆卸，且通气性较差的问题。差的问题。差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统


[0001]本技术涉及电动汽车
，具体为一种基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
[0003]电池组作为电动汽车的动力核心，其温控系统已经为现有的成熟技术，可以有效的对电池组进行散热和加热，使电池组可以更好的适应季节气温的变化，有效的保障其电池性能的发挥，但现有的电池组在进行安装或拆卸时较为不便，导致后期在对其进行维修时较为麻烦，并且现有的电池组通气性较差，导致其散热系统效果较差，因此需要设计一种方便安装拆卸，且通气性较好的基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，具备方便安装拆卸，且通气性较好等优点，解决了传统的电池组不方便安装拆卸，且通气性较差的问题。
[0005]一种基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，包括第一安装箱、第二安装箱和电池组本体，所述第一安装箱内腔的底部沿水平横向等距离固定连接有多个支撑块，多个所述支撑块的顶部放置有第二安装箱，所述第二安装箱的大小与第一安装箱的内径相适配，所述第二安装箱内安装有电池组本体，所述第二安装箱顶部的左右两侧之间设置有固定板，所述第二安装箱左右两侧靠近顶部的位置均开设有对接槽，所述第二安装箱的顶部设置有第二护盖，所述第二护盖底部的左右两侧均固定连接有固定插板，两个所述固定插板活动插接于对接槽内，所述第一安装箱左右两侧中央靠近正面和背面的位置均通过固定螺钉与第一安装箱、固定插板螺纹连接于第二安装箱上，所述第二护盖顶部的左侧固定安装有加热箱，所述第二护盖顶部的右侧固定安装有散热箱，所述加热箱和散热箱相互靠近一侧的中央位置均固定安装有风扇，两个风扇相互靠近的一侧均固定连接有密封盖，两个所述密封盖之间固定连接有连接管，所述连接管为T形且底端贯穿第二护盖与第二安装箱连通，所述第一安装箱的顶部通过固定螺钉安装有第一护盖。
[0006]本技术基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，其中多个支撑块均为一种具有导热性的不锈钢制成，多个所述支撑块的右侧均均匀开设有多个第四通气孔，通过设置的支撑块配合第四通气孔，使第一安装箱的通气性更好。
[0007]本技术基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，其中固定板的左右两侧均通过固定螺钉与第二安装箱连接，所述固定板顶部的左右两侧均固定连接有第二把手，通过设置的固定板和第二把手，使电池组本体和第二安装箱更好的从第一安装箱内拿出。
[0008]本技术基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，其中第一安装箱左右两侧靠近底部的位置均开设有第二通气孔，所述第一安装箱右侧靠近散热箱的位置开设有第三通气孔，所述第二安装箱的底部均匀开设有第一通气孔，所述第二通气孔和第三通气孔的内侧均固定连接有过滤网，通过设置的第一通气孔、第二通气孔和第三通气孔，进一步加强了第一安装箱和第二安装箱的通气性。
[0009]本技术基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，其中加热箱内集成有电热管，所述散热箱内集成有多个散热风扇，所述散热箱和加热箱顶部的中央均固定连接有第三把手，所述第一护盖顶部的中央开设有开槽，该开槽内固定连接有第一把手，通过设置的第三把手，使第二护盖更好的拿起，同时利用加热箱和散热箱更好的对电池组本体进行加热和散热。
[0010]本技术基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，其中连接管靠近加热箱和散热箱的一侧均安装有电磁阀，所述第二护盖底部靠近中央的左右两侧分别安装有温度传感器和PLC控制器，所述温度传感器与PLC控制器电连接，所述PLC控制器与电磁阀和散热箱以及加热箱电连接，通过设置的电磁阀配合温度传感器和PLC控制器，使散热箱和加热箱更好的进行工作。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，通过设置的第一安装箱和第二安装箱，配合第一护盖第二第二护盖，以及固定插板和对接槽等结构，使该电池组在进行安装和拆卸时，更加方便快捷，同时利用开设的第一通气孔、第二通气孔、第三通气孔和第四通气孔，配合散热箱以及连接管，使该电池组的散热性能更好，解决了传统的电池组不方便安装拆卸，且通气性较差的问题。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术整体正视剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术第二安装箱和电池组本体立体结构示意图；
[0016]图3为本技术支撑块立体结构示意图；
[0017]图4为本技术图1的A处放大结构示意图。
[0018]图中：01、第一安装箱；02、第二安装箱；03、支撑块；04、第一通气孔；05、第二通气孔；06、电池组本体；07、第三通气孔；08、第一护盖；09、第一把手；10、第二把手；11、固定板；12、加热箱；13、第三把手；14、散热箱；15、第二护盖；16、温度传感器；17、PLC控制器；18、密封盖；19、电磁阀；20、连接管；21、对接槽；22、第四通气孔；23、固定螺钉；24、固定插板。
具体实施方式
[0019]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式：
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，本技术的一种基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，包括第一安装箱01、第二安装箱02和电池组本体06，第一安装箱01内腔的底部沿水平横向等距离固定连接有多个支撑块03，多个支撑块03的顶部放置有第二安装箱02，第二
安装箱02的大小与第一安装箱01的内径相适配，第二安装箱02内安装有电池组本体06，第二安装箱02顶部的左右两侧之间设置有固定板11，第二安装箱02左右两侧靠近顶部的位置均开设有对接槽21，第二安装箱02的顶部设置有第二护盖15，第二护盖15底部的左右两侧均固定连接有固定插板24，两个固定插板24活动插接于对接槽21内，第一安装箱01左右两侧中央靠近正面和背面的位置均通过固定螺钉23与第一安装箱01、固定插板24螺纹连接于第二安装箱02上，第二护盖15顶部的左侧固定安装有加热箱12，第二护盖15顶部的右侧固定安装有散热箱14，加热箱12和散热箱14相互靠近一侧的中央位置均固定安装有风扇，两个风扇相互靠近的一侧均固定连接有密封盖18，两个密封盖18之间固定连接有连接管20，连接管20为T形且底端贯穿第二护盖15与第二安装箱02连通，第一安装箱01的顶部通过固定螺钉23安装有第一护盖08。
[0021]实施例2与实施例1的区别为：多个支撑块03均为一种具有导热性的不锈钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，包括第一安装箱（01）、第二安装箱（02）和电池组本体（06），其特征在于：所述第一安装箱（01）内腔的底部沿水平横向等距离固定连接有多个支撑块（03），多个所述支撑块（03）的顶部放置有第二安装箱（02），所述第二安装箱（02）的大小与第一安装箱（01）的内径相适配，所述第二安装箱（02）内安装有电池组本体（06），所述第二安装箱（02）顶部的左右两侧之间设置有固定板（11），所述第二安装箱（02）左右两侧靠近顶部的位置均开设有对接槽（21），所述第二安装箱（02）的顶部设置有第二护盖（15），所述第二护盖（15）底部的左右两侧均固定连接有固定插板（24），两个所述固定插板（24）活动插接于对接槽（21）内，所述第一安装箱（01）左右两侧中央靠近正面和背面的位置均通过固定螺钉（23）与第一安装箱（01）、固定插板（24）螺纹连接于第二安装箱（02）上，所述第二护盖（15）顶部的左侧固定安装有加热箱（12），所述第二护盖（15）顶部的右侧固定安装有散热箱（14），所述加热箱（12）和散热箱（14）相互靠近一侧的中央位置均固定安装有风扇，两个风扇相互靠近的一侧均固定连接有密封盖（18），两个所述密封盖（18）之间固定连接有连接管（20），所述连接管（20）为T形且底端贯穿第二护盖（15）与第二安装箱（02）连通，所述第一安装箱（01）的顶部通过固定螺钉（23）安装有第一护盖（08）。2.根据权利要求1所述的一种基于热管的电动汽车的动力电池组温控系统，其特征在于：多个所述支撑块（03）均为具有导热性的不锈钢制成，多个所述支撑块（03）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国光，周佳荣，韩琳琳，何娜娜，胡娜，
申请(专利权)人：海宏唐河新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：