具有变速功能的中置电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有变速功能的中置电机，涉及机械技术领域，其主要部件包括：电动机，具有一电动机输出轴；包括双向可控单项离合器以及离合器状态控制器的离合器控制单元；输出转速控制单元包括：与电动机输出轴相连接并随其同步旋转太阳齿轮、套设于行星架上且包括多个均匀分布于太阳齿轮周向的行星齿轮的行星齿轮组、与双向可控单项离合器相连接的齿圈、及通过连接结构连接至电动机输出轴上的离心离合器，本实用新型专利技术具有转速的调节范围更大，适用于更多类型电动车，在低速和高速状态电动车电动机均能够发挥更好的性能，结构简单、紧凑，传动机构工作环境好，噪音小，润滑效果好等优势。果好等优势。果好等优势。

【技术实现步骤摘要】
具有变速功能的中置电机


[0001]本技术属于机械
，具体涉及一种具有变速功能的中置电机。

技术介绍

[0002]电动机是电动车的一个重要部件，目前在电动车驱动领域，主要有轮毂式电机和中置电机两种主要驱动方式，其中高性能电动车应用中置电机比较广泛。
[0003]现有中置电机采用固定减速装置来驱动车辆前进，这样虽然结构简单，成本低廉，但固定传动比的选择既要兼顾起步、爬坡性能还要兼顾最高车速，导致车辆在起步或者爬坡时扭矩不足，电流很大，对电源和电控系统造成很大压力。同时，高速时由于受电机最高转速和高速扭矩小等因素限制，会导致最高车速较低，电动车低速大扭矩的特性不能充分发挥等问题。为此专利技术一款既能兼顾起步、爬坡扭矩大、电流小，又要车速高的自动变档中置电机是市场的必然。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]基于上述问题，本技术提供了一种具有变速功能的中置电机，以缓解现有技术中电动机高速时由于受电机最高转速和高速扭矩小等因素限制，会导致最高车速较低，电动车低速大扭矩的特性不能充分发挥等问题等技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种
[0008]具有变速功能的中置电机，其特征在于，包括：
[0009]电动机，具有一电动机输出轴；
[0010]离合器控制单元，套设于所述电动机输出轴上；包括双向可控单项离合器以及离合器状态控制器；所述离合器状态控制器用于控制所述双向可控单项离合器换向；
[0011]输出转速控制单元包括：
[0012]太阳齿轮，与所述电动机输出轴相连接并随其同步旋转；
[0013]行星齿轮组，套设于行星架上，包括多个均匀分布于所述太阳齿轮周向的行星齿轮，所述行星架一端沿所述电动机输出轴方向设置有一连接至输出轮的行星架输出轴；
[0014]齿圈，与所述双向可控单项离合器相连接，套设于所述行星齿轮组外，内表面设置有内齿和摩擦面，使得所述行星齿轮组能够同时与所述太阳齿轮的外齿及所述齿圈的内齿同时啮合；
[0015]离心离合器，通过连接结构连接至所述电动机输出轴上，能够根据所述电动机输出轴转速的变化产生离心位移的变化，使得离心离合器在与所述齿圈摩擦面脱离和与所述齿圈摩擦面结合两种状态之间切换，从而实现不同的输出轮转速。
[0016]在本公开实施例中，所述电动机输出轴转速低于设定转速时，所述离心离合器与齿圈的内表面的摩擦面分离，通过行星齿轮组实现第一输出轮转速，所述第一输出轮转速
小于电动机输出轴转速。
[0017]在本公开实施例中，所述电动机输出轴转速高于设定转速时，所述离心离合器离心位移增大至与齿圈的内表面的摩擦面结合，实现第二输出轮转速，所述第二输出轮转速大于第一输出轮转速。
[0018]在本公开实施例中，所述离心离合器与所述电动机输出轴的连接结构包括弹性部件。
[0019]在本公开实施例中，所述所述第二输出轮转速与电动机转速相同。
[0020]在本公开实施例中，所述电动机输出轴转速低于设定转速时，所述离心离合器与所述齿圈保持分离状态。
[0021]在本公开实施例中，所述电动机输出轴转速高于设定转速时，所述离心离合器所述齿圈内表面保持摩擦连接。
[0022]在本公开实施例中，所述行星齿轮组，包括最少三个行星齿轮。
[0023]在本公开实施例中，所述离心离合器设置于所述双向可控单项离合器与所述行星齿轮组之间。
[0024]在本公开实施例中，所述行星架与所述行星架输出轴为一体结构。
[0025](三)有益效果
[0026]从上述技术方案可以看出，本技术一种具有变速功能的中置电机至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：
[0027](1)转速的调节范围更大，适用于更多类型电动车；
[0028](2)在低速和高速状态下，电动车电动机均能够发挥更好的性能；
[0029](3)结构简单、紧凑，传动机构工作环境好，噪音小，润滑效果好。
附图说明
[0030]图1为本技术具有变速功能的中置电机的结构示意图。
[0031]【附图中本技术实施例主要元件符号说明】
[0032]1ꢀꢀꢀꢀ
电动机
[0033]2ꢀꢀꢀꢀ
双向可控单项离合器
[0034]3ꢀꢀꢀꢀ
离合器状态控制器
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太阳齿轮
[0036]5ꢀꢀꢀꢀ
离心离合器
[0037]6ꢀꢀꢀꢀ
齿圈
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行星齿轮
[0039]8ꢀꢀꢀꢀ
行星架输出轴
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输出轮
具体实施方式
[0041]本技术提供了一种具有变速功能的中置电机，通过离心离合器的离心位移变化来对电动机输出的转速进行调整，从而实现电动车中置电机自动变速功能。该中置电机转速调节范围广，可靠性高，适用于多类型电动车，不仅能改善低速时的扭矩性能，也能提
高最高车速。
[0042]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0043]具有变速功能的中置电机，其特征在于，包括：
[0044]电动机1，具有一电动机输出轴；
[0045]离合器控制单元，套设于所述电动机输出轴上；包括双向可控单项离合器2以及离合器状态控制器3；所述离合器状态控制器3用于控制所述双向可控单项离合器2换向；
[0046]输出转速控制单元包括：
[0047]太阳齿轮4，与所述电动机1输出轴相连接并随其同步旋转；
[0048]行星齿轮组，套设于行星架上，包括多个均匀分布于所述太阳齿轮4 周向的行星齿轮7，所述行星架一端沿所述电动机输出轴方向设置有一连接至输出轮9的行星架输出轴8；
[0049]齿圈6，与所述双向可控单项离合器2相连接，套设于所述行星齿轮组外，内表面设置有内齿和摩擦面，使得所述行星齿轮组能够同时与所述太阳齿轮4的外齿及所述齿圈6的内齿同时啮合；
[0050]离心离合器5，通过连接结构连接至所述电动机输出轴上，能够根据所述电动机输出轴转速的变化产生离心位移的变化，使得离心离合器5在与所述齿圈摩擦面脱离和与所述齿圈摩擦面结合两种状态之间切换，从而实现不同的输出轮转速。
[0051]装在电动机输出轴端的行星齿轮机构是二挡自动变速器高低速时减速传动的决定性机件。在本技术一施例中，在低于设定转速状态下，即电动机1转速低于设定转速时，电动机1输出轴带动离心离合器5和太阳齿轮4逆时针旋转，齿圈6被双向可控单项离合器2控制不能顺时针转动，在行星齿轮组减速的作用下，导致多个行星齿轮7带动行星架输出轴 8以低于太阳齿轮的转速进行逆时针旋转并带动输出轮9以第一出输出轮转速对外输出动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有变速功能的中置电机，其特征在于，包括：电动机，具有一电动机输出轴；离合器控制单元，套设于所述电动机输出轴上；包括双向可控单项离合器以及离合器状态控制器；所述离合器状态控制器用于控制所述双向可控单项离合器换向；输出转速控制单元包括：太阳齿轮，与所述电动机输出轴相连接并随其同步旋转；行星齿轮组，套设于行星架上，包括多个均匀分布于所述太阳齿轮周向的行星齿轮，所述行星架一端沿所述电动机输出轴方向设置有一连接至输出轮的行星架输出轴；齿圈，与所述双向可控单项离合器相连接，套设于所述行星齿轮组外，内表面设置有内齿和摩擦面，使得所述行星齿轮组能够同时与所述太阳齿轮的外齿及所述齿圈的内齿同时啮合；离心离合器，通过连接结构连接至所述电动机输出轴上，能够根据所述电动机输出轴转速的变化产生离心位移的变化，使得离心离合器在与所述齿圈摩擦面脱离和与所述齿圈摩擦面结合两种状态之间切换，从而实现不同的输出轮转速。2.根据权利要求1所述的中置电机，其特征在于，所述电动机输出轴转速低于设定转速时，所述离心离合器与齿圈的内表面的摩擦面分离，通过行星齿轮组实现第一输出轮转速，...

【专利技术属性】
技术研发人员：白伟，刘焕领，王敬意，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所天津摩托车技术中心，
类型：新型
国别省市：