一种行星式动力换挡变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行星式动力换挡变速箱，属于行星式动力换挡变速箱技术领域，包括输入二级齿轮、直接挡齿轮、输出齿轮、后输出法兰、箱体和变矩器壳体，所述输出齿轮外罩有隔油罩，隔油罩与箱体内壁焊接。本实用新型专利技术在箱体内为输出齿轮增设隔油罩，降低搅油功率损失，避免浪费资源。避免浪费资源。避免浪费资源。

【技术实现步骤摘要】
一种行星式动力换挡变速箱


[0001]本技术涉及行星式动力换挡变速箱
，具体涉及一种行星式动力换挡变速箱。

技术介绍

[0002]轮式装载机(英文名称：Wheel Loader)是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建设等场所的铲土运输机械。它对于减轻劳动强度，加快工程建设速度，提高工程质量起着重要的作用。
[0003]变速器是轮式装载机传动系统的核心部件，可以将柴油机输出的范围不大的扭矩或转速变为工作机构所需的范围较大的转矩和转速。轮式装载机在作业时，需要通过变速箱改变柴油机和车轮之间的传动比，从而改变装载机的行驶速度和牵引力，以适应不同的作业模式和行驶需求。
[0004]煤炭转运、碎石场、沙地工况、港口散料及高粉尘等因其环境工况恶劣，导致装载机一般搅油功率损失严重，造成浪费，且目前国内轮式装载机多数整车较重，油耗高，车速和扭矩工作范围较小，后桥使用非摆动桥造成无法适应环境恶劣，负载多变的工况。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述不足，本技术提供一种行星式动力换挡变速箱；该行星式动力换挡变速箱在箱体内为输出齿轮增设隔油罩，降低搅油功率损失，避免浪费资源。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供的一种行星式动力换挡变速箱，包括输入一级齿轮、输入二级齿轮、直接挡齿轮、输出齿轮、后输出法兰、箱体和变矩器壳体，所述输出齿轮外罩有隔油罩，隔油罩与箱体内壁焊接。
[0007]本技术进一步改进中，上述直接挡齿轮和输出齿轮的降距为 338.5mm；所述输入一级齿轮和输出齿轮的降距为572.5mm。
[0008]通过上述设计，本方案的直接挡齿轮和输出齿轮的降距由目前的 328.25增大到338.5mm，输入一级齿轮和输出齿轮的降距由目前的562.25 增大到572.5mm。
[0009]输入输出降距增大的优点：1.改善后桥与发动机油底壳之间的空间，有利于后期摆动式后桥的整机布置；2.避免后传动轴倾斜布置，提高后传动轴的可靠性；3.有利于改善速比，提高产品牵引力。
[0010]输入输出降距增大解决了目前装载机车速和扭矩工作范围较小，后桥只能使用非摆动桥的问题。
[0011]本技术进一步改进中，上述直接挡齿轮的齿数范围为59～63，所述述输出齿轮的齿数范围为39～44。
[0012]通过上述设计本方案可更利于动力的传动，实际使用中，也可以按需求配置输出齿轮的传动比，实现所需要的输出转速。
[0013]本技术进一步改进中，上述后输出法兰面到变矩器壳体的止口面的轴距为
496.8mm。
[0014]通过上述设计，本方案的后输出法兰面到变矩器壳体止口面轴距由目前的346.8增大到496.8mm，法兰面到变矩器止口面轴距增大后的优点：1. 使变速箱更适用于铰接对中布局的产品应用，避免额外增加连接过渡套； 2.变速箱重心可以更后置，有利于整机轻量化设计；3.改善过铰接的液压管路布置。
[0015]增大法兰面到变矩器止口面轴距解决了目前国内轮式装载机多数整车较重，油耗高等问题。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术在箱体内为输出齿轮增设隔油罩，降低搅油功率损失，避免浪费资源。
附图说明
[0018]为更清楚地说明
技术介绍
或本技术的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。
[0019]图1是本技术具体实施方式结构示意图。
[0020]图中所示：1
‑
二级涡轮；2
‑
一级涡轮；3
‑
输入一级齿轮；4
‑
输入二级齿轮；5
‑
倒挡行星排；6
‑
摩擦片隔离架；7
‑
倒挡内齿圈；8
‑
一挡行星排； 9
‑
行星轮；10
‑
太阳轮；11
‑
直接挡连接盘；12
‑
直接挡承压盘；13
‑
直接挡轴；14
‑
端盖；15
‑
锁紧螺母；16
‑
前输出法兰；17
‑
直接挡齿轮；18
‑
圆柱滚动轴承；19
‑
输出齿轮；20
‑
隔油罩；21
‑
输出轴；22
‑
球轴承；23
‑
骨架油封； 24
‑
后输出法兰；25
‑
箱体；26
‑
外环齿轮；27
‑
中间输入轴齿轮；28
‑
变矩器壳体。
具体实施方式
[0021]为了使本
的人员更好的理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围，同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0022]如图1所示，一种行星式动力换挡变速箱，包括二级涡轮1、一级涡轮 2、输入一级齿轮3、输入二级齿轮4、倒挡行星排5、摩擦片隔离架6、倒挡内齿圈7、一挡行星排8、行星轮9、太阳轮10、直接挡连接盘11、直接挡承压盘12、直接挡轴13、端盖14、锁紧螺母15、前输出法兰16、直接挡齿轮17、圆柱滚动轴承18、输出齿轮19、隔油罩20、输出轴21、球轴承22、骨架油封23、后输出法兰24、箱体25、外环齿轮26、中间输入轴齿轮27和变矩器壳体28，所述输出齿轮18外罩有隔油罩20，隔油罩20 与箱体25内壁焊接。
[0023]输入一级齿轮1和输入二级齿轮2，将双轮变矩器的功率传递到变速箱；超越离合
器采用球轴承安装在箱体25上，其中间输入轴齿轮27和外环齿轮26分别与输入二级齿轮4和输入一级齿轮3相啮合；中间输入轴齿轮27的花键和太阳轮10的花键连接，太阳轮10同时和例挡行星排5、一挡行星排8的行星轮9相啮合，摩擦片隔离架6与钢片相连接，倒挡行星排5和一挡行星排8通过倒挡内齿圈7连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行星式动力换挡变速箱，包括输入一级齿轮、输入二级齿轮、直接挡齿轮、输出齿轮、后输出法兰、箱体和变矩器壳体，其特征在于：所述输出齿轮外罩有隔油罩，隔油罩与箱体内壁焊接。2.根据权利要求1所述的行星式动力换挡变速箱，其特征在于：所述直接挡齿轮和输出齿轮的降距P为338.5mm。3.根据权利要求2所述的行星式动力换挡变速箱，其特征在于：所述输入一级齿轮和...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勇，刘亮亮，杜博群，孙玲玲，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：