一种带正负压保护的粉罐车进气管道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带正负压保护的粉罐车进气管道，包括车体、前仓和后仓进气管道总成、V型管件、前端进气管道总成、二次助吹总成和出料钢管,所述车体包括车架和设置在车架上的粉罐，所述粉罐的一侧下端通过管道支撑座连接有V型管件，所述V型管件的左端设有前端进气管道总成，所述前端进气管道总成的左端外侧与粉罐之间连接有前仓和后仓进气管道总成，通过45度斜锥型结构的弯头二防止气流对着气室封板打，而产生的异响，通过V型管件使得与粉罐连接更紧密，该带正负压保护的粉罐车进气管道，结构简单，排气量更大，可以防止气流对着气室封板打，而产生的异响，进气管路布置更具有流线性，节省管道弯头及焊缝数量，省料省工。省料省工。省料省工。

【技术实现步骤摘要】
一种带正负压保护的粉罐车进气管道


[0001]本技术涉及粉罐半挂车
，具体为一种带正负压保护的粉罐车进气管道。

技术介绍

[0002]粉罐车（粉粒物料运输车）——是指运输粉粒类物料的专用罐式车辆，主要对固体类的粉状及颗粒状的物料实现储、运、卸一体化操作，粉罐车可避免运输过程中物料散落对环境造成污染，可保证物料洁净品质不受环境影响，可大幅提升工作效率并降低人工劳动强度，可节省散装运输的包装袋成本、减少资源浪费，但是现有的粉罐车供气管路系统结构复杂，进气管路布置折弯较多，气流对着气室封板打而产生异响，转弯是软管扭曲磨损严重，使用寿命短。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带正负压保护的粉罐车进气管道，结构简单，排气量更大，可以防止气流对着气室封板打，而产生的异响，进气管路布置更具有流线性，节省管道弯头及焊缝数量，省料省工，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带正负压保护的粉罐车进气管道，包括车体、前仓和后仓进气管道总成、V型管件、前端进气管道总成、二次助吹总成和出料钢管,所述车体包括车架和设置在车架上的粉罐，所述粉罐的一侧下端通过管道支撑座连接有V型管件，所述V型管件的左端设有前端进气管道总成，所述前端进气管道总成的左端外侧与粉罐之间连接有前仓和后仓进气管道总成，所述粉罐的右端开口焊接有出料钢管，出料钢管的一侧与V型管件的右端侧面之间连接有二次助吹总成。
[0005]进一步的，所述前端进气管道总成的左端与调节管的弯头一连接，所述调节管包括设有弯头一的连接钢管一，所述连接钢管一通过耳板与粉罐固定，并且连接钢管一的上端通过旋转接头连接有钢丝软管，通过旋转接头可以防止因转弯角度过大而导致的软管扭曲磨损，保护钢丝软管，延长了钢丝软管的适用寿命。
[0006]进一步的，所述前端进气管道总成包括钢管一，所述钢管一的左端通过螺栓连接有止回阀一，所述钢管一的外侧上端设有全启式安全阀、真空阀和外接气源，所述全启式安全阀、真空阀和外接气源从左到右依次排布，全启式安全阀采用的是弹簧全启式安全阀，相比于其他厂家的弹簧微启式，排气量更大，有利于超压情况下保护粉罐不受损害。
[0007]进一步的，所述前仓和后仓进气管道总成包括钢管二，所述钢管二的右端设有球阀一，所述球阀一的右端通过耐高温胶管一连接有弯头二，所述弯头二远离与球阀一连接的一端为45度斜锥型结构，通过钢管二增加了前仓的进气量，加速了进气量，卸料速度增加。
[0008]进一步的，所述二次助吹总成包括止回阀二，所述止回阀二的右端通过连接钢管
二与出料钢管连接，所述止回阀二的左端通过连接钢管二连接有球阀二，球阀二右端通过L型钢管与V型管件连接，通过二次助吹总成可以在卸料时起到稀释物料浓度的作用，有利于物料的顺利卸出。
[0009]进一步的，所述V型管件包括两个钢管三，两个钢管三之间通过耐高温胶管三连接，通过V型管件使得与粉罐连接更紧密。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本带正负压保护的粉罐车进气管道，具有以下好处：
[0011]1、本技术上设置了旋转接头，通过旋转接头可以防止因转弯角度过大而导致的软管扭曲磨损，保护钢丝软管，延长了钢丝软管的适用寿命，全启式安全阀采用的是弹簧全启式安全阀，相比于其他厂家的弹簧微启式，排气量更大，有利于超压情况下保护粉罐不受损害。
[0012]2、本技术上设置了二次助吹总成，通过二次助吹总成可以在卸料时起到稀释物料浓度的作用，有利于物料的顺利卸出，通过45度斜锥型结构的弯头二防止气流对着气室封板打，而产生的异响，通过V型管件使得与粉罐连接更紧密，该带正负压保护的粉罐车进气管道，结构简单，排气量更大，可以防止气流对着气室封板打，而产生的异响，进气管路布置更具有流线性，节省管道弯头及焊缝数量，省料省工。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术前端进气管道总成结构示意图；
[0015]图3为本技术二次助吹总成结构示意图；
[0016]图4为本技术前仓和后仓进气管道总成结构示意图。
[0017]图中：1前仓和后仓进气管道总成、11钢管二、12球阀一、13耐高温胶管一、14弯头二、15、16、2 V型管件、21钢管三、22耐高温胶管三、3前端进气管道总成、31钢管一、32止回阀一、33全启式安全阀、34真空阀、35外接气源、4二次助吹总成、41止回阀二、42连接钢管二、43球阀二、44 L型钢管、5出料钢管、6车体、61车架、62粉罐、7调节管、71弯头一、72连接钢管一、73耳板、74旋转接头、75钢丝软管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带正负压保护的粉罐车进气管道，包括车体6、前仓和后仓进气管道总成1、V型管件2、前端进气管道总成3、二次助吹总成4和出料钢管5,车体6包括车架61和设置在车架61上的粉罐62，粉罐62的一侧下端通过管道支撑座连接有V型管件2，V型管件2的左端设有前端进气管道总成3，前端进气管道总成3的左端外侧与粉罐62之间连接有前仓和后仓进气管道总成1，粉罐62的右端开口焊接有出料钢管5，出料钢管5的一侧与V型管件2的右端侧面之间连接有二次助吹总成4，前端进气管道
总成3的左端与调节管7的弯头一71连接，调节管7包括设有弯头一71的连接钢管一72，连接钢管一72通过耳板73与粉罐62固定，并且连接钢管一72的上端通过旋转接头74连接有钢丝软管75，通过旋转接头74可以防止因转弯角度过大而导致的软管扭曲磨损，保护钢丝软管，延长了钢丝软管75的适用寿命，前端进气管道总成3包括钢管一31，钢管一31的左端通过螺栓连接有止回阀一32，钢管一31的外侧上端设有全启式安全阀33、真空阀34和外接气源35，真空阀34的使用，可以起到负压保护的作用，真空阀,3的作用是在粉罐62承受负压时，向粉罐62内部吸气，额定工作压力为
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23Kpa，因为空气压缩机输出的气体具有很高的温度，卸料后，如果粉罐62所有阀门都关闭了，罐内余热冷却后，极其容易造成粉罐62在负压下吸憋，防止客户误操作而导致的粉罐62吸憋发生，全启式安全阀33、真空阀34和外接气源35从左到右依次排布，全启式安全阀33采用的是弹簧全启式安全阀，相比于其他厂家的弹簧微启式，排气量更大，有利于超压情况下保护粉罐62不受损害，前仓和后仓进气管道总成1包括钢管二11，钢管二11的右端设有球阀一12，球阀一12的右端通过耐高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带正负压保护的粉罐车进气管道，包括车体（6）、前仓和后仓进气管道总成（1）、V型管件（2）、前端进气管道总成（3）、二次助吹总成（4）和出料钢管（5）,其特征在于：所述车体（6）包括车架（61）和设置在车架（61）上的粉罐（62），所述粉罐（62）的一侧下端通过管道支撑座连接有V型管件（2），所述V型管件（2）的左端设有前端进气管道总成（3），所述前端进气管道总成（3）的左端外侧与粉罐（62）之间连接有前仓和后仓进气管道总成（1），所述粉罐（62）的右端开口焊接有出料钢管（5），出料钢管（5）的一侧与V型管件（2）的右端侧面之间连接有二次助吹总成（4）。2.根据权利要求1所述的一种带正负压保护的粉罐车进气管道，其特征在于：所述前端进气管道总成（3）的左端与调节管（7）的弯头一（71）连接，所述调节管（7）包括设有弯头一（71）的连接钢管一（72），所述连接钢管一（72）通过耳板（73）与粉罐（62）固定，并且连接钢管一（72）的上端通过旋转接头（74）连接有钢丝软管（75）。3.根据权利要求1所述的一种带正负压保护的粉罐车进气管道，其特征在于：所述前端进气管道总成（3）包括钢管一（31），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大俊，王运迢，王兆阳，
申请(专利权)人：新乡市华烁车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：