一种车体底架以及一种车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了车体底架以及一种车辆。所述车体底架包括：底架端梁，包括底板、顶板和多条加强筋，所述底板和顶板通过所述多条加强筋连接，所述底板、所述顶板以及所述多条加强筋组成若干横向联通的腔体；以及若干条电缆，所述若干条电缆穿过所述腔体以实现横向走线。从而实现了电缆的横向走线的布置不影响车体底架的高度表现的效果。底架的高度表现的效果。底架的高度表现的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车体底架以及一种车辆


[0001]本技术涉及车辆的车身结构领域，尤其涉及一种车体底架。

技术介绍

[0002]现有的车体底架中的底架端梁的设计一般只基于底架端梁的受力要求以及与相邻部件连接的的焊接接头的形式要求来进行底架端梁的结构设计，而未考虑到车身底盘高度的要求。
[0003]图1示出了现有技术中的车体底架的纵向截面示意图。如图1所示，现有的车体底架的设计是在底架端梁的底板11的下表面另外固定连接一固定电缆的线槽2。横向布置的电缆2从线槽3内穿过来实现横向走线，并固定在底架端梁1的底板11的下表面。
[0004]可以理解，车辆的底盘高度是车辆设计中非常重要的指标参数，而现有的在车体底架的底架端梁的底板上额外设置一线槽来实现电缆的布线的设计方案显然既不美观，又影响了车体底架的高度指标的表现。
[0005]为解决上述问题，本技术旨在提出一种车体底架以及一种包括该车体底架的车辆，该车体底架的结构设计摒弃现有的线槽设计，而利用底架端梁本身的结构特点来实现横向电缆的布线。

技术实现思路

[0006]以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
[0007]根据本技术的一方面，提供了一种车体底架，其特征在于，包括：底架端梁，包括底板、顶板和多条加强筋，所述底板和顶板通过所述多条加强筋连接，所述底板、所述顶板以及所述多条加强筋组成若干横向联通的腔体；以及若干条电缆，所述若干条电缆穿过所述腔体以实现横向走线。
[0008]更进一步地，所述顶板沿横向设置有两个凹陷区，所述若干条电缆从其中一个凹陷区穿入所述腔体并从另一个凹陷区穿出以实现横向走线。
[0009]更进一步地，所述两个凹陷区之间的距离与所述若干条电缆的横向布置长度有关。
[0010]更进一步地，所述底架端梁还包括布线盖板，设置于所述凹陷区的底面以便于将所述若干条加强筋封闭在所述布线盖板与所述底板之间。
[0011]更进一步地，所述底架端梁还包括用于连接所述顶板与所述布线盖板的连接板，所述连接板上设置有过线孔以便于所述若干条电缆穿入或穿出。
[0012]更进一步地，所述过线孔的宽度与所述电缆的数量和线宽有关。
[0013]更进一步地，所述多条加强筋为横向加强筋、纵向加强筋或斜向加强筋或其任意
组合。
[0014]更进一步地，所述底架端梁还包括用于与底架连接的搭接接头和对接接头以及与端墙连接的对接接头。
[0015]更进一步地，所述底架端梁一体成型。
[0016]根据本技术的一个方面，还提供了一种车辆，该车辆包括如上述任一项所述的车体底架。
[0017]本技术采用电缆穿过底架端梁内部结构中的腔体的设计，达到了防止电缆的走线布置影响到车身底盘的高度表现的技术效果，同时摒弃了现有技术中额外设置的线槽的设计。
[0018]本技术通过在底架端梁上设置两个凹陷区来实现横向布置的电缆从底架端梁的腔体内穿入和穿出，同时可不对底架端梁的两端与车体底架的其他部件的连接关系产生影响。
[0019]本技术通过在两个凹陷区的底面上设置布线盖板以将加强筋结构封闭在底架端梁的布线盖板与底板之间，从而避免加强筋结构的裸露和承力点的缺失。
[0020]本技术通过连接板将布线盖板与顶板连接起来，并在连接板上开设过线孔以便于电缆从过线孔中穿入或穿出。
附图说明
[0021]在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，更能够更好地理解本技术的上述特征和优点。
[0022]图1是根据现有的车体底架绘示的一车体底架的轴向截面示意图；
[0023]图2是根据本技术的一个方面绘示的一实施例中的车体底架的立体结构示意图；
[0024]图3是根据本技术的一个方面绘示的一实施例中的车体底架的轴向截面示意图；
[0025]图4是根据本技术的一个方面绘示的另一实施例中的车体底架的轴向截面示意图。
[0026]为清楚起见，以下给出附图标记的简要说明：
[0027]底架端梁 1
[0028]电缆 2
[0029]线槽 3
[0030]底板 11
[0031]顶板 12
[0032]加强筋 13
[0033]腔体 14
[0034]凹陷区 121
[0035]布线盖板 15
[0036]连接板 16
[0037]过线孔 161
[0038]搭接接头 17
[0039]对接接头 18
[0040]对接接头 19
具体实施方式
[0041]给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本技术并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本技术并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。
[0042]在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本技术的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本技术的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本技术。
[0043]请读者注意与本说明书同时提交的且对公众查阅本说明书开放的所有文件及文献，且所有这样的文件及文献的内容以参考方式并入本文。除非另有直接说明，否则本说明书(包含任何所附权利要求、摘要和附图)中所揭示的所有特征皆可由用于达到相同、等效或类似目的的可替代特征来替换。因此，除非另有明确说明，否则所公开的每一个特征仅是一组等效或类似特征的一个示例。
[0044]注意，在使用到的情况下，标志第一、第二、左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/ 或方向。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0045]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0046]注意，在使用到的情况下，进一步地、较优地、更进一步地和更优地是在前述实施例基础上进行另一实施例阐述的简单起头，该进一步地、较优地、更进一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体底架，其特征在于，包括：底架端梁，包括底板、顶板和多条加强筋，所述底板和顶板通过所述多条加强筋连接，所述底板、所述顶板以及所述多条加强筋组成若干横向联通的腔体；以及若干条电缆，所述若干条电缆穿过所述腔体以实现横向走线。2.如权利要求1所述的车体底架，其特征在于，所述顶板沿横向设置有两个凹陷区，所述若干条电缆从其中一个凹陷区穿入所述腔体并从另一个凹陷区穿出以实现横向走线。3.如权利要求2所述的车体底架，其特征在于，所述两个凹陷区之间的距离与所述若干条电缆的横向布置长度有关。4.如权利要求2所述的车体底架，其特征在于，所述底架端梁还包括布线盖板，设置于所述凹陷区的底面以便于将所述若干条加强筋封闭在所述布线盖板与所述底板之间。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：银应时，杨勇，刘彪，卢祺，李典计，刘湘萍，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：