【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，特别涉及一种轨道车辆的列车总线网关设备、轨道车辆及列车通信系统。
技术介绍
1、目前轨道交通行业的车载网络控制系统中，主流列车总线主要有基于tcn(traincommunication network，列车通信网络)的wtb(wire train bus，绞式列车总线)总线和etb(ethernet train backbone，以太列车骨干网)总线及crh2型动车自定义的自诊断总线。其中，wtb总线及自诊断总线都基于hdlc(high-level data link control，高级数据链路控制)链路层协议实现通信传输，他们的物理层电路原理也都基于调制基带原理实现，只是物理层信号电压等级和通信带宽有差异。
2、现有技术中，由于wtb总线及自诊断总线在物理层上的差异，在进行列车总线通信的网关设备设计时，通常需要设计多个不同规格的网关设备以适应不同的总线类型，即针对wtb总线及自诊断总线，行业通用的做法是设计两种不同的网关设备，以适应不同的列车总线通信制式；使得虽然wtb总线及自诊断总线都基于hdl...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，包括：绞式列车总线接收电路、自诊断总线接收电路、发送电路、控制电路和磁隔离电路；
2.根据权利要求1所述的轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，所述控制电路还用于根据轨道车辆的控制，确定所述工作模式。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，所述总线侦听电路具体用于根据所述次级线圈的两端连接的列车总线的总线信号波形，确定所述总线类型。
5.根据权利要求3所述的轨道车辆的列车总...
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，包括：绞式列车总线接收电路、自诊断总线接收电路、发送电路、控制电路和磁隔离电路；
2.根据权利要求1所述的轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，所述控制电路还用于根据轨道车辆的控制，确定所述工作模式。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，所述总线侦听电路具体用于根据所述次级线圈的两端连接的列车总线的总线信号波形，确定所述总线类型。
5.根据权利要求3所述的轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，所述控制电路，包括：
6.根据权利要求3所述的轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，所述总线侦听电路与所述次级线圈的两端连接。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，还包括：第一可控开关和第二可控开关；
8.根据权利要求7所述的轨道车辆的列车总线网关设备，其特征在于，所述控制电路还用于在利用所述发送电路向所述次级线圈的两端连接的列车总线发送总线信号时，控制所述第一可控开关和所述第二可控开关导通所述发送电路的正发送端和负发送端与所述初级线圈的连接；在不利用所述发送电路向所述次级线圈的两端连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王贤兵，吴文慧，唐志龙，陈冬，尹君，文发，赵扬明，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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