本实用新型专利技术公开了一种摇窗电机装置及摇窗机构，包括壳体、电机、蜗轮和传动齿轮；所述电机、所述蜗轮和所述传动齿轮分别安装在所述壳体中；所述电机包括转子和与所述转子连接的转轴；所述蜗轮安装在所述转轴上，所述传动齿轮与所述蜗轮啮合；其中，在所述转轴的端部与所述壳体之间设置有用于阻尼所述转轴的轴向窜动的弹性缓冲构件。本实用新型专利技术公开的摇窗电机装置及摇窗机构，通过在转轴的端部与壳体之间设置有弹性缓冲构件，可以阻尼转轴的轴窜动，消除了轴向间隙，可以防止电机启动时或转子反转时产生异响，改善了性能。改善了性能。改善了性能。
【技术实现步骤摘要】
一种摇窗电机装置及摇窗机构
[0001]本技术涉及汽车车窗附件
，尤其涉及一种摇窗电机装置及摇窗机构。
技术介绍
[0002]现有技术中的汽车车窗，一般都通过摇窗电机来带动玻璃升降，实现车窗的开关。
[0003]在现有的摇窗电机的设计中，为了保证转子在壳体内部转动，转子的轴与壳体在轴向就需要保持一定的窜动量。窜动量的设计标准一般为0.5+/
‑
0.1mm。由于窜动量的存在，电机启动或反转的瞬间，轴可能会撞击壳体，产生响声，其性能还有待改善。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种摇窗电机装置及摇窗机构，能够降低产生的噪音。
[0005]本技术技术方案提供一种摇窗电机装置，包括壳体、电机、蜗轮和传动齿轮；
[0006]所述电机、所述蜗轮和所述传动齿轮分别安装在所述壳体中；
[0007]所述电机包括转子和与所述转子连接的转轴；
[0008]所述蜗轮安装在所述转轴上，所述传动齿轮与所述蜗轮啮合；
[0009]其中，在所述转轴的端部与所述壳体之间设置有用于阻尼所述转轴的轴向窜动的弹性缓冲构件。
[0010]进一步地，所述弹性缓冲构件为橡胶块，所述橡胶块安装在所述转轴的端部上，所述橡胶块与所述壳体的内表面接触。
[0011]进一步地，所述弹性缓冲构件为膨胀弹簧，所述膨胀弹簧的一端与所述转轴的端部接触，其另一端与所述壳体的内表面接触。
[0012]进一步地，在所述转轴的端部上安装有垫板，所述膨胀弹簧的一端与所述垫板接触。
[0013]进一步地，所述垫板为塑料板。
[0014]进一步地，所述转轴上套接有转动轴套，所述转轴通过所述转动轴套与所述壳体连接。
[0015]进一步地，所述壳体上间隔地设置有三个以上的连接耳片。
[0016]本技术技术方案还提供一种摇窗机构，包括安装架、卷丝筒、导向轮、钢丝绳、用于与车门玻璃连接的滑块和前述任一项所述摇窗电机装置；
[0017]所述卷丝筒和所述导向轮分别可转动地安装在所述安装架上，在所述卷丝筒的两侧分别设置有一个所述导向轮；
[0018]所述卷丝筒上具有用于与所述传动齿轮啮合的卷丝筒齿轮；
[0019]所述钢丝绳缠绕在所述卷丝筒上，并经过两个所述导向轮上，
[0020]所述滑块与所述安装架滑动连接；
[0021]所述滑块与所述钢丝绳连接，所述钢丝绳能够带动所述滑块在所述安装架上滑动；
[0022]所述摇窗电机装置中的所述壳体与所述安装架连接，所述摇窗电机装置中的所述传动齿轮与所述卷丝筒齿轮轴齿轮啮合。
[0023]进一步地，所述安装架上设置有凸轨，所述滑块与所述凸轨滑动连接。
[0024]进一步地，所述滑块包括用于与所述安装架连接的滑块基部和用于与车窗玻璃连接的滑块连接端；
[0025]所述滑块连接端连接在所述滑块基部上；
[0026]所述滑块基部与所述凸轨滑动连接，所述滑块连接端伸出于所述安装架的外侧。
[0027]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0028]本技术提供的摇窗电机装置及摇窗机构，通过在转轴的端部与壳体之间设置有弹性缓冲构件，可以阻尼转轴的轴窜动，消除了轴向间隙，可以防止电机启动时或转子反转时产生异响，改善了性能。
附图说明
[0029]图1为本技术一实施例提供的摇窗电机装置的示意图；
[0030]图2为本技术一实施例提供的摇窗机构的示意图；
[0031]图3为传动齿轮与卷丝筒齿轮啮合传动的示意图。
具体实施方式
[0032]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0033]如图1所示，本技术一实施例提供的摇窗电机装置，包括壳体1、电机2、蜗轮3和传动齿轮4。
[0034]电机1、蜗轮2和传动齿轮3分别安装在壳体1中。
[0035]电机2包括转子21和与转子21连接的转轴22。
[0036]蜗轮3安装在转轴21上，传动齿轮4与蜗轮3啮合。
[0037]其中，在转轴22的端部与壳体1之间设置有用于阻尼转轴22的轴向窜动的弹性缓冲构件5。
[0038]本技术提供的摇窗电机装置为汽车车窗的附件零件，用于为升降汽车玻璃提供动力。
[0039]该摇窗电机装置包括有壳体1、电机2、蜗轮3、传动齿轮4和弹性缓冲构件5。
[0040]电机2、蜗轮3、传动齿轮4分别安装在壳体1中的相应位置。
[0041]电机2包括转子21和转轴22。转子21包括有电磁线圈。转轴22与转子21连接，转轴22朝向一侧延伸，转轴22能够随着转子21转动。
[0042]在电机2通电后，线圈由于电磁感应产生旋转，转子21被带动旋转，进而带动转轴22旋转。
[0043]蜗轮3安装在转轴21上，蜗轮3随着转轴21一体转动。传动齿轮4与蜗轮3啮合，在蜗轮3转动时会带动传动齿轮4转动。传动齿轮4的中心孔安装有齿轮轴6，齿轮轴6可转动地安装在壳体1中，传动齿轮4装配在齿轮轴6上。。
[0044]弹性缓冲构件5布置在转轴22的端部与壳体1之间，弹性缓冲构件5用于阻尼转轴22的轴向窜动，可以防止电机2启动时或转子21反转时转轴22与壳体1碰触产生异响，改善了性能。
[0045]弹性缓冲构件5可以为具有弹性形变能力的构件，例如，橡胶垫、金属弹片、弹簧等，可以隔开转轴22与壳体1的直接碰触，还可以吸收转轴22传来的力量。
[0046]在其中一个实施例中，弹性缓冲构件5为橡胶块，橡胶块安装在转轴22的端部上，橡胶块与壳体1的内表面接触。
[0047]当电机2启动或电机2反转时，转轴22会压在橡胶块上，橡胶块与壳体1的内表面接触，可以隔开转轴22与壳体1的直接碰触，并可以吸收转轴22传来的力量，有效避免发生异响。
[0048]在其中一个实施例中，如图1所示，弹性缓冲构件5为膨胀弹簧51，膨胀弹簧51的一端与转轴22的端部接触，其另一端与壳体1的内表面接触。
[0049]当电机2启动或电机2反转时，转轴22会压缩膨胀弹簧51，膨胀弹簧51隔开转轴22与壳体1的直接碰触，并可以吸收转轴22传来的力量，有效避免发生异响。
[0050]在其中一个实施例中，如图1所示，在转轴22的端部上安装有垫板52，膨胀弹簧51的一端与垫板52接触，方便将膨胀弹簧51压装在壳体1与转轴22的端部之间。
[0051]在其中一个实施例中，垫板52为塑料板，可以进一步起到缓冲效果。
[0052]在其中一个实施例中，如图1所示，转轴22上套接有转动轴套23，转轴22通过转动轴套23与壳体1连接。转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摇窗电机装置，其特征在于，包括壳体、电机、蜗轮和传动齿轮；所述电机、所述蜗轮和所述传动齿轮分别安装在所述壳体中；所述电机包括转子和与所述转子连接的转轴；所述蜗轮安装在所述转轴上，所述传动齿轮与所述蜗轮啮合；其中，在所述转轴的端部与所述壳体之间设置有用于阻尼所述转轴的轴向窜动的弹性缓冲构件。2.根据权利要求1所述的摇窗电机装置，其特征在于，所述弹性缓冲构件为橡胶块，所述橡胶块安装在所述转轴的端部上，所述橡胶块与所述壳体的内表面接触。3.根据权利要求1所述的摇窗电机装置，其特征在于，所述弹性缓冲构件为膨胀弹簧，所述膨胀弹簧的一端与所述转轴的端部接触，其另一端与所述壳体的内表面接触。4.根据权利要求3所述的摇窗电机装置，其特征在于，在所述转轴的端部上安装有垫板，所述膨胀弹簧的一端与所述垫板接触。5.根据权利要求4所述的摇窗电机装置，其特征在于，所述垫板为塑料板。6.根据权利要求1所述的摇窗电机装置，其特征在于，所述转轴上套接有转动轴套，所述转轴通过所述转动轴套与所述壳体连接。7.根据权利要求1所述的摇窗电机装置，其特征在于，所述壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹彬彬，戴敏，韩楠，殷志昂，余永晟，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。