一种开门电机减速器用的三头蜗杆减速配件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种开门电机减速器用的三头蜗杆减速配件，包括三头蜗杆，三头蜗杆的中部开设有轴孔，三头蜗杆的一端固定连接有连接圈，三头蜗杆由耐磨层、防氧化层、基材强化层和内衬层，耐磨层的一侧与防氧化层的一侧固定连接，防氧化层的另一侧与基材强化层的一侧固定连接，基材强化层的中部固定安装有若干竖向加强筋，竖向加强筋的顶部固定安装有横向加强筋，基材强化层的一侧与内衬层的一侧固定连接，三头蜗杆的表面刻有防滑纹，三头蜗杆的表面喷有防锈漆，本实用新型专利技术一种开门电机减速器用的三头蜗杆减速配件，设置轴孔和固定孔便于三头蜗杆与电机轴的安装，设置耐磨层，防氧化层和内衬层，延长了三头蜗杆的使用寿命。延长了三头蜗杆的使用寿命。延长了三头蜗杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种开门电机减速器用的三头蜗杆减速配件


[0001]本技术涉及蜗杆减速领域，具体为一种开门电机减速器用的三头蜗杆减速配件。

技术介绍

[0002]蜗杆是指具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副的齿轮。其分度曲面可以是圆柱面，圆锥面或圆环面，蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的，用于传递交错轴之间的运动和动力，通常两轴交错角为90
°
。在一般蜗杆传动中，都是以蜗杆为主动件，从外形上看，蜗杆类似螺栓，蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮。工作时，蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况，将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形，使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触，而不是点接触，在电动开门的结构设置中，通常采用电机和蜗杆进行减速使用。
[0003]现有的方式，由于电机轴和三头蜗杆减速器配件需要分别制造,然后靠压紧配合将电机轴在三头蜗杆孔中组装在一起,之后进行加固，安装方式较为麻烦同时在电机带动蜗杆转动时，噪音较大，此外蜗杆本体的构造较为简单，长期使用会对表面磨损，氧化严重的导致蜗杆断裂，缩短了蜗杆的使用寿命，对电动开门工作造成影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种开门电机减速器用的三头蜗杆减速配件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的方式，由于电机轴和三头蜗杆减速器配件需要分别制造,然后靠压紧配合将电机轴在三头蜗杆孔中组装在一起,之后进行加固，安装方式较为麻烦同时在电机带动蜗杆转动时，噪音较大，此外蜗杆本体的构造较为简单，长期使用会对表面磨损，氧化严重的导致蜗杆断裂，缩短了蜗杆的使用寿命，对电动开门工作造成影响。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种开门电机减速器用的三头蜗杆减速配件，包括三头蜗杆，所述三头蜗杆的中部开设有轴孔，所述三头蜗杆的一端固定连接有连接圈，所述三头蜗杆由耐磨层、防氧化层、基材强化层和内衬层，所述耐磨层的一侧与防氧化层的一侧固定连接，所述防氧化层的另一侧与基材强化层的一侧固定连接，所述基材强化层的中部固定安装有若干竖向加强筋，所述竖向加强筋的顶部固定安装有横向加强筋，所述基材强化层的一侧与内衬层的一侧固定连接，所述三头蜗杆的表面刻有防滑纹，所述三头蜗杆的表面喷有防锈漆。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述三头蜗杆为一体式结构，所述耐磨层由聚氯乙烯制成，所述防氧化层由油脂制成，所述防氧化层的中部开设有若干透气孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述三头蜗杆的长度为27.5.mm，所述连接圈的直径为13mm，所述轴孔的内径为8mm。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接圈的两侧均开设有固定孔，所述固定孔的直径为2.5.mm。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述基材强化层为碳钢制成，所述内衬层由聚氯乙烯制成。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述三头蜗杆表面的中部设有螺纹，所述螺纹的表面开设有棱边倒角。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、在三头蜗杆内部设置轴孔，三头蜗杆的一侧安装连接圈，使用时，将电机轴穿过轴孔，后靠压紧配合将电机轴在三头蜗杆孔中组装在一起,可以添加螺栓穿过固定孔，因此组装工作较为方便，设置的棱边倒角使电机使用三头蜗杆连接的减速器齿轮工作噪音更小减速；
[0013]2、设置耐磨层和内衬层，减小三头蜗杆外表面和内表面的磨损度，设置防氧化层，防止长期使用造成金属氧化现象，增设横向加强筋和竖向加强筋，便于对三头蜗杆整体起到防护加固作用，延长了三头蜗杆的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的正面剖视图；
[0016]图3为本技术三头蜗杆的组成结构图。
[0017]图中：1、三头蜗杆；2、连接圈；3、轴孔；4、固定孔；5、棱边倒角；6、耐磨层；7、防氧化层；8、基材强化层；9、透气孔；10、内衬层；11、竖向加强筋；12、横向加强筋；13、防滑纹。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供了一种开门电机减速器用的三头蜗杆减速配件，包括三头蜗杆1，三头蜗杆1的中部开设有轴孔3，三头蜗杆1的一端固定连接有连接圈2，三头蜗杆1由耐磨层6、防氧化层7、基材强化层8和内衬层10，耐磨层6的一侧与防氧化层7的一侧固定连接，防氧化层7的另一侧与基材强化层8的一侧固定连接，基材强化层8的中部固定安装有若干竖向加强筋11，竖向加强筋11的顶部固定安装有横向加强筋12，基材强化层8的一侧与内衬层10的一侧固定连接，三头蜗杆1的表面刻有防滑纹13，三头蜗杆1的表面喷有防锈漆。
[0020]优选的，三头蜗杆1为一体式结构，耐磨层6由聚氯乙烯制成，防氧化层7由油脂制成，防氧化层7的中部开设有若干透气孔9，设置耐磨层6提高三头蜗杆表面的耐磨性，设置防氧化层7防止金属氧化，设置透气孔9增强透气性，进行散热。
[0021]优选的，三头蜗杆1的长度为27.5mm，连接圈2的直径为13mm，轴孔3的内径为8mm，设置连接圈2便于三头蜗杆1与电机轴的安装。
[0022]优选的，连接圈2的两侧均开设有固定孔4，固定孔4的直径为2.5mm，设置固定孔4，可以添加螺栓将三头蜗杆1加固在电机轴上。
[0023]优选的，基材强化层8为碳钢制成，内衬层10由聚氯乙烯制成，设置内衬层10减小与电机轴摩擦声的磨损度，延长三头蜗杆1的使用寿命。
[0024]优选的，三头蜗杆1表面的中部设有螺纹，螺纹的表面开设有棱边倒角5，设置棱边倒角便于齿合，从而降低摩擦产生的噪音。
[0025]具体使用时，本技术一种开门电机减速器用的三头蜗杆减速配件，在三头蜗杆1内部设置轴孔3，三头蜗杆1的一侧安装连接圈2，将电机轴穿过轴孔3，后靠压紧配合将电机轴在三头蜗杆1的轴孔3中组装在一起,可以添加螺栓穿过固定孔4，因此组装工作较为方便，设置的棱边倒角5使电机使用三头蜗杆1连接的减速器齿轮工作噪音更小减速，耐磨层6和内衬层10，由聚氯乙烯制成，减小三头蜗杆1外表面和内表面的磨损度，防氧化层7由油脂制成，防止长期使用造成金属氧化现象，增设横向加强筋12和竖向加强筋11，便于对三头蜗杆1整体起到防护加固作用，延长了三头蜗杆1的使用寿命，从而保证了电动开门的稳定性，提高了产品的质量。
[0026]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种开门电机减速器用的三头蜗杆减速配件，包括三头蜗杆(1)，其特征在于：所述三头蜗杆(1)的中部开设有轴孔(3)，所述三头蜗杆(1)的一端固定连接有连接圈(2)，所述三头蜗杆(1)由耐磨层(6)、防氧化层(7)、基材强化层(8)和内衬层(10)，所述耐磨层(6)的一侧与防氧化层(7)的一侧固定连接，所述防氧化层(7)的另一侧与基材强化层(8)的一侧固定连接，所述基材强化层(8)的中部固定安装有若干竖向加强筋(11)，所述竖向加强筋(11)的顶部固定安装有横向加强筋(12)，所述基材强化层(8)的一侧与内衬层(10)的一侧固定连接，所述三头蜗杆(1)的表面刻有防滑纹(13)，所述三头蜗杆(1)的表面喷有防锈润滑油。2.根据权利要求1所述的一种开门电机减速器用的三头蜗杆减速配件，其特征在于：所述三头蜗杆(1)为一体式结构，所述耐磨层...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤根平，
申请(专利权)人：东莞市方微科技有限公司，
类型：新型
国别省市：