一种电机与装有该电机的电动车制造技术

一种电机与装有该电机的电动车，所述电机分为前后两个室，前室装配行星齿轮（11）变速装置的零部件，后室装配电机的定子与转子的零部件。所述电机壳体（2）上设置有与悬架相装配连接的球头（1）或球窝，使电机与汽车悬架直接装配；在电机的壳体（2）上设置有与转向机构相连接装配的球头（3）或球窝，使电机直接与汽车的转向机构装配，转动方向盘时由转向机构首先转动电机再由电机带动轮毂转动转向。在电机的壳体（2）上固定装配有至少一个制动卡钳（4），所述制动卡钳（4）固定在电机壳外并伸到电机壳内或固定在电机壳内并伸到电机壳外。固定在电机壳内并伸到电机壳外。固定在电机壳内并伸到电机壳外。

【技术实现步骤摘要】
一种电机与装有该电机的电动车


[0001]本专利技术涉及一种电机与电动车，特别涉及一种轮毂电机与装有该电机的电动车。

技术介绍

[0002]电动车正在逐渐普及，但市场上的电动汽车不论是单电机款式还是双电机款式，都还是通过前后桥、通过差速器把电机的动力传输个轮毂，这样的结构不但复杂而且在动力的传输中增加了摩擦力使动力流失。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是解决上述技术的不足，提供一种能直接与轮毂连接装配的电机与装有该电机的电动车。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案。
[0005]所述电机分为前后两个室，前室装配行星齿轮变速装置的零部件，后室装配电机的定子与转子的零部件。太阳轮与电机转子轴固定装配，行星齿轮架装配在电机壳体内，行星齿轮装配在行星齿轮架上并能转动，所述行星齿轮架上设有单向离合装置，电机输出轴与外齿圈于一体或固定装配，外齿圈通过输出轴、轴承与电机的端盖装配，端盖与电机壳体固定装配，电机输出轴伸出端盖外，过桥盘固定在伸出端盖外的输出轴上，轮毂与过桥盘固定装配，所以，电机的动力由转子轴传输给太阳轮，由太阳轮传输给行星齿轮，由行星齿轮传输给外齿圈，由外齿圈经输出轴传输给过桥盘，由过桥盘传输给轮毂。
[0006]所述电机壳体上设置有与悬架相装配连接的球头或球窝，使电机与汽车悬架直接装配；在电机的壳体上设置有与转向机构相连接装配的球头或球窝，使电机直接与汽车的转向机构装配，转动方向盘时由转向机构首先转动电机再由电机带动轮毂转动转向。
[0007]在电机的壳体上固定装配有至少一个制动卡钳，所述制动卡钳固定在电机壳外并伸到电机壳内或固定在电机壳内并伸到电机壳外，所述制动卡钳的原理与现有的制动卡钳的原理相似，就是利用液压泵推动活塞使制动片夹住或挤压住制动盘不让其转动。本申请制动卡钳的特征在于，在一个制动卡钳上并排设有两个活塞腔，两个进油连接口，两个活塞与两个制动片，一个制动片的进油口通过液压油管与液压泵连接并由离合踏板控制，一个制动片的进油口通过液压油管与液压泵连接并由刹车踏板控制，由离合踏板控制的制动片制动行星齿轮架，由刹车踏板控制的制动片制动外齿圈。
[0008]在汽车减速时踩动离合踏板使制动卡钳制动行星齿轮架并使行星齿轮架不能转动，由于行星齿轮架具有单向离合功能，允许电机带动轮毂旋转而轮毂不能带动电机旋转，只有在制动行星齿轮架不能转动时轮毂才能带动电机转动，所以设置制动卡钳的目的是在离合踏板的控制下锁住行星齿轮架使其不能转动，当行星齿轮架被锁住时轮毂就能带动电机旋转，此时的电机就由驱动电机变成发电机，一方面辅助制动一方面发电续航。
[0009]在汽车紧急刹车制动时踩动刹车踏板使制动卡钳制动外齿圈，以此强行控制汽车停止行驶。也就是说制动卡钳一面制动行星齿轮架使电机发电，一面制动卡钳制动外齿圈
使汽车停止行驶。
[0010]当汽车倒车挂入倒挡时，控制器传递信号给电机使电机反转，传递信号给电子液压泵使电子液压泵工作并控制制动卡钳锁住行星齿轮架，所述电子液压泵设置在离合踏板与制动卡钳之间的油路上。
[0011]具体实施时两条油路也可以都与刹车踏板连接，在油路上装配智能分配器，轻踩刹车踏板使智能分配器控制液压油流向制动行星齿轮架的活塞腔，猛踩刹车踏板使使智能分配器控制液压油流向制动外齿圈的活塞腔。
[0012]具体实施时，根据变速要求，太阳轮不一定要与电机进行传动连接，外齿圈也不一定与轮毂进行传动连接，行星齿轮变速器的太阳轮、行星齿轮架与外齿圈都具有分流传动的特性，根据车辆变速所需，根据上述原理，也就是说制动卡钳也可以制动外齿圈用于电机发电，制动行星齿轮架用于制动，也可以制动太阳用于电机发电，也可以制动太阳用于制动，也就是说制动卡钳用于制动行星齿轮架、外齿圈或太阳轮，在制动行星齿轮架、外齿圈或太阳轮时，一方面用于电机与轮毂之间的来回的动力传递的离合，一方面用于汽车的刹车制动，也就是说用设置在电机外壳上的制动卡钳与制动卡钳制动的行星齿轮架、外齿圈或太阳轮代替汽车现有的制动卡钳与制动卡钳制动的刹车盘。
[0013]本专利技术的优点在于。
[0014]1、电机直接与轮毂进行动力传递，减少零部件的摩擦阻力提高电机效率。
[0015]2、汽车起步或爬坡时四轮驱动，平路行驶时两轮或单轮驱动，节约用电延长续航。
[0016]3、即使一个轮子的电机烧掉不影响电车的行驶。
[0017]4、四个都能进行能量回收，延长续航。
[0018]5、四个轮子都能利用发电机发电的阻力辅助制动，杜绝汽车在下长坡时由刹车产生的刹车片高温，提高下长坡的安全系数。
附图说明
[0019]下面结合附图与实施方式对本专利技术进一步详述。
[0020]图1是本专利技术电机的立体示意图。
[0021]图2是本专利技术电机的立体剖面示意图。
[0022]图3是本专利技术电机的立体分解示意图。
[0023]图中，与悬架相连接的球头（1），电机壳体（2），与转向机构相连接的球头（3），制动卡钳（4），端盖（5），过桥盘（6），行星齿轮架（7），行星齿轮架制动片（8），外齿圈制动片（9），外齿圈（10），行星齿轮（11），太阳轮（12），输出轴（13），转子轴（14）。
具体实施方式
[0024]除非另有定义，本文所使用的技术和科学术语与属于本申请
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文中提到的电机为驱动电机，为发电电机，为既能发电又能驱动的电机。本文中提到的电动车包括电动自行车、电动摩托车与电动汽车。
[0025]所述电机分为前后两个室，前室装配行星齿轮（11）变速装置的零部件，后室装配电机的定子与转子的零部件。太阳轮（12）与电机转子轴（14）固定装配，行星齿轮架（7）装配
在电机壳体（2）内，行星齿轮（11）装配在行星齿轮架（7）上并能转动，所述行星齿轮架（7）上设有单向离合装置，电机输出轴（13）与外齿圈（10）于一体或固定装配，外齿圈（10）通过输出轴（13）、轴承与电机的端盖（5）装配，端盖（5）与电机壳体（2）固定装配，电机输出轴（13）伸出端盖（5）外，过桥盘（6）固定在伸出端盖（5）外的输出轴（13）上，轮毂与过桥盘（6）固定装配，所以，电机的动力由转子轴（14）传输给太阳轮（12），由太阳轮（12）传输给行星齿轮（11），由行星齿轮（11）传输给外齿圈（10），由外齿圈（10）经输出轴传输给过桥盘（6），由过桥盘（6）传输给轮毂。
[0026]所述电机壳体（2）上设置有与悬架相装配连接的球头（1）或球窝，使电机与汽车悬架直接装配；在电机的壳体（2）上设置有与转向机构相连接装配的球头（3）或球窝，使电机直接与汽车的转向机构装配，转动方向盘时由转向机构首先转动电机再由电机带动轮毂转动转向。
[0027]在电机的壳体（2）上固定装配有至少一个制动卡钳（4），所述制动卡钳（4）本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，包括驱动电机、发电电机与既能发电又能驱动的电机，其特征在于：电机输出轴伸出端盖外，过桥盘固定在伸出端盖外的输出轴上，轮毂与过桥盘固定装配；所述电机壳体上设置有与悬架相装配连接的球头或球窝，使电机与汽车悬架直接装配；在电机的壳体上固定装配有至少一个制动卡钳，所述制动卡钳固定在电机壳外并伸到电机壳内或固定在电机壳内并伸到电机壳外，制动卡钳用于制动行星齿轮架、外齿圈或太阳轮，在制动行星齿轮架、外齿圈或太阳轮时，一方面用于电机与轮毂之间的来回的动力传递的离合，一方面用于汽车的刹车制动，也就是说用设置在电机外壳上的制动卡钳与制动卡钳制动的行星齿轮架、外齿圈或太阳轮代替汽车现有的制动卡钳与制动卡钳制动的刹车盘。2.根据权利要求1所述的一种电机，其特征在于：在电机的壳体上设置有与转向机构相连接装配的球头或球窝，使电机直接与汽车的转向机构装配，转动方向盘时由转向机构首先转动电机再由电机带动轮毂转动转向。3.根据权利要求1所述的一种电机，其特征在于：所述电机分为前后两个室，前室装配行星齿轮变速装置的零部件，后室装配电机的定子与转子的零部件。4.根据权利要求1所述的一种电机，其特征在于：在一个制动卡钳上并排设有两个活塞腔，两个进油连接口，两个活塞与两个制动片。5.根据权利要求1或4所述的一种电机，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：王伟，
类型：发明
国别省市：