一种用于汽车制造的L型总装吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车制造的L型总装吊具，包括顶架，所述顶架的上方设置移动驱动组件，且在所述移动驱动组件的作用下，所述顶架能进行移动，且所述顶架的下方设置吊臂，且所述吊臂设置两个，且对称设置在所述顶架的两侧，且所述吊臂的下端设置横板，且所述横板朝向两个吊臂的内侧，且所述横板能供载物放置，所述移动驱动组件包括主动轮，且所述主动轮通过吊轴连接吊板，所述吊板与顶架连接。通过此L型总装吊具能保证车架移动的稳定，而且实现及时的停止，实现了精准位置的暂停，为特定位置的加工提供了方便，大大提高了车架的加工的便利，例如喷漆、除锈等操作时，实现更为精准的加工。精准的加工。精准的加工。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制造的L型总装吊具


[0001]本技术涉及汽车生产设备领域，尤其涉及一种复合型的用于汽车制造的L型总装吊具。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经成为了常用的交通工具，而且汽车的拥有量也极为庞大。因此汽车的需求量也在急剧增加，汽车制造商也希望提高汽车的生产效率。
[0003]而在汽车制造生产中对于车身的生产，一直是较为严格的，比如车身的漆面必须完整美观，不能有明显的色差、油渍、焊渣等问题，而现在的车身移装设备在工作时，会触碰到车身，特别是在转弯或者上下坡时，极易发生车身的抖动，造成车身的损坏或者瑕疵。
[0004]因此本技术专利技术人，针对上述技术问题，旨在专利技术一种用于汽车制造的L型总装吊具。

技术实现思路

[0005]为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种用于汽车制造的L型总装吊具。
[0006]为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是：一种用于汽车制造的L型总装吊具，包括顶架，所述顶架的上方设置移动驱动组件，且在所述移动驱动组件的作用下，所述顶架能进行移动，且所述顶架的下方设置吊臂，且所述吊臂设置两个，且对称设置在所述顶架的两侧，且所述吊臂的下端设置横板，且所述横板朝向两个吊臂的内侧，且所述横板能供载物放置，所述移动驱动组件包括主动轮，且所述主动轮通过吊轴连接吊板，所述吊板与顶架连接。
[0007]优选地，所述主动轮套设在轨道上，且在外力作用下，所述主动轮能沿轨道进行移动。而且轨道呈工字型，主动轮设置在轨道内，实现沿轨道的移动，进行总装吊具的移动。
[0008]优选地，所述吊板与顶架通过连接板连接，且所述连接板上设置腰形孔，且所述顶架与连接板之间通过腰形孔利用螺栓连接。即实现了吊板与顶架的间隙可调节，并根据需求进行平行间隙的调整。
[0009]优选地，所述顶架上设置平衡轮，且所述平衡轮设置两组，且分别设置在所述顶架的上方，且关于连接板对称。即实现了移动过程中，发生上下坡或转弯时，利用平衡轮保证整体移动的稳定，保证吊具的稳定驱动。
[0010]优选地，所述横板上还设置有放置槽，且所述放置槽呈凹槽，且所述放置槽供车架放置。即保证横板上有合适的位置供车架放置。
[0011]优选地，所述横板上还设置有支点，且所述支点能支撑车架。支点能进一步保证车架的稳定。
[0012]优选地，所述吊臂上还设置有斜臂，所述斜臂连接吊臂与顶架。即组成三角形，保证吊臂的稳定。
[0013]优选地，所述轨道上还设置有刹车轮，且所述刹车轮与主动轮通过连杆连接，且所述刹车轮能使所述主动轮刹车。参见附图，主动轮设置两个，刹车轮也设置两个，保证吊具的及时移动和及时停止，进行精准的定位，方便在特定位置进行加工。
[0014]本技术一种用于汽车制造的L型总装吊具的有益效果是，通过此L型总装吊具能保证车架移动的稳定，而且实现及时的停止，实现了精准位置的暂停，为特定位置的加工提供了方便，大大提高了车架的加工的便利，例如喷漆、除锈等操作时，实现更为精准的加工。
附图说明
[0015]图1为用于汽车制造的L型总装吊具的结构示意图。
[0016]图2为图1的局部示意图。
[0017]图3为图1的侧视图。
[0018]图4为吊臂和横板的俯视图。
[0019]图中：
[0020]1‑
顶架，2
‑
移动驱动组件，3
‑
吊臂，4
‑
横板，5
‑
轨道，6
‑
连接板，7
‑
平衡轮，8
‑
斜臂，
[0021]21
‑
主动轮，22
‑
吊轴，23
‑
吊板，24
‑
刹车轮，25
‑
连杆，
[0022]41
‑
放置槽，42
‑
支点，
[0023]61
‑
腰形孔。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0025]参见附图1
‑
4所示，本实施例中的一种用于汽车制造的L型总装吊具，包括顶架1，顶架1的上方设置移动驱动组件2，且在移动驱动组件2的作用下，顶架1能进行移动，且顶架1的下方设置吊臂3，且吊臂3设置两个，且对称设置在顶架1的两侧，且吊臂3的下端设置横板4，且横板4朝向两个吊臂3的内侧，且横板4能供载物放置，移动驱动组件2包括主动轮21，且主动轮21通过吊轴22连接吊板23，吊板23与顶架1连接。
[0026]主动轮21套设在轨道5上，且在外力作用下，主动轮21能沿轨道5进行移动。而且轨道5呈工字型，主动轮21设置在轨道5内，实现沿轨道5的移动，进行总装吊具的移动。
[0027]吊板23与顶架1通过连接板6连接，且连接板6上设置腰形孔61，且顶架1与连接板6之间通过腰形孔61利用螺栓连接。即实现了吊板23与顶架1的间隙可调节，并根据需求进行平行间隙的调整。
[0028]顶架1上设置平衡轮7，且平衡轮7设置两组，且分别设置在顶架1的上方，且关于连接板6对称。即实现了移动过程中，发生上下坡或转弯时，利用平衡轮7保证整体移动的稳定，保证吊具的稳定驱动。
[0029]横板4上还设置有放置槽41，且放置槽41呈凹槽，且放置槽41供车架放置。即保证横板4上有合适的位置供车架放置。
[0030]横板4上还设置有支点42，且支点42能支撑车架。支点42能进一步保证车架的稳
定。
[0031]吊臂3上还设置有斜臂8，斜臂8连接吊臂3与顶架1。即组成三角形，保证吊臂3的稳定。
[0032]轨道5上还设置有刹车轮24，且刹车轮24与主动轮21通过连杆25连接，且刹车轮24能使主动轮21刹车。参见附图，主动轮21设置两个，刹车轮24也设置两个，保证吊具的及时移动和及时停止，进行精准的定位，方便在特定位置进行加工。
[0033]一种用于汽车制造的L型总装吊具的有益效果是，通过此L型总装吊具能保证车架移动的稳定，而且实现及时的停止，实现了精准位置的暂停，为特定位置的加工提供了方便，大大提高了车架的加工的便利，例如喷漆、除锈等操作时，实现更为精准的加工。
[0034]以上实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制造的L型总装吊具，其特征在于：包括顶架，所述顶架的上方设置移动驱动组件，且在所述移动驱动组件的作用下，所述顶架能进行移动，且所述顶架的下方设置吊臂，且所述吊臂设置两个，且对称设置在所述顶架的两侧，且所述吊臂的下端设置横板，且所述横板朝向两个吊臂的内侧，且所述横板能供载物放置，所述移动驱动组件包括主动轮，且所述主动轮通过吊轴连接吊板，所述吊板与顶架连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制造的L型总装吊具，其特征在于：所述主动轮套设在轨道上，且在外力作用下，所述主动轮能沿轨道进行移动。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制造的L型总装吊具，其特征在于：所述吊板与顶架通过连接板连接，且所述连接板上设置腰形孔，且所述顶架与连接板之间通过腰形孔利用螺栓连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆虔，
申请(专利权)人：江苏天劦智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：