内置式中置汽车空调制造技术

本发明专利技术公开了一种内置式中置汽车空调，包括过滤器总成、鼓风机总成和模式分风总成，过滤器总成和模式分风总成互成角度设置，鼓风机总成位于两者之间的夹角位置，过滤器总成具有进气室，以及与该进气室连通的内循环风口和外循环风口，并分别配置内循环风门和外气风门，过滤器总成在靠近鼓风机总成一端形成敞口，该敞口内侧安装有蒸发器，并在该蒸发器底部形成排水槽，过滤器总成外壁上设有与该排水槽连通的排水口，鼓风机总成内安装有鼓风机，所述敞口底部设有向上延伸并朝鼓风机总成一侧倾斜的挡水板。本发明专利技术占用空间小，冷凝水不会进入车厢内，空气流道顺畅，风阻小，进风均匀，结构紧凑，性能强劲。性能强劲。性能强劲。

【技术实现步骤摘要】
内置式中置汽车空调


[0001]本专利技术属于汽车空调
，涉及一种内置式中置汽车空调。

技术介绍

[0002]汽车空调系统简称HVAC，用于调节车内温度、湿度、空气洁净度并形成空气循环，对整车舒适性有着重要影响。
[0003]随着汽车空调技术的发展，HVAC总成结构种类繁多，内置式汽车空调通常布置在汽车仪表台下方，会占用部分主副驾驶位置的空间，尤其是将鼓风机悬挂在HVAC总成一侧的侧挂式汽车空调，该问题尤为明显，并且空调系统产生的冷凝水容易滞留在乘员舱内，造成车内结露、潮湿，影响车上人员驾乘体验。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供了一种内置式中置汽车空调，能够有效减小占用空间，并防止冷凝水进入车厢内部。
[0005]为实现上述目的，本专利技术技术方案如下：
[0006]一种内置式中置汽车空调，包括依次连接的过滤器总成、鼓风机总成和模式分风总成，所述过滤器总成和模式分风总成互成角度设置，鼓风机总成位于两者之间的夹角位置，其中，过滤器总成具有进气室，以及与该进气室连通的内循环风口和外循环风口，并分别配置内循环风门和外气风门，过滤器总成在靠近鼓风机总成一端形成敞口，该敞口内侧安装有蒸发器，并在该蒸发器底部形成排水槽，过滤器总成外壁上设有与该排水槽连通的排水口，鼓风机总成内安装有鼓风机，能够将由内循环风口或外循环风口进入进气室的空气吸入鼓风机总成，并经模式分风总成向车内送风，所述敞口底部设有向上延伸并朝鼓风机总成一侧倾斜的挡水板。
[0007]采用上述结构，过滤器总成与模式分风总成形成夹角，鼓风机设置在中间夹角位置，能够有效减小汽车空调总成所占用的空间，在装配到车辆上后，模式分风总成和鼓风机总成安装到乘员舱内部仪表台下方，过滤器总成则位于发动机舱内，相对于传统内置式汽车空调，减少了所占用的乘员舱空间；通过在过滤器总成与鼓风机总成对接位置设置挡水板，能够有效防止气流将蒸发器产生的冷凝水带入车厢内部，有助于改善车内人员驾乘体验。
[0008]作为优选，所述过滤器总成的敞口呈平面结构，所述鼓风机总成具有适于与该敞口对接的安装口，该安装口与所述敞口之间设有防水泡棉。采用上述结构设计，能够方便汽车空调的安装，使过滤器总成位于发动机舱，前围板位于过滤器总成与鼓风机总成的结合面位置，通过防水泡棉确保结合面的密封防水性能。
[0009]作为优选，所述外循环风口设置在进气室底面，内循环风口位于进气室一侧，并朝向鼓风机总成所在一侧设置。这样的设计，有助于确保进风面均匀进风，并且风阻小、风速均匀，结合整体布局结构设计，能够大幅提升汽车空调性能参数。
[0010]作为优选，所述挡水板上分布有导流筋，以利用该导流筋将吹到挡水板上的冷凝水引导回流至排水槽内。
[0011]作为优选，所述排水槽底部分布有用于支撑蒸发器的支撑筋，各支撑筋沿排水槽长度方向延伸，并设有交错分布的缺口，该结构能够方便蒸发器的安装及定位，并确保排水性能不受影响。
[0012]作为优选，所述过滤器总成内在进气室与蒸发器之间安装有空气滤芯，使经由内循环风口或外气风口进入的气流都能够空气滤芯过滤，确保车内空气清新，同时在该空气滤芯与蒸发器之间设有向上延伸的挡风板，以避免气流直接吹向排水槽。
[0013]作为优选，所述过滤器总成在进气室远离蒸发器一侧的外端以可拆卸方式安装有盖板，该盖板朝向空气滤芯，并向上倾斜，这样的设计可以方便空气滤芯的安装及更换。
[0014]为提升空调性能，所述鼓风机优选为双轴风机，其两侧具有向外延伸的凸缘，鼓风机总成在安装口内部两侧设有与该凸缘匹配的卡槽，并在靠近安装口位置设有向内凸出的限位卡扣，用于卡紧鼓风机，以便实现鼓风机的快速安装，提升汽车空调的装配性能。
[0015]作为优选，所述模式分风总成在靠近鼓风机总成位置安装有暖风芯体，并在偏离该暖风芯体的外侧设有除霜风口、侧除霜风口、吹足风口、侧吹面风口和中吹面风口，模式分风总成上安装有操纵各风口开启和关闭的驱动马达和模式盘，以便实现各种出风模式的切换。
[0016]本专利技术相对于现有技术的有益效果是：
[0017]采用本专利技术提供的内置式中置汽车空调，占用空间小，冷凝水不会进入车厢内，空气流道顺畅，风阻小，进风均匀，结构紧凑，性能强劲。
附图说明
[0018]图1为根据本专利技术实施例的内置式中置汽车空调的结构示意图；
[0019]图2为图1所示内置式中置汽车空调的剖视图；
[0020]图3为图2隐去模式分风总成后的结构示意图；
[0021]图4为图1中过滤器总成的结构示意图；
[0022]图5为图3沿另一视图方向的结构示意图；
[0023]图6为图4所示过滤器总成的内部结构示意图；
[0024]图7为图5中过滤器总成敞口位置的局部放大示意图；
[0025]图8为图1中鼓风机总成的结构示意图；
[0026]图9为图7中鼓风机的结构示意图；
[0027]图10为图1中模式分风总成和鼓风机总成组装后的结构示意图。
具体实施方式
[0028]以下结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。
[0029]如图1至图3所示的内置式中置汽车空调，包括依次连接的过滤器总成1、鼓风机总成2和模式分风总成3，其中，过滤器总成1和模式分风总成3互成角度设置，鼓风机总成2位于过滤器总成1和模式分风总成3之间的夹角位置，整体呈向下凹陷的拱形结构。
[0030]其中，过滤器总成1内安装有空气滤芯7和蒸发器4，鼓风机总成2中安装有鼓风机
5，模式分风总成3内安装有暖风芯体8，并在暖风芯体8一侧设置旁通风门9。
[0031]图4至图7示出了过滤器总成1的具体结构，由图中可以看出，过滤器总成1内部具有进气室1a，并具有由进气室1a贯通至过滤器总成1外的内循环风口1b和外循环风口1c，分别用于经车内引入内循环空气以及由车辆外部引入新风，实现外循环功能，在内循环风口1b和外循环风口1c分别配置有内循环风门1d和外气风门1e，以在汽车空调运行时，进行内外循环的切换。
[0032]如图所示，外循环风口1c位于进气室1a底面，内循环风口1b位于进气室1a一侧外部，并朝向鼓风机总成2和模式分风总成3所在一侧设置，在汽车空调装配到车辆上之后，该内循环风口1b可以由乘员舱内引入气流。
[0033]过滤器总成1靠近鼓风机总成2的一端形成敞口10，该敞口10呈平面结构，以便与鼓风机总成2对接。
[0034]结合图1至图3可以看出，蒸发器4安装在过滤器总成1靠近鼓风机总成2一端的敞口10内侧，空气滤芯7位于进气室1a靠近蒸发器4的一侧，这样由内循环风口1b和外循环风口1c进入进气室1a的空气均需要通过该空气滤芯7。过滤器总成1在进气室1a远离蒸发器4的外端以卡扣方式安装有盖板17，该盖板17朝向空气滤芯7设置，并向上倾斜，以增大开口位置，方便安装和更换空气滤芯7。
[0035]过滤器总成1底壁在对应蒸发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置式中置汽车空调，包括依次连接的过滤器总成(1)、鼓风机总成(2)和模式分风总成(3)，其特征在于：所述过滤器总成(1)和模式分风总成(3)互成角度设置，鼓风机总成(2)位于两者之间的夹角位置，其中，过滤器总成(1)具有进气室(1a)，以及与该进气室(1a)连通的内循环风口(1b)和外循环风口(1c)，并分别配置内循环风门(1d)和外气风门(1e)，过滤器总成(1)在靠近鼓风机总成(2)一端形成敞口(10)，该敞口(10)内侧安装有蒸发器(4)，并在该蒸发器(4)底部形成排水槽(11)，过滤器总成(1)外壁上设有与该排水槽(11)连通的排水口(12)，鼓风机总成(2)内安装有鼓风机(5)，能够将由内循环风口(1b)或外循环风口(1c)进入进气室(1a)的空气吸入鼓风机总成(2)，并经模式分风总成(3)向车内送风，所述敞口(10)底部设有向上延伸并朝鼓风机总成(2)一侧倾斜的挡水板(13)。2.根据权利要求1所述的内置式中置汽车空调，其特征在于：所述过滤器总成(1)的敞口(10)呈平面结构，所述鼓风机总成(2)具有适于与该敞口(10)对接的安装口(21)，该安装口(21)与所述敞口(10)之间设有防水泡棉(6)。3.根据权利要求1所述的内置式中置汽车空调，其特征在：所述外循环风口(1c)设置在进气室(1a)底面，内循环风口(1b)位于进气室(1a)一侧，并朝向鼓风机总成(2)所在一侧设置。4.根据权利要求1所述的内置式中置汽车空调，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，李勇，周光乐，王洋，
申请(专利权)人：重庆美瑞特空调工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：