本实用新型专利技术公开了一种乘用车空调快速散热装置，包括风箱和汽车空调本体，所述汽车空调本体与风箱相导通连接，所述风箱的侧壁与第一柔性软管的一端相固定安装，所述第一柔性软管另一端与前导风仓相固定安装，所述风箱的侧壁与第二柔性软管的一端相固定安装，所述第二柔性软管的另一端与主导管的顶端相固定安装，所述主导管的两侧侧壁分别与侧导管的一端相固定连接，所述侧导管的另一端均固定安装有侧导风仓，所述主导管的侧壁固接有减震机构，本实用新型专利技术的目的在于提供一种乘用车空调快速散热装置，通过将汽车空调吹出的冷空气通过汽车中前后左右吹出，以到达快速散热的目的。以到达快速散热的目的。以到达快速散热的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种乘用车空调快速散热装置
[0001]本技术涉及汽车空调
，具体为一种乘用车空调快速散热装置。
技术介绍
[0002]汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
[0003]然而，在炎炎夏日中，在汽车刚启动时，往往存在不能够使汽车的内部快速散热，且往往制冷吹出的冷空气往往不能够快速的使车内的温度降低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种乘用车空调快速散热装置，通过将汽车空调吹出的冷空气通过汽车中前后左右吹出，以到达快速散热的目的，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种乘用车空调快速散热装置，包括风箱和汽车空调本体，所述汽车空调本体与风箱相导通连接，所述风箱的侧壁与第一柔性软管的一端相固定安装，所述第一柔性软管另一端与前导风仓相固定安装，所述风箱的侧壁与第二柔性软管的一端相固定安装，所述第二柔性软管的另一端与主导管的顶端相固定安装，所述主导管的两侧侧壁分别与侧导管的一端相固定连接，所述侧导管的另一端均固定安装有侧导风仓，所述主导管的侧壁固接有减震机构，所述主导管的底端固定安装有后导风仓。
[0006]优选的，所述风箱的侧壁固定安装有电机，所述电机通过输出轴与贯流风扇一端相固定安装，所述贯流风扇的两端分别通过轴承与风箱的侧壁相转动连接。
[0007]优选的，所述减震机构包括安装板、弹簧和固定板，所述固定板的底面固定连接有主导管，所述固定板的顶面固定安装有弹簧，所述弹簧的顶面均与安装板底面相固定安装。
[0008]优选的，所述侧导风仓设置有四个，四个所述侧导风仓对称设置于主导管的两侧侧壁上。
[0009]优选的，所述前导风仓、侧导风仓及后导风仓的出风口均设置有导风板。
[0010]优选的，所述第一柔性软管与前导风仓的连接处设置有密封圈，所述第二柔性软管与主导管的连接处设置有密封圈。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术提供一种乘用车空调快速散热装置，通过鼓风机吹入风箱中，然后通过第一柔性软管和第二柔性软管分别对前导风仓和主导管进行导入冷空气，然后通过主导管分别对汽车中前后座位侧面底盘处和后座处，通过侧导风仓和后导风仓对汽车的内部进行吹入冷空气，使汽车内部能够快速降温处理，以达到快速散热的目的。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的减震机构结构示意图；
[0015]图3为本技术的风箱内部结构示意图。
[0016]图中标号：1、风箱；2、电机；3、第一柔性软管；4、前导风仓；5、导风板；6、第二柔性软管；7、主导管；8、减震机构；801、安装板；802、弹簧；803、固定板；9、侧导管；10、侧导风仓；11、后导风仓；12、贯流风扇；13、汽车空调本体。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种乘用车空调快速散热装置，包括风箱1和汽车空调本体13，汽车空调本体13与风箱1相导通连接，风箱1的侧壁固定安装有电机2，电机2通过输出轴与贯流风扇12一端相固定安装，贯流风扇12的两端分别通过轴承与风箱1的侧壁相转动连接，为了能够对风箱1中冷空气抽进到各个导风仓中，风箱1的侧壁与第一柔性软管3的一端相固定安装，第一柔性软管3另一端与前导风仓4相固定安装。
[0019]风箱1的侧壁与第二柔性软管6的一端相固定安装，第二柔性软管6的另一端与主导管7的顶端相固定安装，第一柔性软管3与前导风仓4的连接处设置有密封圈，第二柔性软管6与主导管7的连接处设置有密封圈，为了防止连接发生漏风现象，主导管7的两侧侧壁分别与侧导管9的一端相固定连接，侧导管9的另一端均固定安装有侧导风仓10，侧导风仓10设置有四个，四个侧导风仓10对称设置于主导管7的两侧侧壁上，通过侧导风仓10能够对汽车内部的全面进行降温处理，使降温速度加快。
[0020]主导管7的侧壁固接有减震机构8，减震机构8包括安装板801、弹簧802 和固定板803，固定板803的底面固定连接有主导管7，固定板803的顶面固定安装有弹簧802，弹簧802的顶面均与安装板801底面相固定安装，为了能对主导管7进行减震，从而便于长时间使用，也减少维修，主导管7的底端固定安装有后导风仓11，前导风仓4、侧导风仓10及后导风仓11的出风口均设置有导风板5，为了便于冷空气吹出。
[0021]本技术提供的一种乘用车空调快速散热装置的工作原理如下：
[0022]由发动机驱动汽车空调本体13的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换(释放热量),热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换(吸收热量),蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入风箱1中，然后通过第一柔性软管3和第二柔性软管6分别对前导风仓4和主导管7进行导入冷空气，然后通过主导管7 分别对汽车中前后座位侧面底盘处和后座处，通过侧导风仓10和后导风仓11 对汽车的内部进行吹入冷空气，使汽车内部能够快速降温处理。气态的制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种乘用车空调快速散热装置，包括风箱(1)和汽车空调本体(13)，其特征在于：所述汽车空调本体(13)与风箱(1)相导通连接，所述风箱(1)的侧壁与第一柔性软管(3)的一端相固定安装，所述第一柔性软管(3)另一端与前导风仓(4)相固定安装，所述风箱(1)的侧壁与第二柔性软管(6)的一端相固定安装，所述第二柔性软管(6)的另一端与主导管(7)的顶端相固定安装，所述主导管(7)的两侧侧壁分别与侧导管(9)的一端相固定连接，所述侧导管(9)的另一端均固定安装有侧导风仓(10)，所述主导管(7)的侧壁固接有减震机构(8)，所述主导管(7)的底端固定安装有后导风仓(11)。2.根据权利要求1所述的一种乘用车空调快速散热装置，其特征在于：所述风箱(1)的侧壁固定安装有电机(2)，所述电机(2)通过输出轴与贯流风扇(12)一端相固定安装，所述贯流风扇(12)的两端分别通过轴承与风箱(1)的侧壁相转动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘光军，陈水明，王国良，
申请(专利权)人：四川雪源车用空调科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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