一种便于拆卸的汽车紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆卸的汽车紧固件，包括绑带、收束装置、限位装置和约束套，所述绑带的一端设有带有倒刺形锯齿的锯齿带，且锯齿带的一端与绑带的一端粘接，所述绑带远离粘接锯齿带一端的外周设有收束装置，且收束装置的一侧设有限位装置，所述锯齿带的一端穿过收束装置和限位装置，所述绑带的外周套设有约束套，所述约束套靠近绑带外周的一侧钻设有贯穿约束套的螺纹通孔，所述螺纹通孔的内周螺纹连接有约束螺栓，所述绑带的内周和锯齿带远离锯齿的一侧均粘接有橡胶。该便于拆卸的汽车紧固件，不仅能够对不同半径的线路进行绑扎，还能够对绑扎后的线路进行限位。还能够对绑扎后的线路进行限位。还能够对绑扎后的线路进行限位。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的汽车紧固件


[0001]本技术属于汽车紧固件
，具体涉及一种便于拆卸的汽车紧固件。

技术介绍

[0002]现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐，以载客为主要目的的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，汽车行业的发展使汽车紧固件的需求日益增加，在汽车维修过程中，有时汽车的线路会妨碍维修，要使用紧固件或者一次性扎带将多余的线路固定，紧固件只能对固定半径的线路进行固定，存在局限性且操作麻烦，而一次性扎带需要增加或减少线时，需要将扎带剪短，重新绑扎固定，造成浪费严重且不环保。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种便于拆卸的汽车紧固件，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于拆卸的汽车紧固件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆卸的汽车紧固件，包括绑带、收束装置、限位装置和约束套，所述绑带的一端设有带有倒刺形锯齿的锯齿带，且锯齿带的一端与绑带的一端粘接，所述绑带远离粘接锯齿带一端的外周设有收束装置，且收束装置的一侧设有限位装置，所述锯齿带的一端穿过收束装置和限位装置，所述绑带的外周套设有约束套；
[0006]所述收束装置包括外壳、转杆和齿轮，所述外壳与绑带的外周粘接，所述外壳内周的上半部开设有转动槽，且外壳的下半部开设有与转动槽连通的束带槽，转动槽的内周设有转杆，所述转杆的两端均通过转动轴承座与转动槽的内周转动连接，且转杆的外周固定焊接有齿轮，所述齿轮外周的一侧与锯齿带穿过束带槽一端的锯齿啮合；
[0007]所述限位装置包括外盒和固定柱，所述外盒与绑带的外周粘接，所述外盒的内周开设有滑动槽，且外盒内周的下半部开设有与滑动槽连通的卡带槽，滑动槽的内周榫接有固定柱，所述固定柱的底部一体成型有卡块，卡块与锯齿带穿过卡带槽一端的锯齿啮合。
[0008]优选的，所述约束套靠近绑带外周的一侧钻设有贯穿约束套的螺纹通孔，所述螺纹通孔的内周螺纹连接有约束螺栓。
[0009]优选的，所述转杆的一端贯穿外壳并一体成型有带有固定孔的转盘，所述外壳靠近转盘的一侧以转杆为中心钻设有多组呈环形阵列分布的固定螺孔，其中一组固定螺孔的内周螺纹连接有穿过固定孔的固定螺栓。
[0010]优选的，所述外盒的顶部钻设有与滑动槽连通的限位孔，限位孔的内周螺纹连接有限位螺栓，限位螺栓远离限位孔的一端通过旋转轴承座与固定柱转动连接。
[0011]优选的，所述绑带的内周和锯齿带远离锯齿的一侧均粘接有橡胶，且两组橡胶分别与绑带和锯齿带相适配。
[0012]本技术的技术效果和优点：该便于拆卸的汽车紧固件，通过转动转盘，带动转杆旋转，使齿轮转动，使得锯齿带移动，将固定螺栓与对应的固定螺孔连接，能够将锯齿带的位置固定，同时通过锯齿带与绑带之间内周的改变，从而能够对不同半径的线路进行绑扎；通过转动限位螺栓，带动固定柱移动，能够使卡块与锯齿带的锯齿啮合，从而能够对锯齿带与绑带之间的线路进行限位；通过转动限位螺栓，带动固定柱移动，能够使卡块与锯齿带的锯齿分离，再使固定螺栓与对应的固定螺孔分离，即可将装置本体与约束的线路分离，从而能够重复使用，该便于拆卸的汽车紧固件，不仅能够对不同半径的线路进行绑扎，还能够对绑扎后的线路进行限位。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视图；
[0014]图2为本技术的绑带的剖视图；
[0015]图3为本技术的限位装置的结构示意图；
[0016]图4为本技术的图2中A处结构的放大图。
[0017]图中：1绑带、2收束装置、3限位装置、4约束套、5锯齿带、6外壳、7转杆、8齿轮、9外盒、10固定柱、12转盘。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种便于拆卸的汽车紧固件，包括绑带1、收束装置2、限位装置3和约束套4，所述绑带1的一端设有带有倒刺形锯齿的锯齿带5，且锯齿带5的一端与绑带1的一端粘接，所述绑带1远离粘接锯齿带5一端的外周设有收束装置2，且收束装置2的一侧设有限位装置3，所述锯齿带5的一端穿过收束装置2和限位装置3，所述绑带1的外周套设有约束套4；
[0021]所述收束装置2包括外壳6、转杆7和齿轮8，所述外壳6与绑带1的外周粘接，所述外壳6内周的上半部开设有转动槽，且外壳6的下半部开设有与转动槽连通的束带槽，转动槽的内周设有转杆7，所述转杆7的两端均通过转动轴承座与转动槽的内周转动连接，且转杆7的外周固定焊接有齿轮8，通过转动转杆7，能够使齿轮8转动，所述齿轮8外周的一侧与锯齿带5穿过束带槽一端的锯齿啮合，锯齿带5与束带槽相适配；
[0022]所述限位装置3包括外盒9和固定柱10，所述外盒9与绑带1的外周粘接，所述外盒9的内周开设有滑动槽，且外盒9内周的下半部开设有与滑动槽连通的卡带槽，滑动槽的内周榫接有固定柱10，所述固定柱的底部一体成型有卡块，卡块与锯齿带5穿过卡带槽一端的锯
齿啮合，通过卡块与锯齿保持啮合状态，能够对锯齿带5进行限位。
[0023]具体的，所述约束套4靠近绑带1外周的一侧钻设有贯穿约束套4的螺纹通孔，所述螺纹通孔的内周螺纹连接有约束螺栓，锯齿带5穿过束带槽和卡带槽的部分经过约束套4的内周，并通过约束螺栓的紧固对锯齿带5产生挤压的力，从而对锯齿带5进行约束。
[0024]具体的，所述转杆7的一端贯穿外壳6并一体成型有带有固定孔的转盘12，所述外壳6靠近转盘12的一侧以转杆7为中心钻设有多组呈环形阵列分布的固定螺孔(图中未画出)，其中一组固定螺孔的内周螺纹连接有穿过固定孔的固定螺栓，通过转动转盘12，能够带动转杆7旋转，使锯齿带5移动，同时通过固定螺栓与对应的固定螺孔连接，即可对锯齿带5的位置进行固定。
[0025]具体的，所述外盒9的顶部钻设有与滑动槽连通的限位孔，限位孔的内周螺纹连接有限位螺栓，限位螺栓远离限位孔的一端通过旋转轴承座与固定柱10转动连接，通过转动限位螺栓，带动固定柱10移动，能够使卡块与锯齿带5的锯齿分离，再使固定螺栓与对应的固定螺孔分离，即可将装置本体与约束的线路分离，从而能够重复使用。
[0026]具体的，所述绑带1的内周和锯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的汽车紧固件，包括绑带(1)、收束装置(2)、限位装置(3)和约束套(4)，其特征在于：所述绑带(1)的一端设有带有倒刺形锯齿的锯齿带(5)，且锯齿带(5)的一端与绑带(1)的一端粘接，所述绑带(1)远离粘接锯齿带(5)一端的外周设有收束装置(2)，且收束装置(2)的一侧设有限位装置(3)，所述锯齿带(5)的一端穿过收束装置(2)和限位装置(3)，所述绑带(1)的外周套设有约束套(4)；所述收束装置(2)包括外壳(6)、转杆(7)和齿轮(8)，所述外壳(6)与绑带(1)的外周粘接，所述外壳(6)内周的上半部开设有转动槽，且外壳(6)的下半部开设有与转动槽连通的束带槽，转动槽的内周设有转杆(7)，所述转杆(7)的两端均通过转动轴承座与转动槽的内周转动连接，且转杆(7)的外周固定焊接有齿轮(8)，所述齿轮(8)外周的一侧与锯齿带(5)穿过束带槽一端的锯齿啮合；所述限位装置(3)包括外盒(9)和固定柱(10)，所述外盒(9)与绑带(1)的外周粘接，所述外盒(9)的内周开设有滑动槽，且外盒(9)内周的下半部开设有与滑动槽连通的卡带槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾爱，
申请(专利权)人：苏州元弘裕精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：