一种可拆式液冷模块及应用该模块的新能源汽车充电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆式液冷模块及应用该模块的新能源汽车充电机。现有新能源汽车车载充电机的液冷水道结构与主要热源的相对距离较远，且需要独立占据较大的空间；本实用新型专利技术一种可拆式液冷模块，包括散热外壳和内置式液冷管道。所述的内置式液冷管道安装在散热外壳内，且沿着散热外壳的边缘设置。本实用新型专利技术将液冷管道集成到散热外壳内，显著减小了液冷模块的尺寸，同时使得液冷管道环绕在电子磁芯件的周圈，从而显著提高散热效果。此外，本实用新型专利技术中的液冷管道为立体液冷，其导热针对性强迅速无繁琐的热量传导过程，导热系数大。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆式液冷模块及应用该模块的新能源汽车充电机
本技术属于新能源汽车车载充电机
，具体涉及一种可拆式液冷模块及应用该模块的新能源汽车充电机。
技术介绍
现有新能源汽车车载充电机的液冷水道结构与主要热源的相对距离较远，且需要独立占据较大的空间；这显著降低了车载充电机的散热效率，并对车载充电机的小型化设计制造了阻碍。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可拆式液冷模块及应用该模块的新能源汽车充电机。本技术一种可拆式液冷模块，包括散热外壳和内置式液冷管道。所述的内置式液冷管道安装在散热外壳内，且沿着散热外壳的边缘设置。作为优选，本技术一种可拆式液冷模块还包括水道盖板。所述的水道盖板固定在散热外壳的一侧侧面。作为优选，散热外壳内设置有横截面呈U形的可循环水道；可循环水道沿着散热外壳的内腔边缘设置，经散热外壳内腔的两条长度边和一条宽度边。内置式液冷管道安装在可循环水道内。作为优选，散热外壳的一端的两侧分别设置有液冷进水接口、液冷出水接口。液冷进水接口、液冷出水接口与内置式液冷管道的两端接口分别连接。作为优选，液冷进水接口、液冷出水接口分别连接连接到汽车冷却外循环系统的出水口、进水口。作为优选，散热外壳外侧壁的两侧均贴有导热片。作为优选，多个MOS管安装在散热外壳的外侧壁的导热片上。作为优选，散热外壳内通过导热硅胶灌封有电子磁芯件。内置式液冷管道环绕在电子磁芯件的周围。本专利技术一种新能源汽车充电机，包括前述的液冷模块，还包括充电机壳体、PCBA主板和充电机盖板。液冷模块的散热外壳固定在PCBA主板上。PCBA主板固定在充电机壳体内；充电机盖板与充电机壳体的开口固定。作为优选，所述的充电机盖板与充电机壳体的连接处设置有并密封胶。本技术具有的有益效果是：1、本技术将液冷管道集成到散热外壳内，显著减小了液冷模块的尺寸，同时使得液冷管道环绕在电子磁芯件的周圈，从而显著提高散热效果。此外，本技术中的液冷管道为立体液冷，其导热针对性强迅速无繁琐的热量传导过程，导热系数大。2、本技术中的内置式液冷管道位于新能源汽车充电机的电子磁芯件与MOS管之间，充分利用了内置式液冷管道内外两侧的空间进行散热，显著提高了新能源汽车充电机的散热效果。3、本技术中的电子磁芯件通过灌胶工艺安装在散热外壳内，与内置式液冷管道不直接固定，实现了维修简单可拆卸的效果。附图说明图1为本技术实施例1中液冷模块的爆炸示意图；图2为本技术实施例1中液冷模块与电子磁芯件及MOS管的组合爆炸示意图；图3为本技术实施例2中新能源汽车充电机的爆炸示意图；图4为本技术实施例2中液冷模块与PCBA主板的组合示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。实施例1如图1所示，一种立体可拆式新能源汽车充电机液冷模块，包括散热外壳1、内置式液冷管道2和水道盖板3。散热外壳1内设置有横截面呈U形的可循环水道1-1；可循环水道1-1沿着散热外壳1的内腔边缘设置，经散热外壳1内腔的两条长度边和一条宽度边。内置式液冷管道呈U型，安装在可循环水道1-1内。水道盖板3固定在散热外壳1的一侧侧面，用于限定内置式液冷管道的位置。水道盖板3与散热外壳1通过擦焊工艺焊接成一个整体。水道盖板3将可循环水道1-1的顶部开放口封闭，确保内置式液冷管道2的密封性。散热外壳1的一端(即可循环水道1-1未完全经过的那条宽度边)的两侧分别设置有液冷进水接口1-2、液冷出水接口1-3。液冷进水接口1-2、液冷出水接口1-3与内置式液冷管道2的两端接口分别连接，用于输入和输出冷却液。液冷进水接口1-2、液冷出水接口1-3分别连接连接到汽车冷却外循环系统的出水口、进水口，实现冷却液的循环冷却。散热外壳1的左右两侧(两条长度边)均贴有导热片4。导热片4采用相变导热材料。散热外壳1的左右两侧均安装有一排MOS弹片5。MOS管6使用MOS弹片5压紧贴在散热外壳1的外侧壁的导热片4上。导热片4能够改善MOS管6的散热效果，也达到其绝缘耐压要求。新能源汽车充电机的电子磁芯件7通过导热硅胶灌封在散热外壳1内。电子磁芯件7包括新能源汽车充电机的主变压器和主功率元器件。散热外壳1的四个角上均开设有安装孔。由于呈U形的内置式液冷管道2被集成在散热外壳1，且位于新能源汽车充电机的电子磁芯件7与MOS管6之间，故本技术相比于现有的新能源汽车充电机液冷模块更加靠近发热圈热源，且充分利用了内置式液冷管道2内外两侧的空间进行散热，显著提高了新能源汽车充电机的散热效果。此外U形的内置式液冷管道2环绕在电子磁芯件7的周圈能够充分保障散热效果。实施例2一种新能源汽车充电机，包括如实施例1所述的液冷模块，还包括充电机壳体8、PCBA主板9和充电机盖板10。液冷模块的散热外壳1焊接固定在PCBA主板9上。PCBA主板9通过八颗螺丝固定在充电机壳体8内；充电机盖板10与充电机壳体8的开口通过六颗螺丝7固定，并通过密封胶11打胶密封。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拆式液冷模块，包括散热外壳(1)和内置式液冷管道(2)；其特征在于：所述的内置式液冷管道(2)安装在散热外壳(1)内，且沿着散热外壳(1)的边缘设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种可拆式液冷模块，包括散热外壳(1)和内置式液冷管道(2)；其特征在于：所述的内置式液冷管道(2)安装在散热外壳(1)内，且沿着散热外壳(1)的边缘设置。


2.根据权利要求1所述的一种可拆式液冷模块，其特征在于：还包括水道盖板(3)；所述的水道盖板(3)固定在散热外壳(1)的一侧侧面。


3.根据权利要求1所述的一种可拆式液冷模块，其特征在于：散热外壳(1)内设置有横截面呈U形的可循环水道(1-1)；可循环水道(1-1)沿着散热外壳(1)的内腔边缘设置，经散热外壳(1)内腔的两条长度边和一条宽度边；内置式液冷管道安装在可循环水道(1-1)内。


4.根据权利要求1所述的一种可拆式液冷模块，其特征在于：散热外壳(1)的一端的两侧分别设置有液冷进水接口(1-2)、液冷出水接口(1-3)；液冷进水接口(1-2)、液冷出水接口(1-3)与内置式液冷管道(2)的两端接口分别连接。


5.根据权利要求4所述的一种可拆式液冷模块，其特征在于：液冷进水接口(1-2)、液冷出水接口(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯火青，余培，刘邦，
申请(专利权)人：杭州奥蒂电控有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33