一种安全组合式屏蔽门制造技术

本申请涉及一种安全组合式屏蔽门，包括开设在月台上且平行于地铁铁轨的安装槽，所述安装槽内滑移设置有若干可在所述安装槽内移动的底座，所述底座上表面固定有安装门，所述安装门包括固定在底座上的两固定门以及滑移设置在固定门内且可部分拉出所述固定门的移动门，所述安装槽内沿长度方向上水平设置有贯穿所述底座的丝杠，所述底座螺纹连接在所述丝杠上，所述丝杠的端部固定有驱动所述丝杠转动的驱动电机。本申请具有使车门与屏蔽门对齐的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种安全组合式屏蔽门
本申请涉及屏蔽门的领域，尤其是涉及一种安全组合式屏蔽门。
技术介绍
地铁屏蔽门是用来阻隔车站与轨道的隔离门，在地铁未到达之前屏蔽门是处于关闭状态的，防止乘客进入轨道，用来保护乘客的安全，现有的屏蔽门主要结构就是移动门和固定门的组合，列车到站时通过中心控制系统打开屏蔽门。公开号为CN111270950A的中国专利中，公开了一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门，包括固定门和移动门，所述固定门和移动门的数量都为两个该地铁轨道用安全组合式屏蔽门，通过在传统的屏蔽门两端位于站台的一侧分别安装有侧门框，并且在两个侧门框平行于屏蔽门的一端安装有单向通行门，并且侧门框和单向门都是通过中心控制系统进行控制，这样当地铁到站时，两侧的侧门框中安装的第二隔离门和第三隔离门仍然处于关闭状态，而单向门和移动门会打开，这时屏蔽门内实现乘客只下不上，而当所有乘客下完之后，控制系统会打开侧门框内的第二隔离门和第三隔离门并且关闭单向门，从而打开乘客的上车通道，保证乘客的上下车秩序。针对上述中的相关技术，专利技术人认为地铁进站后偶尔会因为系统故障导致屏蔽门与车门无法对齐，导致乘客无法上下车，该装置无法解决因故障导致屏蔽门无法对齐地铁门的问题。
技术实现思路
为了解决因系统故障导致屏蔽门无法对齐地铁门的问题，本申请提供一种安全组合式屏蔽门。本申请提供的一种安全组合式屏蔽门采用如下的技术方案：一种安全组合式屏蔽门，包括开设在月台上且平行于地铁轨道的安装槽，所述安装槽内滑移设置有若干可在所述安装槽内移动的底座，所述底座上表面固定有安装门，所述安装门包括固定在底座上的两固定门以及滑移设置在固定门内且可部分拉出所述固定门的移动门，所述安装槽内沿长度方向上水平设置有贯穿所述底座的丝杠，所述底座螺纹连接在所述丝杠上，所述丝杠的端部固定有驱动所述丝杠转动的驱动电机通过采用上述技术方案，当地铁出现故障导致车门未与移动门对齐，驱动电机启动，带动丝杠转动，螺纹连接在丝杠上的底座带动安装门在安装槽内滑动，从而使车门与移动门对齐，便于乘客的上下车。优选的，所述安装槽的两侧内壁沿长度方向上开设有导向槽，所述底座上固定有滑移卡接在所述导向槽内的导向杆。通过采用上述技术方案，导向杆滑移卡接在导向槽内，对安装门起着导向作用，减小安装门出现晃动的可能，增加结构的稳定性。优选的，相邻两所述固定门侧壁上竖直固定有连接两所述固定门的玻璃墙。通过采用上述技术方案，玻璃墙的设置防止因两固定门之间形成通道，存在一定的安全隐患。优选的，所述安装槽两端的两侧内壁开设有与导向槽连通的收纳槽，所述收纳槽内设置有伸缩组件，所述伸缩组件一端固定在所述安装槽内壁的端部，另一端固定在所述固定门的侧壁且用于防止物品掉落到所述安装槽内。通过采用上述技术方案，安装门在安装槽内滑移的过程中，安装槽的两端会出现空隙，伸缩组件的设置用于覆盖安装槽，防止乘客物品掉落到安装槽内。优选的，所述伸缩组件包括分别固定在所述安装槽内壁以及固定门侧壁的安装杆，两所述安装杆之间固定有连接两所述安装杆的若干可伸缩的剪叉杆。通过采用上述技术方案，剪叉杆可随着安装门的运动而伸长或缩短，使剪叉杆覆盖安装槽的开口。优选的，所述安装槽和所述固定门侧壁上固定有安装座，两所述安装杆可拆卸连接于所述安装座上，所述安装座的侧壁上开设有定位槽，所述安装杆卡接在对应的定位槽内，所述安装杆上表面竖直开设有安装孔，所述安装座上螺纹连接有贯穿至所述安装孔内的安装螺栓。通过采用上述技术方案，安装杆卡接到定位槽内，转动安装螺栓，使安装螺栓穿设在安装孔内，实现安装杆在安装座上的安装，同时便于剪叉杆的更换以及维修。优选的，所述固定门上方的墙体内固定有平行于所述固定门的轨道，所述轨道下表面开设有轨道槽，所述轨道槽内嵌设有若干滚珠，所述固定门上端滑移卡接在所述轨道槽内。。通过采用上述技术方案，固定门滑移卡接在轨道槽内，当固定门体积过大时，固定门的上端可滑移卡接在轨道槽内，增强结构的稳定性。优选的，两所述移动门相互抵接的侧壁上固定有起缓冲作用的橡胶垫通过采用上述技术方案，橡胶垫的设置防止移动门在关门时夹伤乘客。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.当车门未与移动门对齐，驱动电机启动，带动安装门在安装槽内滑动，使移动门车对齐，便于乘客的上下车；2.剪叉杆的设置减小因安装槽的存在，导致乘客物品因意外掉入到安装槽内的可能。附图说明图1是本申请实施例的整体结构示意图。图2是本申请实施例底座与剪叉杆的结构示意图。附图标记说明：1、安装槽；2、底座；3、安装门；4、移动门；5、丝杠；6、驱动电机；7、导向槽；8、导向杆；9、玻璃墙；10、收纳槽；11、安装杆；12、剪叉杆；13、安装座；14、定位槽；15、安装孔；16、安装螺栓；17、轨道；18、轨道槽；20、橡胶垫；21、固定门。具体实施方式以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种安全组合式屏蔽门。参照图1和图2，一种安全组合式屏蔽门，包括开设在月台上且平行于地铁铁轨的安装槽1，在安装槽1内滑移设置有若干可在安装槽1内移动的底座2，底座2上表面竖直固定有安装门3，安装门3包括固定在底座2上的固定门21以及滑移设置在固定门21内的移动门4，在相邻两固定门21的侧壁上固定有连接有固定门21的玻璃墙9，移动门4可朝着远离玻璃墙9的方向部分伸出固定门21外，两移动门4侧壁抵接，屏蔽门关闭；两移动门4伸入到固定门21内，屏蔽门关闭，在两移动门4相互抵接的侧壁上固定有起缓冲作用的橡胶垫20，减小乘客被夹伤的可能。在安装槽1正上方的墙体内固定有平行于安装槽1的轨道17，在轨道17下表面沿轨道17长度方向上开设有轨道槽18，固定门21上端滑移卡接在轨道槽18内，在轨道槽18内嵌设有便于固定门21在安装槽1内滑移的滚珠。参照图1和图2，在安装槽1的两侧内壁沿长度方向上开设有导向槽7，在底座2两侧壁上固定有滑移卡接在导向槽7内的导向杆8，增加结构的稳定性，减小固定门21在出现晃动的可能。在安装槽1内沿长度方向上水平设置有贯穿若干底座2的丝杠5，底座2螺纹连接在丝杠5上，丝杠5的端部固定有驱动丝杠5转动的驱动电机6。当车门未与移动门4对齐，驱动电机6启动，带动丝杠5转动，使螺纹连接在丝杠5上的底座2带动固定门21在安装槽1内滑移，使车门与移动门4对齐。参照图1和图2，在安装槽1两端的两侧内壁开设有与导向槽7连通的收纳槽10，在收纳槽10内设置有伸缩组件，伸缩组件包括固定在安装槽1和固定门21侧壁上的安装座13，在安装座13相对的侧壁上开设有定位槽14，在定位槽14内卡接有安装杆11，在安装杆11上开设有贯穿安装杆11的安装孔15，在安装座13上螺纹连接有贯穿至安装孔15内的安装螺栓16，在安装杆11相对的两侧壁上固定有位于收纳槽10内且连接两安装杆11的剪叉杆12。...

【技术保护点】
1.一种安全组合式屏蔽门，其特征在于：包括开设在月台上且平行于地铁铁轨的安装槽(1)，所述安装槽(1)内滑移设置有若干可在所述安装槽(1)内移动的底座(2)，所述底座(2)上表面固定有安装门(3)，所述安装门(3)包括固定在底座(2)上的固定门(21)以及滑移设置在固定门(21)内且可部分拉出所述固定门(21)的移动门(4)，所述安装槽(1)内沿长度方向上水平设置有贯穿所述底座(2)的丝杠(5)，所述底座(2)螺纹连接在所述丝杠(5)上，所述丝杠(5)的端部固定有驱动所述丝杠(5)转动的驱动电机(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全组合式屏蔽门，其特征在于：包括开设在月台上且平行于地铁铁轨的安装槽(1)，所述安装槽(1)内滑移设置有若干可在所述安装槽(1)内移动的底座(2)，所述底座(2)上表面固定有安装门(3)，所述安装门(3)包括固定在底座(2)上的固定门(21)以及滑移设置在固定门(21)内且可部分拉出所述固定门(21)的移动门(4)，所述安装槽(1)内沿长度方向上水平设置有贯穿所述底座(2)的丝杠(5)，所述底座(2)螺纹连接在所述丝杠(5)上，所述丝杠(5)的端部固定有驱动所述丝杠(5)转动的驱动电机(6)。


2.根据权利要求1所述的一种安全组合式屏蔽门，其特征在于：所述安装槽(1)的两侧内壁沿长度方向上开设有导向槽(7)，所述底座(2)上固定有滑移卡接在所述导向槽(7)内的导向杆(8)。


3.根据权利要求1所述的一种安全组合式屏蔽门，其特征在于：相邻两所述固定门(21)侧壁上竖直固定有连接两所述固定门(21)的玻璃墙(9)。


4.根据权利要求3所述的一种安全组合式屏蔽门，其特征在于：所述安装槽(1)两端的两侧内壁开设有与导向槽(7)连通的收纳槽(10)，所述收纳槽(10)内设置有伸缩组件，伸缩组件一端固定在所述安装槽(1)内壁的端部，另一端固定在所述固定门(21)的侧壁且...

【专利技术属性】
技术研发人员：张继伟，王孝亮，
申请(专利权)人：浙江容宸科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33