本发明专利技术属于新能源汽车技术领域，尤其为一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置，针对现有技术中电动汽车由于对电池的缓冲减震较差、导致电池易发生损坏、且不具备对电池的应急保护措施导致使用安全性较差的问题，现提出如下方案，其包括括车体、电池本体和减震箱，所述车体内转动安装有两个车轮轴，位于一侧的车轮轴外侧固定套接有齿轮，所述车体底部开设有安装槽，所述减震箱活动安装在安装槽内，且安装槽内滑动安装有滑板。本发明专利技术设计合理，通过对新能源汽车电池进行全面的减震防护，提升其使用效果，并能够在车体发生撞击时触发电池的弹出结构，从而使电池弹出，以防止发生撞击扭曲，避免了火灾的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置。
技术介绍
随着时代的进步，传统汽车由于尾气排放等问题一直为人诟病，为了解决这一难题，新能源汽车应运而生，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而目前我们用的最多的新能源汽车是以电力为动力来源的车型。电动汽车相比于传统汽车的确能减少尾气排放来达到保护环境的作用。但是现有技术中电动汽车由于对电池的缓冲减震较差，导致电池易发生损坏，且不具备对电池的应急保护措施，导致电动汽车在发生事故受到剧烈撞击时可能会挤压内部结构从而使电池扭曲而短路，最后引发火灾，且电池引发的火灾带有毒气，从而导使用安全性较差，因此我们提出了一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中电动汽车由于对电池的缓冲减震较差、导致电池易发生损坏、且不具备对电池的应急保护措施、导致电动汽车在发生事故受到剧烈撞击时可能会挤压内部结构从而使电池扭曲而短路、导致使用安全性较差的缺点，而提出的一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置，包括车体、电池本体和减震箱，所述车体内转动安装有两个车轮轴，位于一侧的车轮轴外侧固定套接有齿轮，所述车体底部开设有安装槽，所述减震箱活动安装在安装槽内，且安装槽内滑动安装有滑板，滑板底部固定连接有多个压缩弹簧的一端，多个压缩弹簧的另一端固定安装有同一个弹射板，弹射板与减震箱顶部活动抵接，滑板一侧固定连接有横杆的一端，横杆外侧滑动套接有套板，套板以开设有滑槽，滑槽顶部内壁和底部内壁上固定连接有同一个竖杆，竖杆外侧滑动套接有连接板，连接板一侧固定安装有碰撞板，所述车体一侧开设有横向槽，横向槽顶部内壁上开设有限位槽，所述碰撞板顶部固定安装有竖板，竖板滑动安装在限位槽内，且限位槽顶部内壁上固定安装限位板，限位槽一侧内壁上固定连接有压簧的一端，压簧的另一端与竖板的一侧固定连接，所述套板另一侧固定安装有齿条，齿条与齿轮相适配，所述滑板顶部开设有两个斜孔，两个斜孔内均滑动安装有斜板，两个斜板底部均固定安装有横板，两个横板相互靠近的一侧均固定安装有卡接板，所述减震箱顶部固定安装有两个固定板，两个固定板相互远离的一侧均开设有与卡接板适配的卡接槽，两个卡接板分别与对应的卡接槽活动卡装，所述减震箱两侧均开设有两个第一槽，四个第一槽内均滑动安装有第一板，位于同一侧的两个第一板一侧固定安装有同一个第二板，所述电池本体两侧均固定安装有安装板，两个安装板分别滑动套接在对应的第二板的外侧，安装板顶部和底部均固定连接有第一缓冲弹簧的一端，四个第一缓冲弹簧的另一端分别与对应的第一板固定连接，两个第二板相互远离的一侧均固定连接有两个第二缓冲弹簧的一端，四个第二缓冲弹簧的另一端分别与减震箱两侧内壁固定连接，所述减震箱顶部内壁和底部内壁上均通过铰链转动连接有两个连接杆的一端，连接杆的另一端固定连接有第三缓冲弹簧的一端，安装板顶部和底部均通过铰链转动连接有连接筒，四个连接筒分别滑动套接在对应的连接杆的外侧，四个第三缓冲弹簧的另一端分别与对应的连接筒一侧内壁固定连接。优选的，所述安装槽顶部内壁上固定连接有两个第一导向杆的一端，所述滑板滑动套接两个第一导向杆的外侧，对滑板进行竖向运动的导向。优选的，两个第一导向杆相互靠近的一侧均固定安装有挡板，挡板顶部固定固定连接有第一复位弹簧的一端，第一复位弹簧的另一端与滑板底部固定连接，对滑板进行运动复位和辅助固定。优选的，两个第一导向杆相互靠近的一侧底端固定连接有第二导向杆的一端，两个横板分别滑动套接在对应的第二导向杆的外侧，对横板进行横向运动的导向。优选的，所述弹射板底部固定连接有两个第三导向杆的一端，所述滑板滑动套接在两个第三导向杆的外侧，对弹射板进行竖向运动导向。优选的，两个横板相互远离的一侧均固定连接有第二复位弹簧的一端，两个第二复位弹簧的另一端分别与对应的第一导向杆一侧固定连接，对横板进行复位。优选的，所述连接板顶部固定连接有第三复位弹簧的一端，第三复位弹簧的另一端与滑槽顶部内壁固定连接，对连接板进行复位。优选的，所述限位槽两侧内壁上固定连接有同一个限位杆，所述竖板滑动套接在限位杆的外侧，对竖板进行导向限位。本专利技术中，所述的一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置，通过第一缓冲弹簧对减震箱产生的竖向震动进行缓冲，通过第二缓冲弹簧对减震箱产生的横向震动进行缓冲，且减震箱在进行横向震动和竖向震动时都会带动连接杆在对应的连接筒内进行滑动，从而通过第三缓冲弹簧同时对减震箱产生的横向震动和竖向震动进行缓冲，从而对电池本体进行减震保护，提升其使用寿命；本专利技术中，所述的一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置，在车体前侧发生碰撞时，碰撞板受到挤压向一侧运动，碰撞板推动竖板向一侧运动并对压簧进行压缩，同时碰撞板带动连接板向一侧运动，连接板通过与竖杆的配合带动套板向一侧运动，套板带动齿条向一侧运动，从而使齿条与齿轮发生啮合，车体前进过程中车轮轴顺时针转动从而带动齿轮顺时针转动，齿轮通过与齿条的啮合带动套板向下运动，套板带动横杆向下运动，横杆带动带动滑板向下运动并对第一复位弹簧和压缩弹簧进行压缩，同时滑板向下运动的过程中通过斜孔与斜板的配合带动并在两个第二导向杆的导向作用下带动两个横板向相互远离的一侧运动，两个横板带动两个卡接板向相互远离的一侧运动，从而使得两个卡接板脱离与对应卡接槽的卡接，从而脱离对于固定板和减震箱的固定，从而脱离对于弹射板的阻挡，压缩弹簧在自身弹力的作用下进行伸展从而带动弹射板向下运动，弹射板推动减震箱向下运动，从而时减震箱和其内的电池本体从安装槽下侧弹出，防止电池本体受到撞击扭曲从而发生火灾；本专利技术结构设计合理，通过对新能源汽车电池进行全面的减震防护，提升其使用效果，并能够在车体发生撞击时触发电池的弹出结构，从而使电池弹出，以防止发生撞击扭曲，避免了火灾的发生，可靠性高。附图说明图1为本专利技术提出的一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置的A部分的结构示意图；图3为本专利技术提出的一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置的B部分的结构示意图；图4为本专利技术提出的一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置的C部分的结构示意图；图5为本专利技术提出的一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置的D部分的结构示意图。图中：1、车体；2、电池本体；3、减震箱；4、碰撞板；5、车轮轴；6、横向槽；7、安装槽；8、压缩弹簧；9、弹射板；10、滑板；11、横杆；12、套板；13、滑槽；14、竖杆；15、连接板；16、齿条；17、齿轮；18、斜板；19、横板；20、卡接板；21、卡接槽；2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置，包括车体(1)、电池本体(2)和减震箱(3)，其特征在于，所述车体(1)内转动安装有两个车轮轴(5)，位于一侧的车轮轴(5)外侧固定套接有齿轮(17)，所述车体(1)底部开设有安装槽(7)，所述减震箱(3)活动安装在安装槽(7)内，且安装槽(7)内滑动安装有滑板(10)，滑板(10)底部固定连接有多个压缩弹簧(8)的一端，多个压缩弹簧(8)的另一端固定安装有同一个弹射板(9)，弹射板(9)与减震箱(3)顶部活动抵接，滑板(10)一侧固定连接有横杆(11)的一端，横杆(11)外侧滑动套接有套板(12)，套板(12)以开设有滑槽(13)，滑槽(13)顶部内壁和底部内壁上固定连接有同一个竖杆(14)，竖杆(14)外侧滑动套接有连接板(15)，连接板(15)一侧固定安装有碰撞板(4)，所述车体(1)一侧开设有横向槽(6)，横向槽(6)顶部内壁上开设有限位槽(36)，所述碰撞板(4)顶部固定安装有竖板(37)，竖板(37)滑动安装在限位槽(36)内，且限位槽(36)顶部内壁上固定安装限位板(38)，限位槽(36)一侧内壁上固定连接有压簧(40)的一端，压簧(40)的另一端与竖板(37)的一侧固定连接，所述套板(12)另一侧固定安装有齿条(16)，齿条(16)与齿轮(17)相适配，所述滑板(10)顶部开设有两个斜孔，两个斜孔内均滑动安装有斜板(18)，两个斜板(18)底部均固定安装有横板(19)，两个横板(19)相互靠近的一侧均固定安装有卡接板(20)，所述减震箱(3)顶部固定安装有两个固定板(42)，两个固定板(42)相互远离的一侧均开设有与卡接板(20)适配的卡接槽(21)，两个卡接板(20)分别与对应的卡接槽(21)活动卡装，所述减震箱(3)两侧均开设有两个第一槽，四个第一槽内均滑动安装有第一板(23)，位于同一侧的两个第一板(23)一侧固定安装有同一个第二板(24)，所述电池本体(2)两侧均固定安装有安装板(22)，两个安装板(22)分别滑动套接在对应的第二板(24)的外侧，安装板(22)顶部和底部均固定连接有第一缓冲弹簧(27)的一端，四个第一缓冲弹簧(27)的另一端分别与对应的第一板(23)固定连接，两个第二板(24)相互远离的一侧均固定连接有两个第二缓冲弹簧(28)的一端，四个第二缓冲弹簧(28)的另一端分别与减震箱(3)两侧内壁固定连接，所述减震箱(3)顶部内壁和底部内壁上均通过铰链转动连接有两个连接杆(25)的一端，连接杆(25)的另一端固定连接有第三缓冲弹簧(29)的一端，安装板(22)顶部和底部均通过铰链转动连接有连接筒(26)，四个连接筒(26)分别滑动套接在对应的连接杆(25)的外侧，四个第三缓冲弹簧(29)的另一端分别与对应的连接筒(26)一侧内壁固定连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置，包括车体(1)、电池本体(2)和减震箱(3)，其特征在于，所述车体(1)内转动安装有两个车轮轴(5)，位于一侧的车轮轴(5)外侧固定套接有齿轮(17)，所述车体(1)底部开设有安装槽(7)，所述减震箱(3)活动安装在安装槽(7)内，且安装槽(7)内滑动安装有滑板(10)，滑板(10)底部固定连接有多个压缩弹簧(8)的一端，多个压缩弹簧(8)的另一端固定安装有同一个弹射板(9)，弹射板(9)与减震箱(3)顶部活动抵接，滑板(10)一侧固定连接有横杆(11)的一端，横杆(11)外侧滑动套接有套板(12)，套板(12)以开设有滑槽(13)，滑槽(13)顶部内壁和底部内壁上固定连接有同一个竖杆(14)，竖杆(14)外侧滑动套接有连接板(15)，连接板(15)一侧固定安装有碰撞板(4)，所述车体(1)一侧开设有横向槽(6)，横向槽(6)顶部内壁上开设有限位槽(36)，所述碰撞板(4)顶部固定安装有竖板(37)，竖板(37)滑动安装在限位槽(36)内，且限位槽(36)顶部内壁上固定安装限位板(38)，限位槽(36)一侧内壁上固定连接有压簧(40)的一端，压簧(40)的另一端与竖板(37)的一侧固定连接，所述套板(12)另一侧固定安装有齿条(16)，齿条(16)与齿轮(17)相适配，所述滑板(10)顶部开设有两个斜孔，两个斜孔内均滑动安装有斜板(18)，两个斜板(18)底部均固定安装有横板(19)，两个横板(19)相互靠近的一侧均固定安装有卡接板(20)，所述减震箱(3)顶部固定安装有两个固定板(42)，两个固定板(42)相互远离的一侧均开设有与卡接板(20)适配的卡接槽(21)，两个卡接板(20)分别与对应的卡接槽(21)活动卡装，所述减震箱(3)两侧均开设有两个第一槽，四个第一槽内均滑动安装有第一板(23)，位于同一侧的两个第一板(23)一侧固定安装有同一个第二板(24)，所述电池本体(2)两侧均固定安装有安装板(22)，两个安装板(22)分别滑动套接在对应的第二板(24)的外侧，安装板(22)顶部和底部均固定连接有第一缓冲弹簧(27)的一端，四个第一缓冲弹簧(27)的另一端分别与对应的第一板(23)固定连接，两个第二板(24)相互远离的一侧均固定连接有两个第二缓冲弹簧(28)的一端，四个第二缓冲弹簧(28)的另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑尉，
申请(专利权)人：郑尉，
类型：发明
国别省市：四川;51
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