【技术实现步骤摘要】
一种抛石整平船整平架装置的姿态调整装置
本技术涉及深海抛石设备
,具体涉及一种抛石整平船整平架装置的姿态调整装置。
技术介绍
随着基建技术的发展,现在远距离跨海通道的建设一般采用桥梁与隧道相结合的方式,常用的建设海底通道的方式有两种,一种是用盾构机在海床的下方开出隧道形成海底通道,另一种是在海床上铺设多个沉管,再将多个沉管连通形成海底通道。其中沉管隧道对地基要求较低,特别适用于软基、河床或海床较浅易于用水上疏浚设施进行基槽开挖的工程地点。由于其埋深小,包括连接段在内的隧道线路总长较采用矿山法和盾构法修建的隧道显著缩短。沉管断面形状可圆可方,选择灵活。基槽开挖、管段预制、浮运沉放和内部铺装等各工序可平行作业,彼此干扰较少,管段预制质量易于控制,因此越来越被重视。沉管隧道的施工步骤包括基槽开挖、基础施工和沉管安装及接头处的处理等,基槽开挖是选用戽斗式挖泥机、带切泥头的吸泥机或挖泥机、带爪斗的起重机等设备开辟出基槽;基础施工包括先铺粗石、再铺细石;沉管安装包括吊装沉管并在沉管的两侧回填碎石等。在申请号为201 ...
【技术保护点】
1.一种抛石整平船整平架装置的姿态调整装置,其特征在于:包括船体、整平架装置和姿态调节机构;船体包括主甲板;整平架装置悬/n挂在船体上;整平架姿态调整机构包括对称布置在主甲板上的四个姿态调整装置,姿态调整装置包括设在主甲板上的姿态调整绞车和设在船体底部的姿态调整导向滑轮和姿态调整可偏转滑轮,姿态调整绞车上缠绕有姿态调整钢丝绳,从姿态调整绞车发出的姿态调整钢丝绳绕过姿态调整导向滑轮和姿态调整可偏转滑轮与整平架装置相连,其中从主甲板左舷前侧发出的姿态调整钢丝绳连接在整平架装置的左后侧;从主甲板左舷后侧发出的姿态调整钢丝绳连接在整平架装置的左前侧;从主甲板右舷前侧发出的姿态调整钢 ...
【技术特征摘要】
20190930 CN 20192167691591.一种抛石整平船整平架装置的姿态调整装置,其特征在于:包括船体、整平架装置和姿态调节机构;船体包括主甲板;整平架装置悬
挂在船体上;整平架姿态调整机构包括对称布置在主甲板上的四个姿态调整装置,姿态调整装置包括设在主甲板上的姿态调整绞车和设在船体底部的姿态调整导向滑轮和姿态调整可偏转滑轮,姿态调整绞车上缠绕有姿态调整钢丝绳,从姿态调整绞车发出的姿态调整钢丝绳绕过姿态调整导向滑轮和姿态调整可偏转滑...
【专利技术属性】
技术研发人员:严绍伟,陈昆明,唐韧坚,唐善军,沈琪,蒙金文,焦鹤,关宝,王良伟,李尚翔,胡文安,
申请(专利权)人:交通运输部广州打捞局,中船华南船舶机械广州有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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