一种弓形承载式牵引拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弓形承载式牵引拖车，包括牵引车、前牵引和后牵引，所述牵引车的右侧连接有B型车，且B型车的上侧设置有子车，所述B型车的中部设置为抬升主体，且抬升主体的左右两侧中部均连接有平衡机构，所述前牵引和后牵引分别位于左右两端的平衡机构上，且平衡机构的外端下侧安装有移动轮，所述抬升主体的后端右侧设置有电力传输插头，所述抬升主体的中部下侧设置有连接板，所述连接板的前后两端设置有就位感应机构。该B型车，便于提高运力，节约人力成本，提高运输效率，便于对子车进行推行，和对万向轮和定向轮更换，减少对子车的维护成本，便于将子车拉出和拉上于抬升主体内，以及便于对子车定位。

【技术实现步骤摘要】
一种弓形承载式牵引拖车
本技术涉及牵引拖车
，具体为一种弓形承载式牵引拖车。
技术介绍
随着经济的快速发展，工业等领域也得以快速发展，B型车用于工厂内部，生产线的物流运送，一般用在仓库到生产线工位的送料过程和成品到仓库的入库，由于B型车外观低调，价格实惠，为此常使用B型车对产品进行配送。现有的B型车，一般运力小，运输效率低，且需耗费大量人力成本和维护成本等问题。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种弓形承载式牵引拖车，便于提高运力，节约人力成本，提高运输效率，便于对子车进行推行，和对万向轮和定向轮更换，减少对子车的维护成本，便于将子车拉出和拉上于抬升主体内，以及便于对子车定位。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种弓形承载式牵引拖车，包括牵引车、前牵引和后牵引，所述牵引车的右侧连接有B型车，且B型车的上侧设置有子车，并且子车的下端安装有万向轮和定向轮，所述B型车的中部设置为抬升主体，且抬升主体的左右两侧中部均连接有平衡机构，所述前牵引和后牵引分别位于左右两端的平衡机构上，且平衡机构的外端下侧安装有移动轮，所述抬升主体的前后端右侧均设置有电力传输插头，且电力传输插头的下侧安装有主控制器，所述抬升主体的中部下侧设置有连接板，且连接板的下端内侧连接有中部抬升模块，所述连接板的前后两端设置有就位感应机构，且就位感应机构的左右两侧均设置有锁上机构，并且连接板的后端安装有脚踏下降开关。作为本技术的优选技术方案，所述B型车单体之间通过前牵引和后牵引卡扣连接，且B型车等间距设置有多组，并且B型车的上端内侧长度尺寸大于子车的外侧长度尺寸。采用上述技术方案通过B型车和子车设置有多组，便于提高运输效率。作为本技术的优选技术方案，所述抬升主体和移动轮均与平衡机构通过螺钉固定连接，且电力传输插头关于抬升主体对称设置，并且抬升主体的前后两端内侧呈倾斜状结构。采用上述技术方案通过螺钉便于将抬升主体、平衡机构和移动轮进行固定。作为本技术的优选技术方案，所述连接板与抬升主体卡合连接，且连接板和锁上机构均与抬升主体为螺钉固定连接。采用上述技术方案通过螺钉便于将连接板和锁上机构与抬升主体固定。作为本技术的优选技术方案，所述锁上机构贯穿于抬升主体的内部，且锁上机构的内侧与子车贴合连接。采用上述技术方案通过锁上机构，便于对子车进行定位。作为本技术的优选技术方案，所述万向轮和定向轮均与子车通过螺钉固定连接，且万向轮和定向轮在子车上对称设置有2组，并且万向轮和定向轮均与抬升主体贴合连接。采用上述技术方案通过万向轮和定向轮，便于对子车进行推行。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置的牵引车、B型车、前牵引和后牵引，由于牵引车上连接有多组B型车，以及B型车单体由前牵引和后牵引卡扣连接，因此便于对B型车单体进行连接和拆卸，从而便于提高运力，节约人力成本，提高运输效率；2、本技术通过设置的子车、万向轮和定向轮，通过子车上使用的万向轮和定向轮，便于对子车进行推行，避免子车乱跑，无方向感，以及通过万向轮和定向轮与子车为螺钉连接，便于对万向轮和定向轮更换，从而便于减少对子车的维护成本；3、本技术通过设置的子车、抬升主体、就位感应机构和锁上机构，通过就位感应机构和锁上机构配合进行作业，便于对子车进行定位，通过触碰脚踏下降开关，便于使抬升主体进行升降，从而便于将子车拉出和拉上于抬升主体内。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的弓形承载式牵引拖车与子车连接整体结构示意图；图3为本技术的弓形承载式牵引拖车的俯视整体结构示意图；图4为本技术的弓形承载式牵引拖车的仰视整体结构示意图；图5为本技术的万向轮与子车连接侧视剖面结构示意图。图中：1、牵引车；2、B型车；3、子车；4、抬升主体；5、平衡机构；6、前牵引；7、后牵引；8、移动轮；9、电力传输插头；10、主控制器；11、连接板；12、中部抬升模块；13、就位感应机构；14、锁上机构；15、脚踏下降开关；16、万向轮；17、定向轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供以下技术方案：一种弓形承载式牵引拖车，包括牵引车1、B型车2、子车3、抬升主体4、平衡机构5、前牵引6、后牵引7、移动轮8、电力传输插头9、主控制器10、连接板11、中部抬升模块12、就位感应机构13、锁上机构14、脚踏下降开关15、万向轮16和定向轮17，牵引车1的右侧连接有B型车2，且B型车2的上侧设置有子车3，并且子车3的下端安装有万向轮16和定向轮17，B型车2的中部设置为抬升主体4，且抬升主体4的左右两侧中部均连接有平衡机构5，前牵引6和后牵引7分别位于左右两端的平衡机构5上，且平衡机构5的外端下侧安装有移动轮8，抬升主体4的前后端右侧均设置有电力传输插头9，且电力传输插头9的下侧安装有主控制器10，抬升主体4的中部下侧设置有连接板11，且连接板11的下端内侧连接有中部抬升模块12，连接板11的前后两端设置有就位感应机构13，且就位感应机构13的左右两侧均设置有锁上机构14，并且连接板11的后端安装有脚踏下降开关15。借助于上述技术方案改变原有的B型车，通过B型车2和子车3可拆卸连接有多组，便于提高运力，节约人力成本，提高运输效率，以及通过子车3上螺钉连接的万向轮16和定向轮17，便于对子车3进行推行，和便于对万向轮16和定向轮17更换，减少对子车3的维护成本，通过就位感应机构13、锁上机构14和脚踏下降开关15配合进行作业，便于对子车3进行定位，和便于将子车3拉出于抬升主体4和拉上至抬升主体4。具体的如图1和图2所示，B型车2单体之间通过前牵引6和后牵引7卡扣连接，且B型车2等间距设置有多组，并且B型车2的上端内侧长度尺寸大于子车3的外侧长度尺寸。借助于上述技术方案，通过B型车2和子车3设置有多组，便于提高运输效率。具体的如图2、图3和图4所示，抬升主体4和移动轮8均与平衡机构5通过螺钉固定连接，且电力传输插头9关于抬升主体4对称设置，并且抬升主体4的前后两端内侧呈倾斜状结构。借助于上述技术方案，通过螺钉便于将抬升主体4、平衡机构5和移动轮8进行固定。具体的如图2、图3和图4所示，连接板11与抬升主体4卡合连接，且连接板11和锁上机构14均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弓形承载式牵引拖车，包括牵引车（1）、前牵引（6）和后牵引（7），其特征在于：所述牵引车（1）的右侧连接有B型车（2），且B型车（2）的上侧设置有子车（3），并且子车（3）的下端安装有万向轮（16）和定向轮（17），所述B型车（2）的中部设置为抬升主体（4），且抬升主体（4）的左右两侧中部均连接有平衡机构（5），所述前牵引（6）和后牵引（7）分别位于左右两端的平衡机构（5）上，且平衡机构（5）的外端下侧安装有移动轮（8），所述抬升主体（4）的前后端右侧均设置有电力传输插头（9），且电力传输插头（9）的下侧安装有主控制器（10），所述抬升主体（4）的中部下侧设置有连接板（11），且连接板（11）的下端内侧连接有中部抬升模块（12），所述连接板（11）的前后两端设置有就位感应机构（13），且就位感应机构（13）的左右两侧均设置有锁上机构（14），并且连接板（11）的后端安装有脚踏下降开关（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种弓形承载式牵引拖车，包括牵引车（1）、前牵引（6）和后牵引（7），其特征在于：所述牵引车（1）的右侧连接有B型车（2），且B型车（2）的上侧设置有子车（3），并且子车（3）的下端安装有万向轮（16）和定向轮（17），所述B型车（2）的中部设置为抬升主体（4），且抬升主体（4）的左右两侧中部均连接有平衡机构（5），所述前牵引（6）和后牵引（7）分别位于左右两端的平衡机构（5）上，且平衡机构（5）的外端下侧安装有移动轮（8），所述抬升主体（4）的前后端右侧均设置有电力传输插头（9），且电力传输插头（9）的下侧安装有主控制器（10），所述抬升主体（4）的中部下侧设置有连接板（11），且连接板（11）的下端内侧连接有中部抬升模块（12），所述连接板（11）的前后两端设置有就位感应机构（13），且就位感应机构（13）的左右两侧均设置有锁上机构（14），并且连接板（11）的后端安装有脚踏下降开关（15）。


2.根据权利要求1所述的一种弓形承载式牵引拖车，其特征在于：所述B型车（2）单体之间通过前牵引（6）和后牵引（7）卡扣连接，且B型车（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家驹，
申请(专利权)人：常州百思特物流科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32