大型圆柱体零部件平移车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大型圆柱体零部件平移车，包括前端牵引车和后端随动车；前端牵引车包括前车体，前车体的上表面转动安装有前端V型座，前端V型座的旋转中心轴线与前车体的上表面垂直设置，前车体下表面的前端转动安装有前车轮架，后端固定安装有后车轮架，前车轮架上转动安装有转向轮，后车轮架上转动安装有后车轮，后车轮具有两个，转向轮和两个后车轮呈等腰三角形设置；后端随动车包括后车体，后车体的上表面固定安装有后端V型座，后车体的下表面固定安装有中车轮架，中车轮架上转动安装有中车轮。本实用新型专利技术可较为方便、快捷的转移大型圆柱体零部件，缩短了大型圆柱体零部件的转移时间，提高了大型圆柱体零部件的加工效率。

【技术实现步骤摘要】
大型圆柱体零部件平移车
本技术涉及运输工具车
，尤其是涉及一种大型圆柱体零部件平移车。
技术介绍
大型圆柱体零部件，比如大型液压杆在加工过程中，需从一个工序转移到下一个工序，由于大型液压杆的重量较大，不同工序间的转移较为困难，现有的转移办法是使用行车将液压杆从一个工位起吊至另一个工位，在行车起吊前和起吊后均需对液压杆进行捆绑，捆绑时间较长，液压杆的转移时间较长，最终导致液压杆的加工效率较低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术中在行车起吊前后起吊后均需对液压杆进行捆绑，捆绑时间较长，液压杆的转移时间较长，最终导致液压杆的加工效率较低的问题，提供一种大型圆柱体零部件平移车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大型圆柱体零部件平移车，包括前端牵引车和后端随动车；所述前端牵引车包括前车体，所述前车体的上表面转动安装有前端V型座，所述前端V型座的旋转中心轴线与前车体的上表面垂直设置，所述前车体下表面的前端转动安装有前车轮架，后端固定安装有后车轮架，所述前车轮架上转动安装有转向轮，所述后车轮架上转动安装有后车轮，所述后车轮具有两个，转向轮和两个后车轮呈等腰三角形设置；所述后端随动车包括后车体，所述后车体的上表面固定安装有后端V型座，所述后车体的下表面固定安装有中车轮架，所述中车轮架上转动安装有中车轮。本技术的大型圆柱体零部件平移车，在转移大型圆柱体零部件时，将大型圆柱体零部件的前端卡设在前端牵引车的前端V型座内，后端卡设在后端随动车的后端V型座内，推动大型圆柱体零部件，转向轮、后车轮和中车轮转动，前端牵引车和后端对动车带动大型圆柱体移动，转向轮可实现转向，若干中车轮沿后车体的宽度方向平行且等间隔设置，若干中车轮位于同一排，方便后端随动车随前段牵引车一同转向；前端V型座转动安装在前车体的上表面，进一步方便前端牵引车的转向，使用本技术转移大型圆柱体零部件时，无需将大型圆柱体捆绑在前段牵引车或后端随动车上，可较为方便、快捷的转移大型圆柱体零部件，缩短了大型圆柱体零部件的转移时间，提高了大型圆柱体零部件的加工效率。在转移大型圆柱体零部件前，需将后端随动车推至大型圆柱体零部件放置处，由于后端随动车上的若干中车轮位于同一排，在单独推动后端随动车时较为困难，为了便于单独推动后端随动车，所述后车体的下表面上还固定安装有前万向轮和后万向轮，所述前万向轮和后万向轮分别位于中车架的前后两侧，前万向轮和后万向轮与中车轮配合使用，可使后端随动车处于平衡状态，便于后端随动车的移动。进一步的，所述前端V型座通过推力轴承转动安装在前车体上。为了实现前车轮架转动安装在前车体上，所述前车体的前端开设有安装通孔，所述安装通孔与前车体的上表面垂直设置，所述前车轮架上固定安装有转动轴，所述转动轴同轴插设在安装通孔内，所述转动轴上转动安装有上推力轴承和下推力轴承，所述上推力轴承和下推力轴承分别位于前车体的上下两侧，所述上推力轴承连接转动轴与前车体上表面，所述下推力轴承连接转动轴与前车体下表面。为了便于驱动前车轮架，所述前车轮架上铰接有牵引头。进一步的，所述转向轮、后车轮和中车轮位于同一高度，所述前万向轮和后万向轮位于同一高度，所述前万向轮高于转向轮设置。本技术的有益效果是:本技术的大型圆柱体零部件平移车，在转移大型圆柱体零部件时，将大型圆柱体零部件的前端卡设在前端牵引车的前端V型座内，后端卡设在后端随动车的后端V型座内，推动大型圆柱体零部件，转向轮、后车轮和中车轮转动，前端牵引车和后端对动车带动大型圆柱体移动，转向轮可实现转向，若干中车轮沿后车体的宽度方向平行且等间隔设置，若干中车轮位于同一排，方便后端随动车随前段牵引车一同转向；前端V型座转动安装在前车体的上表面，进一步方便前端牵引车的转向，使用本技术转移大型圆柱体零部件时，无需将大型圆柱体捆绑在前段牵引车或后端随动车上，可较为方便、快捷的转移大型圆柱体零部件，缩短了大型圆柱体零部件的转移时间，提高了大型圆柱体零部件的加工效率。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术在使用状态下的二维剖视图；图2是本技术中前端牵引车在未安装牵引头时的主视图；图3是本技术中后端随动车在未安装前万向轮和后万向轮时的主视图。图中：1.前车体，2.前端V型座，3.前车轮架，4.后车轮架，5.转向轮，6.后车轮，7.后车体，8.后端V型座，9.中车轮架，10.中车轮，11.前万向轮，12.后万向轮，13.推力轴承，14.转动轴，15.上推力轴承，16.下推力轴承，17.牵引头，18.大型圆柱体零部件。具体实施方式现在结合附图对本技术做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-图3所示的一种大型圆柱体零部件平移车，包括前端牵引车和后端随动车；前端牵引车包括前车体1，前车体1的上表面转动安装有前端V型座2，前端V型座2通过推力轴承13转动安装在前车体1上。前端V型座2的旋转中心轴线与前车体1的上表面垂直设置，前车体1下表面的前端转动安装有前车轮架3，后端固定安装有后车轮架4，前车轮架3上转动安装有转向轮5，后车轮架4上转动安装有后车轮6，后车轮6具有两个，转向轮5和两个后车轮6呈等腰三角形设置；前车轮架3上铰接有牵引头17。后端随动车包括后车体7，后车体7的上表面固定安装有后端V型座8，后车体7的下表面固定安装有中车轮架9，中车轮架9上转动安装有中车轮10。在转移大型圆柱体零部件18前，需将后端随动车推至大型圆柱体零部件18放置处，由于后端随动车上的若干中车轮10位于同一排，在单独推动后端随动车时较为困难，为了便于单独推动后端随动车，后车体7的下表面上还固定安装有前万向轮11和后万向轮12，前万向轮11和后万向轮12分别位于中车架的前后两侧，前万向轮11和后万向轮12与中车轮10配合使用，可使后端随动车处于平衡状态，便于后端随动车的移动。前车体1的前端开设有安装通孔，安装通孔与前车体1的上表面垂直设置，前车轮架3上固定安装有转动轴14，转动轴14同轴插设在安装通孔内，转动轴14上转动安装有上推力轴承15和下推力轴承16，上推力轴承15和下推力轴承16分别位于前车体1的上下两侧，上推力轴承15连接转动轴14与前车体1上表面，下推力轴承16连接转动轴14与前车体1下表面。转向轮5、后车轮6和中车轮10位于同一高度，前万向轮11和后万向轮12位于同一高度，前万向轮11高于转向轮5设置。本技术的大型圆柱体零部件平移车，在转移大型圆柱体零部件18时，将大型圆柱体零部件18的前端卡设在前端牵引车的前端V型座2内，后端卡设在后端随动车的后端V型座8内，推动大型圆柱体零部件18，转向轮5、后车轮6和中车轮10转动，前端牵引车和后端对动车带动大型圆柱体移动，转向轮5可实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型圆柱体零部件平移车，其特征在于：包括前端牵引车和后端随动车；/n所述前端牵引车包括前车体（1），所述前车体（1）的上表面转动安装有前端V型座（2），所述前端V型座（2）的旋转中心轴线与前车体（1）的上表面垂直设置，所述前车体（1）下表面的前端转动安装有前车轮架（3），后端固定安装有后车轮架（4），所述前车轮架（3）上转动安装有转向轮（5），所述后车轮架（4）上转动安装有后车轮（6），所述后车轮（6）具有两个，转向轮（5）和两个后车轮（6）呈等腰三角形设置；/n所述后端随动车包括后车体（7），所述后车体（7）的上表面固定安装有后端V型座（8），所述后车体（7）的下表面固定安装有中车轮架（9），所述中车轮架（9）上转动安装有中车轮（10），若干所述中车轮（10）沿后车体（7）的宽度方向平行且等间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型圆柱体零部件平移车，其特征在于：包括前端牵引车和后端随动车；
所述前端牵引车包括前车体（1），所述前车体（1）的上表面转动安装有前端V型座（2），所述前端V型座（2）的旋转中心轴线与前车体（1）的上表面垂直设置，所述前车体（1）下表面的前端转动安装有前车轮架（3），后端固定安装有后车轮架（4），所述前车轮架（3）上转动安装有转向轮（5），所述后车轮架（4）上转动安装有后车轮（6），所述后车轮（6）具有两个，转向轮（5）和两个后车轮（6）呈等腰三角形设置；
所述后端随动车包括后车体（7），所述后车体（7）的上表面固定安装有后端V型座（8），所述后车体（7）的下表面固定安装有中车轮架（9），所述中车轮架（9）上转动安装有中车轮（10），若干所述中车轮（10）沿后车体（7）的宽度方向平行且等间隔设置。


2.如权利要求1所述的大型圆柱体零部件平移车，其特征在于：所述后车体（7）的下表面上还固定安装有前万向轮（11）和后万向轮（12），所述前万向轮（11）和后万向轮（12）分别位于中车架的前后两侧。


3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡剑峰，李家胜，沈翔，
申请(专利权)人：常州神力热喷涂技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32