一种同轨迹的F型牵引拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种同轨迹的F型牵引拖车，包括前牵引机构、第一同轨迹传动机构、底座、脚踏下降开关、第二同轨迹传动机构和后牵引机构，所述前牵引机构的外侧安装有第一同轨迹传动机构，且第一同轨迹传动机构的下侧固定有电源连接插头，所述第一同轨迹传动机构远离前牵引机构的一侧安装有底座，所述底座的内侧活动连接有动力抬升仓。该同轨迹的F型牵引拖车，通过同轨迹机构控制脚轮转向，在多车连接牵引过程中具有同轨迹的性能，由于运输子车脚轮在运输过程中脱离地面，减少了运输子车脚轮损耗，减少大批量运输子车的维护成本，多车牵引状态极大提高运力节约人力成本，提高运输效率。率。率。

An F-type towing Trailer with the same track

【技术实现步骤摘要】
一种同轨迹的F型牵引拖车


[0001]本技术涉及医用相关
，具体为一种同轨迹的F型牵引拖车。

技术介绍

[0002]F型牵引拖车是一种用于运输的装置，能够对大量物料进行同时搬运，由于其构造简单和操作简便等特性，在物流领域应用广泛，一般通过底座连接各个零件，形成一个整体，并实现对物料的支撑，目前新型F型牵引拖车的样式繁多，但仍存在一些缺点；
[0003]但现有技术背景下，一般的F型牵引拖车，在多车连接牵引过程中的方向感较差，运输子车脚轮损耗大，大批量运输子车的维护成本大，运力人力成本较大，运输效率低，生产效率低，生产过程中容易出现缺料现象。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种同轨迹的F型牵引拖车，以解决上述
技术介绍
中提出，在多车连接牵引过程中的方向感较差，运输子车脚轮损耗大，大批量运输子车的维护成本大，运力人力成本较大，运输效率低，生产效率低，生产过程中容易出现缺料现象的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种同轨迹的F型牵引拖车，包括前牵引机构、第一同轨迹传动机构、底座、脚踏下降开关、第二同轨迹传动机构和后牵引机构，所述前牵引机构的外侧安装有第一同轨迹传动机构，且第一同轨迹传动机构的下侧固定有电源连接插头，所述第一同轨迹传动机构远离前牵引机构的一侧安装有底座，所述底座的内侧活动连接有动力抬升仓，所述后牵引机构的下侧安装有第二同轨迹传动机构，所述底座的后侧活动连接有中部抬升架，且中部抬升架的内侧安装有移动叉齿，所述移动叉齿的前端内部活动连接有子车锁止机构，且移动叉齿的上侧紧密贴合有运输子车，所述中部抬升架的右侧安装有后牵引机构，且中部抬升架的下侧中部一体化设置有子车感应机构，所述底座的外侧镶嵌有脚踏下降开关，且底座的下侧活动连接有同轨迹脚轮。
[0006]采用上述技术方案改变原有的F型牵引拖车技术特点，通过同轨迹机构控制脚轮转向，在多车连接牵引过程中具有同轨迹的性能，由于运输子车脚轮在运输过程中脱离地面，减少了运输子车脚轮损耗，减少大批量运输子车的维护成本，多车牵引状态极大提高运力节约人力成本，提高运输效率，通过合理的路径规划和生产配送节拍设计，在环线范围内在路径沿线通过满车配送和空车回收，实现生产过程中的循环的配送模式，提高生产效率，避免生产过程中的缺料现象。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述底座关于中部抬升架的竖直中轴线对称设置，且中部抬升架的横截面呈“U”字形结构。
[0008]采用上述技术方案能够有效限位运输子车，对运输子车进行限位。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述移动叉齿的纵截面呈“L”字形结构，且移动叉齿关于中部抬升架的竖直中轴线对称设置。
[0010]采用上述技术方案能够方便运输子车安装的稳定性。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述移动叉齿和运输子车采用卡槽连接的方式相连接，且移动叉齿在中部抬升架上构成滑动结构。
[0012]采用上述技术方案减少了运输子车车轮的损耗，减少大批量运输子车的维护成本。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述子车锁止机构在移动叉齿上构成转动结构，且子车锁止机构的内侧和运输子车的外侧紧密贴合。
[0014]采用上述技术方案能够有效限位运输子车，避免运输子车松脱，安全性能高。
[0015]作为本技术的优选技术方案，所述后牵引机构的竖直中轴线和前牵引机构的竖直中轴线重合，且前牵引机构在底座上构成转动结构。
[0016]采用上述技术方案能够使中部抬升架运输物料时，保证运输方向，多车牵引状态极大提高运力。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术通过设置同轨迹脚轮和底座，使用4个同轨迹脚轮，由第一同轨迹传动机构和第二同轨迹传动机构传动控制，四轮都是控制转向，实现多车连接过程中多车轨迹相同，减少转弯过程中对通道宽度的要求。
[0019]2、本技术通过设置运输子车、移动叉齿和子车锁止机构，通过第一和第二同轨迹传动机构负责控制脚轮转向，来保证轨迹性，抬升由抬升仓内地电动抬升机构负责，带动移动叉齿抬升，使移动叉齿上的运输子车脱离地面，减少了运输子车脚轮损耗，减少大批量运输子车的维护成本；
[0020]3、本技术通过设置前牵引机构和后牵引机构，前牵引机构和后牵引机构首尾相连，多车牵引状态极大提高运力节约人力成本，提高运输效率，通过合理的路径规划和生产配送节拍设计，在环线范围内在路径沿线通过满车配送和空车回收，实现生产过程中的循环的配送模式，提高生产效率，避免生产过程中的缺料现象。
附图说明
[0021]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0022]图1为本技术整体结构示意图；
[0023]图2为本技术中部抬升架和运输子车连接整体结构示意图；
[0024]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0025]图4为本技术俯视结构示意图；
[0026]图5为本技术正视结构示意图；
[0027]图6为本技术底座和运输子车连接正视结构示意图。
[0028]图中：1、前牵引机构；2、第一同轨迹传动机构；3、电源连接插头；4、底座；5、脚踏下降开关；6、同轨迹脚轮；7、动力抬升仓；8、中部抬升架；9、子车感应机构；10、移动叉齿；11、子车锁止机构；12、运输子车；13、第二同轨迹传动机构；14、后牵引机构。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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6，本技术提供以下技术方案：一种同轨迹的F型牵引拖车，包括前牵引机构1、第一同轨迹传动机构2、电源连接插头3、底座4、脚踏下降开关5、同轨迹脚轮6、动力抬升仓7、中部抬升架8、子车感应机构9、移动叉齿10、子车锁止机构11、运输子车12、第二同轨迹传动机构13和后牵引机构14，前牵引机构1的外侧安装有第一同轨迹传动机构2，且第一同轨迹传动机构2的下侧固定有电源连接插头3，第一同轨迹传动机构2远离前牵引机构1的一侧安装有底座4，底座4的内侧活动连接有动力抬升仓7，后牵引机构14的下侧安装有第二同轨迹传动机构13，底座4的后侧活动连接有中部抬升架8，且中部抬升架8的内侧安装有移动叉齿10，移动叉齿10的前端内部活动连接有子车锁止机构11，且移动叉齿10的上侧紧密贴合有运输子车12，中部抬升架8的右侧安装有后牵引机构14，且中部抬升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同轨迹的F型牵引拖车，包括前牵引机构（1）、第一同轨迹传动机构（2）、底座（4）、脚踏下降开关（5）、第二同轨迹传动机构（13）和后牵引机构（14），其特征在于：所述前牵引机构（1）的外侧安装有第一同轨迹传动机构（2），且第一同轨迹传动机构（2）的下侧固定有电源连接插头（3），所述第一同轨迹传动机构（2）远离前牵引机构（1）的一侧安装有底座（4），所述底座（4）的内侧活动连接有动力抬升仓（7），所述后牵引机构（14）的下侧安装有第二同轨迹传动机构（13），所述底座（4）的后侧活动连接有中部抬升架（8），且中部抬升架（8）的内侧安装有移动叉齿（10），所述移动叉齿（10）的前端内部活动连接有子车锁止机构（11），且移动叉齿（10）的上侧紧密贴合有运输子车（12），所述中部抬升架（8）的右侧安装有后牵引机构（14），且中部抬升架（8）的下侧中部一体化设置有子车感应机构（9），所述底座（4）的外侧镶嵌有脚踏下降开关（5），且底座（4）的下侧活动连接有同轨迹脚轮（6）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家驹，
申请(专利权)人：常州百思特物流科技有限公司，
类型：新型
国别省市：