一种抑制航空煤油高温结焦的发动机换热管及其应用制造技术

本发明专利技术公开了一种抑制航空煤油高温结焦的发动机换热管及其应用，所述发动机换热管中包括高温空气通道、相变材料层、航空煤油通道和换热器壁面；所述换热器壁面包括第一换热器壁面、第二换热器壁面和第三换热器壁面；所述航空煤油通道的外表面依次设置有第一换热器壁面和相变材料层；所述相变材料层外表面设置有第二换热器壁面；所述第二换热器壁面的外表面依次设置有高温空气通道和第三换热器壁面。利用相变材料较高的潜热及导热率来缓冲热空气热量，均衡煤油流道温度分布，从而减小因高温而导致煤油发生结焦现象；相变材料层可缓解煤油直接与高温空气接触，提高系统工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种抑制航空煤油高温结焦的发动机换热管及其应用
本专利技术涉及抑制航空煤油结焦领域，具体涉及一种抑制航空煤油高温结焦的发动机换热管及其应用。技术背景随着航空发动机水平提高，涡轮进口燃气温度不断升高，给涡轮材料的耐热性带来严峻考验。因此，涡轮发动机迫切需要解决热管理问题，以改善涡轮发动机性能、提升其耐久性、拓展其工作速域。当前典型航空发动机的涡轮叶片最常见的冷却方式主要通过叶片上分布小孔通入冷却气，形成保护叶片表面的冷却气膜。然而，冷却介质主要为压气机引出的高压空气，该气体温度高于700K，冷却品质严重不足。因此必须采取有效措施，对高温冷却气进行高效预冷，以提升气膜冷却效率。相比起传统的低温空气的气-气换热，航空煤油的比热容远大于空气，有着更大的冷却能力，在超燃冲压发动机的主动冷却中已经得到广泛应用。如果能利用航空煤油预冷压气机出口高温空气，不仅将大幅降低热部件温度，还能节省气膜冷却所需的压缩空气。而且经过预热的航空煤油，其燃烧速率和效率都将显著提升，有利于提升发动机性能。因此，利用航空煤油预冷空气将成为航空发动机冷却技术的重要发展方向。...

【技术保护点】
1.一种抑制航空煤油高温结焦的发动机换热管，其特征在于，所述发动机换热管中包括高温空气通道(1)、相变材料层(2)、航空煤油通道(3)和换热器壁面(4)；所述换热器壁面(4)包括第一换热器壁面、第二换热器壁面和第三换热器壁面；所述航空煤油通道(3)的外表面依次设置有第一换热器壁面和相变材料层(2)；所述相变材料层(2)外表面设置有第二换热器壁面；所述第二换热器壁面的外表面依次设置有高温空气通道(1)和第三换热器壁面。/n

【技术特征摘要】
1.一种抑制航空煤油高温结焦的发动机换热管，其特征在于，所述发动机换热管中包括高温空气通道(1)、相变材料层(2)、航空煤油通道(3)和换热器壁面(4)；所述换热器壁面(4)包括第一换热器壁面、第二换热器壁面和第三换热器壁面；所述航空煤油通道(3)的外表面依次设置有第一换热器壁面和相变材料层(2)；所述相变材料层(2)外表面设置有第二换热器壁面；所述第二换热器壁面的外表面依次设置有高温空气通道(1)和第三换热器壁面。


2.根据权利要求1所述的发动机换热管，其特征在于，所述相变材料层(2)的相变材料的相变温度介于高温空气通道(1)中的高温空气与航空煤油通道(3)中的低温煤油之间。


3.根据权利要求2所述的发动机换热管，其特征在于，所述相变温度为100℃～200℃。


4.根据权利要求1所述的发动机换热管，其特征在于，所述相变材料层中添...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌子夜，林文珠，张正国，方晓明，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东;44