一种用于轨道交通车辆大口径热管组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于轨道交通车辆大口径热管组件，包括子管、母管，若干子管端部与母管管壁固定连接，子管与母管相互连通，所述的母管管壁上设有若干沉孔，沉孔为柱形沉孔，子管的端面与沉孔配合。优点是：结构简单，直接在母管上设置沉孔，可实现子管准确的定位，并可限制子管端面的位置，使子管排列更加整齐，同时，保证子管不会伸入到母管内部，不会影响热管内部工质相变的通道及路径，热管组件内介质蒸发时不会因为子管伸出的部分导致蒸发通路受阻。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通车辆大口径热管组件
本技术属于热管加工领域，尤其涉及一种用于轨道交通车辆大口径(以上)热管组件。
技术介绍
近年来由于轨道机车行业的蓬勃发展，车用热管散热器不断的被追求轻量化，小型化及高性能化。原有的L型热管或U型热管已经无法满足车用热管散热器的性能要求。而在此背景下，为了进一步扩大热管的受热面积并增加热管的均温效果，诸多生产商利用空调制冷等行业的铜管焊接技术开始生产梳状热管组件、连通热管组件及环路热管等焊接类组件产品。这类产品大部分采用火焰钎焊或高频焊的形式来进行加工。现有的加工工艺是对被焊接的铜管(以下简称母管)做开喇叭口处理，将焊接铜管(以下简称子管)和母管的焊接部位进行打磨后，将子管插入母管的喇叭口内，两者之间重叠并保证一定的空隙，然后用高温火焰对焊接区域进行加热至铜管变红，随后再用焊锡将两者焊接。这种加工工艺在空调等制冷系统中应用不存在问题，但是在热管行业使用这种工艺存在着以下的问题：1、因深入喇叭口内的子管深度无法精准定位，经常出现子管深入到被母管内部，探出母管管壁外部，这将影响热管内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道交通车辆大口径热管组件，其特征在于，包括子管、母管，若干子管端部与母管管壁固定连接，子管与母管相互连通，所述的母管管壁上设有若干沉孔，沉孔为柱形沉孔，子管的端面与沉孔配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车辆大口径热管组件，其特征在于，包括子管、母管，若干子管端部与母管管壁固定连接，子管与母管相互连通，所述的母管管壁上设有若干沉孔，沉孔为柱形沉孔，子管的端面与沉孔配合。


2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆大口径热管组件，其特征在于，所述的母管管壁上的沉孔的大孔直径大于子管外径。


3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆大口径热管组件，其特征在于，所述的母管管壁上的沉孔的小孔直径与子管内径相同。


4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆大口径热...

【专利技术属性】
技术研发人员：王政，李军伟，程忠源，
申请(专利权)人：鞍山鞍明轨道交通散热设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21