一种加工汽车阀套的多段成型铰刀制造技术

本实用新型专利技术一种加工汽车阀套的多段成型铰刀，刀体上依次设置左周刃和右周刃，左周刃和右周刃之间设置导向柱，左周刃上形成左螺旋的左旋刀槽，右周刃上形成右螺旋的右旋刀槽，刀体内部沿中轴线方向设置内冷孔，内冷孔朝向刀体头部的一端封闭，刀体头部设有成型倒角。本实用新型专利技术提供的加工汽车阀套的多段成型铰刀，采用左旋设计，向下排屑，采用右旋设计，向上排屑，避免由于排屑槽太长导致铁屑排不出去的现象；增加导向柱，提高支撑性，提高孔的精度；采用成型倒角设计，在常规倒角之后做R角接过渡角的倒角，在切削的途中能够提高孔壁的粗糙度；左旋刀槽采用正冲侧冷，右旋刀槽采用反冲侧冷，符合排屑方向，更利于排屑和冷却刃口，提高冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种加工汽车阀套的多段成型铰刀
本技术属于铣刀
，具体涉及一种加工汽车阀套的多段成型铰刀。
技术介绍
汽车阀套需要和阀芯一起配套使用，配合度直接影响汽车阀套和阀芯的使用寿命，这就使得它有以下特点：1、有多段成型阶梯；2、孔内粗糙度要求高；3、同心度要求严格(最重要)。常规阀套精密孔加工工艺的难点在于：1、多段阶梯孔排屑困难，有铁屑刮伤孔壁的风险；2、几段精密孔同轴度要求严格，必须复合在一起加工，加大制作难度；3、刀具槽长过长，易导致刀具刚性变差、跳动变大，使得刀具寿命降低，工件精度变差；4、刀具冷却效果不明显，导致刃口加快磨损。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的技术问题，本技术的目的在于提供一种加工汽车阀套的多段成型铰刀。为实现上述目的，达到上述技术效果，本技术采用的技术方案为：一种加工汽车阀套的多段成型铰刀，包括同轴设置的刀体和刀柄，所述刀体上由左至右依次设置左周刃和右周刃，左周刃和右周刃之间设置导向柱，左周刃上形成左螺旋的左旋刀槽，向下排屑，右周刃上形成右螺旋的右旋刀槽，向上排屑，刀体内部沿中轴线方向设置内冷孔，内冷孔朝向刀体头部的一端封闭，刀体头部设有成型倒角。进一步的，所述内冷孔上开设若干个沿圆周方向排布的侧水孔，侧水孔的直径为0.2-0.5mm，侧水孔的总面积之和不能大于内冷孔的面积。进一步的，所述左周刃和右周刃上分别开有三个内冷孔。进一步的，所述刀体头部与左周刃交接处设有过渡角，保证交接处不会出现高点和凹坑。进一步的，所述成型倒角由依次连接的切削倒角、挤光的圆弧和过渡角组成，切削倒角的角度为30±2°，切削倒角的宽度为0.5±0.1mm，根据实际工件进行调整，负责进行切削、导向；挤光的圆弧半径R为0.6-0.8mm，根据实际工件进行调整，负责提供孔内质量；过渡角为6±2°，长度为0.2-0.25mm，根据实际工件进行调整，负责保证刀体与周刃交接处不会出现高点和凹坑。进一步的，所述内冷孔朝向刀体头部的一端焊接有铜棒，用于封闭内冷孔一端。进一步的，所述导向柱上沿圆周方向设六根导条，导向柱直径比工件公差的下差小0.01-0.02mm，导条宽度为0.1倍的导向柱直径，导条高0.5-0.8mm，有效起到支撑作用并减少与工件的摩擦。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术公开了一种加工汽车阀套的多段成型铰刀，包括同轴设置的刀体和刀柄，所述刀体上由左至右依次设置左周刃和右周刃，左周刃和右周刃之间设置导向柱，左周刃上形成左螺旋的左旋刀槽，向下排屑，右周刃上形成右螺旋的右旋刀槽，向上排屑，刀体内部沿中轴线方向设置内冷孔，内冷孔朝向刀体头部的一端封闭，刀体头部设有成型倒角。本技术提供的加工汽车阀套的多段成型铰刀，采用前一段刀具(左周刃)左旋设计，向下排屑，后一段刀具(右周刃)采用右旋设计，向上排屑，铣刀的旋向决定其排屑的方向，通过左旋、右旋复合设计，解决排屑问题，并同时保证同心度要求，避免由于排屑槽太长导致铁屑排不出去的现象；左周刃和右周刃之间增加导向柱设计，提高支撑性，提高孔的精度；铣刀的刀尖倒角采用成型倒角设计，在常规刀尖倒角之后又做了一段R角接小角过渡角的倒角，使它在切削的途中能够提高孔壁的粗糙度；前段左旋刀槽采用正冲侧冷，后段右旋刀槽采用反冲侧冷，符合排屑方向，更利于排屑和冷却刃口，提高冷却效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的立体图；图3为本技术图2的A-A剖视图；图4为现有铣刀倒角的结构示意图；图5为本技术的成型倒角的结构示意图；图6为本技术的左旋刀槽的结构示意图；图7为本技术的右旋刀槽的结构示意图；图8为本技术待加工的多段深孔工件的结构示意图；图9为本技术的左旋刀槽正冲时的状态图；图10为本技术的右旋刀槽反冲时的状态图；图11为本技术内冷孔的结构示意图；其中，1-刀体；2-左周刃；3-左旋刀槽；4-公共轴线；5-导向柱；6-内冷孔；7-右周刃；8-右旋刀槽；9-刀柄。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1-11所示，一种加工汽车阀套的多段成型铰刀，包括刀体1和刀柄9，刀体1与刀柄9是以公共轴线4为中心的同轴圆柱体，刀体1有四段，分别为：圆柱直径D1、导向柱5、圆柱直径D2和刀柄9(圆柱直径D3)，刀体1上开有两段排屑槽分别为：左旋刀槽3和右旋刀槽8，在头部前段有成型倒角，在圆柱直径D1和圆柱直径D2上分别有左周刃2和右周刃7，内冷孔6是以公共轴线4为中心，贯穿刀具的一个轴向孔。更具体的，刀体1上由左至右依次设置左周刃2和右周刃7，起切削刃作用，左周刃2和右周刃7之间设置导向柱5，左周刃2上形成左螺旋的左旋刀槽3，向下排屑，右周刃7上形成右螺旋的右旋刀槽8，向上排屑，避免由于排屑槽太长导致铁屑排不出去的现象，刀体1头部设有成型倒角，起切削刃作用。如图5所示，刀体1头部或最左端设计有成型倒角，通过成型倒角来提高孔内粗糙度，本技术在如图4所示的常规刀尖倒角基础上改进，刀体1头部与左周刃2交接处设有用于圆滑过渡的R角接小角度的过渡角，能够保证二者的交接处不会出现高点和凹坑，使它在切削的途中能够提高孔壁的粗糙度。成型倒角由依次连接的切削倒角、挤光的圆弧和过渡角组成，切削倒角a为30±2°，切削倒角的宽度W1为0.5±0.1mm，根据实际工件进行调整，负责进行切削、导向；挤光的圆弧半径R为0.6-0.8mm，一般为45°，倒角长度L为0.5-1mm，根据实际工件进行调整，负责提供孔内质量；过渡角b为6±2°，长度H为0.2-0.25mm，根据实际工件进行调整，负责保证刀体与周刃交接处不会出现高点和凹坑。图8为客户的工件图纸，是本技术的待加工件，工件分成ABC三段，各段直径分别为：D(A)、D(B)、D(C)，其中本技术的铰刀只需加工AC两段，但是这两段孔有个同心度0.003mm的要求，所以就通过设计本技术的铰刀来保证同心度，现有铣刀达不到这种需求。同心度要求严格的孔只能将多段孔复合在一起加工，但是如图8所示的孔很深且有多段，采用现有技术无论是向下排屑还是向上排屑都很难把屑排出，故本技术设计两段不同旋向的左旋刀槽3和右旋刀槽8，通过左旋、右旋复合设计，解决排屑问题，可以保证同心度要求，同时避免刀具在孔内由于加工时产生的跳动问题而导致同心度超差，就在中间位置的D(B)直径段增加导向柱5，增加稳定性。D(B)直径段是已经加工完的孔，所以本技术的铰刀不再次加工，而是做比D(B)直径略小的导向柱5。本技术设置导向柱5来提高刀具支撑性和稳定性，导向柱5上沿圆周方向设六根导条本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加工汽车阀套的多段成型铰刀，包括同轴设置的刀体(1)和刀柄(9)，其特征在于，所述刀体(1)上由左至右依次设置左周刃(2)和右周刃(7)，左周刃(2)和右周刃(7)之间设置导向柱(5)，左周刃(2)上形成左螺旋的左旋刀槽(3)，向下排屑，右周刃(7)上形成右螺旋的右旋刀槽(8)，向上排屑，刀体(1)内部沿中轴线方向设置内冷孔(6)，内冷孔(6)朝向刀体(1)头部的一端封闭，刀体(1)头部设有成型倒角。/n

【技术特征摘要】
1.一种加工汽车阀套的多段成型铰刀，包括同轴设置的刀体(1)和刀柄(9)，其特征在于，所述刀体(1)上由左至右依次设置左周刃(2)和右周刃(7)，左周刃(2)和右周刃(7)之间设置导向柱(5)，左周刃(2)上形成左螺旋的左旋刀槽(3)，向下排屑，右周刃(7)上形成右螺旋的右旋刀槽(8)，向上排屑，刀体(1)内部沿中轴线方向设置内冷孔(6)，内冷孔(6)朝向刀体(1)头部的一端封闭，刀体(1)头部设有成型倒角。


2.根据权利要求1所述的一种加工汽车阀套的多段成型铰刀，其特征在于，所述内冷孔(6)上开设若干个沿圆周方向排布的侧水孔，侧水孔的直径为0.2-0.5mm，侧水孔的总面积之和不能大于内冷孔(6)的面积。


3.根据权利要求2所述的一种加工汽车阀套的多段成型铰刀，其特征在于，所述左周刃(2)和右周刃(7)上分别开有三个内冷孔(6)。


4.根据权利要求1所述的一种加工汽车阀套的多段成型铰刀，其特征在于，所述刀体(1)头部与左周刃(2)交接处设...

【专利技术属性】
技术研发人员：余洪，马提，于道海，
申请(专利权)人：苏州阿诺精密切削技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32