一种车辆配件托槽的可转位钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆配件托槽的可转位钻孔装置，包括底板，所述底板的上表面设置有安装座，且安装座的内部安装有横轴，所述横轴上安装有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的外侧设置有第二锥形齿轮，所述复位弹簧位于调节槽的内侧，且调节块通过复位弹簧与承托盘相互连接，并且调节块的上表面安装有夹持块，所述承托盘的上方设置有横板，且横板的上表面安装有伺服电机，并且伺服电机的下方设置有钻头。该车辆配件托槽的可转位钻孔装置，能够对不同尺寸的工件进行夹持安装，提升了对车辆配件进行安装的稳定性，方便后续进行稳定钻孔加工，同时能够通过承托盘带动配件进行旋转调整角度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆配件托槽的可转位钻孔装置
本技术涉及车辆配件加工
，具体为一种车辆配件托槽的可转位钻孔装置。
技术介绍
车辆配件是应用于车体上的零部件，大多是经过注塑或者浇铸加工制成，同时不同的车辆配件往往还需要经过钻孔、打磨或者切割加工，故通常需要使用到钻孔、打磨或者切割等设备。目前的钻孔装置，在完成对工件的稳定夹持之后，不方便旋转调整工件的朝向方位，因为不利于在同一工件的不同位置进行钻孔加工。因此我们提出一种车辆配件托槽的可转位钻孔装置，以便解决上述中所提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆配件托槽的可转位钻孔装置，以解决上述
技术介绍
提出目前的钻孔装置，在完成对工件的稳定夹持之后，不方便旋转调整工件的朝向方位，因为不利于在同一工件的不同位置进行钻孔加工的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆配件托槽的可转位钻孔装置，包括底板，所述底板的上表面设置有安装座，且安装座的内部安装有横轴，所述横轴上安装有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的外侧设置有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮均位于安装座的内部，且第二锥形齿轮上安装有竖轴，所述竖轴的上端安装有承托盘，且承托盘的表面开设有调节槽，所述调节槽的内侧设置有调节块，且调节块的外侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧位于调节槽的内侧，且调节块通过复位弹簧与承托盘相互连接，并且调节块的上表面安装有夹持块，所述承托盘的上方设置有横板，且横板的上表面安装有伺服电机，并且伺服电机的下方设置有钻头。优选的，所述横轴与安装座之间构成旋转结构，且横轴与第一锥形齿轮之间为固定连接。优选的，所述第二锥形齿轮与竖轴之间为固定连接，且竖轴与安装座之间构成旋转结构。优选的，所述调节槽在承托盘的上表面对称分布，且承托盘与竖轴之间为固定连接。优选的，所述调节块与调节槽构成滑动结构，且调节块通过复位弹簧与承托盘构成伸缩结构。优选的，所述调节块和夹持块构成倒置的“T”字型结构，且调节块和夹持块关于承托盘的纵向中心线对称分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车辆配件托槽的可转位钻孔装置；(1)能够对不同尺寸的工件进行夹持安装，提升了对车辆配件进行安装的稳定性，方便后续进行稳定钻孔加工，同时能够通过承托盘带动配件进行旋转调整角度；(2)手动拧动横轴进行旋转，旋转的横轴能够通过第一锥形齿轮推动第二锥形齿轮进行旋转，此时旋转的第二锥形齿轮则带动竖轴进行同步旋转，方便竖轴带动承托盘旋转调整角度。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术承托盘正剖结构示意图；图3为本技术调节块安装结构示意图；图4为本技术安装座剖视结构示意图。图中：1、注液筒；2、安装座；3、横轴；4、第一锥形齿轮；5、第二锥形齿轮；6、竖轴；7、承托盘；8、调节槽；9、调节块；10、复位弹簧；11、夹持块；12、横板；13、伺服电机；14、钻头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种车辆配件托槽的可转位钻孔装置，包括底板1，底板1的上表面设置有安装座2，且安装座2的内部安装有横轴3，横轴3上安装有第一锥形齿轮4，且第一锥形齿轮4的外侧设置有第二锥形齿轮5，第一锥形齿轮4和第二锥形齿轮5均位于安装座2的内部，且第二锥形齿轮5上安装有竖轴6，竖轴6的上端安装有承托盘7，且承托盘7的表面开设有调节槽8，调节槽8的内侧设置有调节块9，且调节块9的外侧设置有复位弹簧10，复位弹簧10位于调节槽8的内侧，且调节块9通过复位弹簧10与承托盘7相互连接，并且调节块9的上表面安装有夹持块11，承托盘7的上方设置有横板12，且横板12的上表面安装有伺服电机13，并且伺服电机13的下方设置有钻头14。横轴3与安装座2之间构成旋转结构，且横轴3与第一锥形齿轮4之间为固定连接，方便在拧动横轴3进行旋转时，横轴3能够带动第一锥形齿轮4进行同步旋转。第二锥形齿轮5与竖轴6之间为固定连接，且竖轴6与安装座2之间构成旋转结构，有利于在第二锥形齿轮5在进行旋转时能够带动竖轴6进行同步旋转运动。调节槽8在承托盘7的上表面对称分布，且承托盘7与竖轴6之间为固定连接，方便竖轴6在进行旋转时能够带动承托盘7进行同步旋转。调节块9与调节槽8构成滑动结构，且调节块9通过复位弹簧10与承托盘7构成伸缩结构，方便复位弹簧10推动调节块9在调节槽8的内侧进行伸缩滑动运动。调节块9和夹持块11构成倒置的“T”字型结构，且调节块9和夹持块11关于承托盘7的纵向中心线对称分布，方便对不同尺寸的工件进行夹持固定。工作原理：首先，根据图1-4所示，将需要进行钻孔的工件置于承托盘7上表面的夹持块11之间，此时的复位弹簧10能够推动调节块9在调节槽8的内侧进行滑动运动，此时进行滑动运动的调节块9会带动夹持块11进行同步滑动运动，直至夹持块11对不同尺寸的工件进行稳定夹持，当工件完成夹持之后，手动拧动横轴3在安装座2上进行旋转，此时旋转运动的横轴3则通过第一锥形齿轮4和第二锥形齿轮5推动竖轴6在安装座2上进行旋转，故此时的竖轴6带动承托盘7进行同步旋转运动，方便带动工件旋转调整位置进行钻孔加工，这就是该车辆配件托槽的可转位钻孔装置的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆配件托槽的可转位钻孔装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有安装座(2)，且安装座(2)的内部安装有横轴(3)，所述横轴(3)上安装有第一锥形齿轮(4)，且第一锥形齿轮(4)的外侧设置有第二锥形齿轮(5)，所述第一锥形齿轮(4)和第二锥形齿轮(5)均位于安装座(2)的内部，且第二锥形齿轮(5)上安装有竖轴(6)，所述竖轴(6)的上端安装有承托盘(7)，且承托盘(7)的表面开设有调节槽(8)，所述调节槽(8)的内侧设置有调节块(9)，且调节块(9)的外侧设置有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)位于调节槽(8)的内侧，且调节块(9)通过复位弹簧(10)与承托盘(7)相互连接，并且调节块(9)的上表面安装有夹持块(11)，所述承托盘(7)的上方设置有横板(12)，且横板(12)的上表面安装有伺服电机(13)，并且伺服电机(13)的下方设置有钻头(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆配件托槽的可转位钻孔装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有安装座(2)，且安装座(2)的内部安装有横轴(3)，所述横轴(3)上安装有第一锥形齿轮(4)，且第一锥形齿轮(4)的外侧设置有第二锥形齿轮(5)，所述第一锥形齿轮(4)和第二锥形齿轮(5)均位于安装座(2)的内部，且第二锥形齿轮(5)上安装有竖轴(6)，所述竖轴(6)的上端安装有承托盘(7)，且承托盘(7)的表面开设有调节槽(8)，所述调节槽(8)的内侧设置有调节块(9)，且调节块(9)的外侧设置有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)位于调节槽(8)的内侧，且调节块(9)通过复位弹簧(10)与承托盘(7)相互连接，并且调节块(9)的上表面安装有夹持块(11)，所述承托盘(7)的上方设置有横板(12)，且横板(12)的上表面安装有伺服电机(13)，并且伺服电机(13)的下方设置有钻头(14)。


2.根据权利要求1所述的一种车辆配件托槽的可转位钻孔装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧俊国，张昊，
申请(专利权)人：江阴鑫联金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32