列车运行处理方法、运行处理装置和运行调度系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种列车运行处理方法、运行处理装置和运行调度系统，其中，列车运行处理方法，包括：获取调度员输入的调度信息，调度信息包括选择的交路对应的运行速度；根据交路对应的运行速度计算出交路对应的区间运行时间；根据交路对应的区间运行时间生成列车运行图。该列车运行处理方法，引入运行速度参数，利用并根据运行速度自行运算出区间运行时间，减少人为计算区间运行时间，对于后续运营需求，可随时更改运行速度来满足，无需浪费大量时间来计算区间运行时间，提高了列车运行图编辑效率，同时减少编辑运行图出错率。

【技术实现步骤摘要】
列车运行处理方法、运行处理装置和运行调度系统
本专利技术涉及列车调度
，特别涉及一种列车运行处理方法、一种列车运行处理装置、一种列车运行调度系统。
技术介绍
目前，在列车运行图编辑系统中是根据单双线混合运营特点，选择不同的交路(交路，又称为机车牵引交路，是指列车担当运输任务的固定周转区段，即列车从起始站至终端折返站之间往返运行的线路区段)，规定起始地点发车时间，严格计算每个区间的运行时间、停站时间、折返时间、运行周期时间并依此编辑运行图，然后选择冲突检查，无误后再上传数据库服务器，在运行图显示系统中打开显示。由于运行图编辑过程复杂，在线路复杂(如单双线混合运营)情况下，需要计算列车运行时单线上的列车和双线上的列车会车时机，还需分别计算列车在每个区间的运行时间、停站时间、折返时间，以达到单双线混合运营时列车运行的合理性、安全性。然而当根据线路客流需要增加/减少车辆或者提高/降低运营速度时，又需耗费大量时间重新计算每个区间的运行时间、停站时间、折返时间，以防出现线路运行冲突的情况，此操作给运营维保提出了更高的维护水平，增加编辑运行图的时间，同时也不可避免的增加了出错的概率。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种列车运行处理方法，该列车运行处理方法引入运行速度参数，利用已知的交路对应的线路长度、停站时间可自行运算出区间运行时间，减少人为计算区间运行时间，对于后续运营需求，可随时更改运行速度来满足，无需浪费大量时间来计算区间运行时间，提高了列车运行图编辑效率，同时减少编辑运行图出错率。本专利技术的第二个目的在于提出一种列车运行处理装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种列车运行调度系统。为达到上述目的，本专利技术一方面实施例提出了一种列车运行处理方法，包括：获取调度员输入的调度信息，所述调度信息包括选择的交路、对应的运行速度和所述交路对应的停站时间；根据所述交路对应的运行速度计算出所述交路对应的区间运行时间；根据所述交路对应的区间运行时间生成列车运行图。根据本专利技术实施例的列车的控制方法，获取调度员输入的调度信息，调度信息包括选择的交路的运行速度，根据交路对应的运行速度计算出交路对应的区间运行时间，根据交路对应的区间运行时间生成列车运行图。由此，可以减少人为计算区间运行时间，对于后续运营需求，可随时更改运行速度来满足，无需浪费大量时间来计算区间运行时间，提高了列车运行图编辑效率，同时减少编辑运行图出错率。另外，根据本专利技术上述实施例提出的列车运行处理方法还可具有如下附加技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述调度信息还包括：所述交路对应的停站时间；所述列车运行处理方法还包括：获取所述交路对应的线路长度；所述根据所述交路对应的运行速度计算出所述交路对应的区间运行时间，包括：根据所述交路对应的线路长度、所述交路对应的运行速度和所述交路对应的停站时间计算出所述交路对应的区间运行时间。根据本专利技术的一个实施例，所述调度信息还包括：所述交路运行列车的数量和所述交路对应的起始站台；所述列车运行处理方法还包括：根据冲突检查策略对所述交路对应的线路长度和所述调度信息进行冲突检查；若检查通过，则执行所述根据所述交路、所述交路对应的停站时间和所述交路对应的区间运行时间生成列车运行图步骤。根据本专利技术的一个实施例，上述的列车运行处理方法还包括：若检查未通过，则发出冲突报警信号。根据本专利技术的一个实施例，上述的列车运行处理方法还包括：若检查未通过，则提示所述调度员冲突原因。根据本专利技术的一个实施例，上述的列车运行处理方法还包括：若检查未通过，则提示所述调度员重新输入所述交路对应的起始站台、所述交路对应的运行速度和所述交路对应的停站时间中的至少一个。根据本专利技术的一个实施例，所述冲突检查策略包括以下条件中的至少一种：所述交路对应的区间运行时间上限值和区间运行时间下限值；所述交路对应的停站时间上限值和停站时间下限值；站台同一时间限制停一辆列车；列车折返顺序满足先进先出原则。根据本专利技术的一个实施例，所述根据冲突检查策略对所述交路对应的线路长度和所述调度信息进行冲突检查，包括：判断所述交路对应的线路长度和所述调度信息是否满足以下条件：所述交路对应的区间运行时间位于所述区间运行时间上限值和所述区间运行时间下限值之间、所述交路对应的停站时间位于所述停站时间上限值和所述停站时间下限值之间、站台同一时间停的列车的数量不超过一辆和列车折返顺序满足先进先出原则；若满足，则检查通过；若不满足，则检查未通过。为达到上述目的，本专利技术的第二方面实施例提出了一种列车运行处理装置，包括：获取模块，用于获取调度员输入的调度信息，所述调度信息包括选择的交路对应的运行速度；计算模块，用于根据所述交路对应的运行速度计算出所述交路对应的区间运行时间；生成模块，用于根据所述交路对应的区间运行时间生成列车运行图。本专利技术实施例的列车运行处理装置，通过获取模块获取调度员输入的调度信息，调度信息包括选择的交路对应的运行速度，计算模块根据交路对应的运行速度计算出交路对应的区间运行时间，生成模块根据交路对应的区间运行时间生成列车运行图。由此，可以减少人为计算区间运行时间，对于后续运营需求，可随时更改运行速度来满足，无需浪费大量时间来计算区间运行时间，提高了列车运行图编辑效率，同时减少编辑运行图出错率。另外，根据本专利技术上述实施例提出的列车运行处理装置还可具有如下附加技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述调度信息还包括：所述交路对应的停站时间，所述获取模块还用于获取所述交路对应的线路长度；所述计算模块还用于：根据所述交路对应的线路长度、所述交路对应的运行速度和所述交路对应的停站时间计算出所述交路对应的区间运行时间。根据本专利技术的一个实施例，所述调度信息还包括：所述交路运行列车的数量和所述交路对应的起始站台；所述生成模块具体用于：根据冲突检查策略对所述交路对应的线路长度和所述调度信息进行冲突检查；若检查通过，则执行所述根据所述交路、所述交路对应的停站时间和所述交路对应的区间运行时间生成列车运行图步骤。根据本专利技术的一个实施例，所述生成模块还用于：若检查未通过，则发出冲突报警信号、提示所述调度员冲突原因和提示所述调度员重新输入所述交路对应的起始站台、所述交路对应的运行速度和所述交路对应的停站时间中的至少一个。根据本专利技术的一个实施例，所述冲突检查策略包括以下条件中的至少一种：所述交路对应的区间运行时间上限值和区间运行时间下限值；所述交路对应的停站时间上限值和停站时间下限值；站台同一时间限制停一辆列车；列车折返顺序满足先进先出原则。根据本专利技术的一个实施例，所述生成模块具体用于：判断所述交路对应的线路长度和所述调度信息是否满足以下条件：所述交路对应的区间运行时间位于所述区间运行时间上限值和所述区间运行时间下限值之间、所述交路对应的停站时间位于所述停站时间上限值和所述停站时间下限值之间、站台同一时间停的列车的数量不超过一辆和列本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车运行处理方法，其特征在于，包括：/n获取调度员输入的调度信息，所述调度信息包括选择的交路对应的运行速度；/n根据所述交路对应的运行速度计算出所述交路对应的区间运行时间；/n根据所述交路对应的区间运行时间生成列车运行图。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车运行处理方法，其特征在于，包括：
获取调度员输入的调度信息，所述调度信息包括选择的交路对应的运行速度；
根据所述交路对应的运行速度计算出所述交路对应的区间运行时间；
根据所述交路对应的区间运行时间生成列车运行图。


2.根据权利要求1所述的列车运行处理方法，其特征在于，所述调度信息还包括：所述交路对应的停站时间；
所述列车运行处理方法还包括：获取所述交路对应的线路长度；
所述根据所述交路对应的运行速度计算出所述交路对应的区间运行时间，包括：根据所述交路对应的线路长度、所述交路对应的运行速度和所述交路对应的停站时间计算出所述交路对应的区间运行时间。


3.根据权利要求2所述的列车运行处理方法，其特征在于，所述调度信息还包括：所述交路运行列车的数量和所述交路对应的起始站台；
所述列车运行处理方法还包括：
根据冲突检查策略对所述交路对应的线路长度和所述调度信息进行冲突检查；
若检查通过，则执行所述根据所述交路、所述交路对应的停站时间和所述交路对应的区间运行时间生成列车运行图步骤。


4.根据权利要求3所述的列车运行处理方法，其特征在于，还包括：
若检查未通过，则发出冲突报警信号。


5.根据权利要求3所述的列车运行处理方法，其特征在于，还包括：
若检查未通过，则提示所述调度员冲突原因。


6.根据权利要求3所述的列车运行处理方法，其特征在于，还包括：
若检查未...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚俊凯，黄伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44