【技术实现步骤摘要】
一种线路点的参数获取方法、装置、设备及存储介质
本专利技术实施例涉及列车控制
，尤其涉及一种线路点的参数获取方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
在铁路发展的规划中，线路点数据的测试是保证运行安全的重要步骤。地面设备可以将线路上两点距离等信息发送给车载设备，计算生成连续的目标距离制动曲线。若距离计算错误，则直接影响列车的运行安全。目前地面设备的自动化测试普及率偏低，需要人工对线路点参数等数据进行核对。测试方法通常是在根据已知参数计算得到线路距离后，人工再根据已知参数重新进行计算，若两次结果一致，则测试完成。不仅浪费人力和时间，增加计算量，且人工计算容易出现误差，两次计算都是正向计算，难以保证距离的确定精度，无法实现对线路点参数进行自动测试，是阻碍高铁信号产品自动化测试的一大问题，线路点的参数获取效率较低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种线路点的参数获取方法、装置、设备及存储介质，以提高线路点参数的测试效率和精度。第一方面，本专利技术实施例提供了一种线路点的参数获取方法，该方...
【技术保护点】
1.一种线路点的参数获取方法，其特征在于，包括：/n根据输入点与目标点之间的已知距离、已知距离方向以及输入点的输入参数，确定所述目标点与线路起点之间的第一距离；/n根据线路上分段界点和长链界点的配置信息，确定所述分段界点与线路起点的第二距离，以及所述长链界点与线路起点的第三距离；/n根据所述第一距离、第二距离和第三距离，确定所述目标点在线路上所处的目标区间；/n根据目标区间的区间起点参数和所述第一距离，确定目标点的目标参数；/n将所述目标参数与所述目标点的已知参数进行对比，若二者一致，则确定已知距离和目标参数获取成功。/n
【技术特征摘要】
1.一种线路点的参数获取方法，其特征在于，包括：
根据输入点与目标点之间的已知距离、已知距离方向以及输入点的输入参数，确定所述目标点与线路起点之间的第一距离；
根据线路上分段界点和长链界点的配置信息，确定所述分段界点与线路起点的第二距离，以及所述长链界点与线路起点的第三距离；
根据所述第一距离、第二距离和第三距离，确定所述目标点在线路上所处的目标区间；
根据目标区间的区间起点参数和所述第一距离，确定目标点的目标参数；
将所述目标参数与所述目标点的已知参数进行对比，若二者一致，则确定已知距离和目标参数获取成功。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据输入点与目标点之间的已知距离、已知距离方向以及输入点的输入参数，确定所述目标点与线路起点之间的第一距离，包括：
根据输入点的输入参数，确定输入点与线路起点之间的第四距离；
根据输入点与目标点之间的已知距离、已知距离方向和第四距离，得到所述目标点与线路起点之间的第一距离。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据输入点与目标点之间的已知距离、已知距离方向和第四距离，得到所述目标点与线路起点之间的第一距离，包括：
若所述已知距离方向与线路配置方向相同，则将已知距离与第四距离相加，得到所述目标点与线路起点之间的第一距离；
若所述已知距离方向与线路配置方向相反，则将已知距离与第四距离相减，得到所述目标点与线路起点之间的第一距离。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据线路上分段界点和长链界点的配置信息，确定所述分段界点与线路起点的第二距离，以及所述长链界点与线路起点的第三距离，包括：
根据线路上的分段界点和长链界点的配置信息，确定所述线路上的分段起点信息、分段终点信息、长链起点信息和长链终点信息；
根据所述分段起点信息和分段终点信息，确定所述分段界点与线路起点的第二距离；其中，所述第二距离包括分段起点与线路起点之间的第五距离，和分段终点与线路起点之间的第六距离；
根据所述长链起点信息和长链终点信息，确定所述长链界点与线路起点的第三距离；其中，所述第三距离包括长链起点与线路起点之间的第七距离，和长链终点与线路起点之间的第八距离。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一距离、第二距离和第三距离，确定所述目标点在线路上所处...
【专利技术属性】
技术研发人员：郁文斌，宋西欣，付立民，程露竹，刘哲，苏筱玲，王宇杰，任超，李淼，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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