一种模组侧板及基于该侧板的电池模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模组侧板及基于该侧板的电池模组，其包括侧板主体，侧板主体一侧的两端分别设置有第一卡位部和第二卡位部，侧板主体两端均开有固定孔，侧板主体上设置有若干个散热孔；第一卡位部和第二卡位部的截面均呈L字形，且第一卡位部和第二卡位部的竖直端均与侧板主体连接，第一卡位部和第二卡位部均与侧板主体围成一个限位槽，两个限位槽的开口相对。采用本方案的模组侧板组合而来的电池模组，通过第一卡位部和第二卡位部与端板进行装配限位，利用螺钉嵌入固定孔固定模组侧板，避免焊接带来的焊接缺陷和焊接后的电池模组难以拆卸进行翻修，以及焊接导致组装优率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种模组侧板及基于该侧板的电池模组
本技术涉及电池
，具体涉及一种模组侧板及基于该侧板的电池模组。
技术介绍
随着人们对于环境保护和能源消耗的重视，新能源汽车产业发展迅速，而电池模块作为新能源汽车的核心部件之一，其性能的好坏直接影响到新能源汽车发展。电池模组是组成动力电池系统重要的组成部分，电池模组通常包括多个电池、端板、侧板、输出极座以及将所述多个电池信息采集的连接系统。目前侧板与端板是通过焊接的方式连接，由于电池都封装在壳体内，当单个电池出现故障时，难以对出现故障的电池进行维修或更换，甚至需要更换整个电池模组，维修成本较高，用户体验差。除此之外，侧板与端板焊接过程中容易出现表面裂纹和凹陷等缺陷，影响电池模组的组装优率。
技术实现思路
本技术提供了一种模组侧板及基于该侧板的电池模组，解决了现有技术中侧板与端板采用焊接连接，导致侧板和端板焊接过程中易出现焊接缺陷而影响电池模组的组装优率，以及电池模组出现问题后，难以对电池模组进行返修的问题，其应用时电池模组的组装优率高，容易拆卸电池模组进行维修。为了解决该技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模组侧板，其特征在于，包括侧板主体(1)，所述侧板主体(1)一侧的两端分别设置有第一卡位部(2)和第二卡位部(3)，所述侧板主体(1)两端均开有固定孔，所述侧板主体(1)上设置有若干个散热孔(102)；/n所述第一卡位部(2)和第二卡位部(3)的截面均呈L字形，且第一卡位部(2)和第二卡位部(3)的竖直端均与侧板主体(1)连接，第一卡位部(2)和第二卡位部(3)均与侧板主体(1)围成一个限位槽(101)，两个限位槽(101)的开口相对。/n

【技术特征摘要】
1.一种模组侧板，其特征在于，包括侧板主体(1)，所述侧板主体(1)一侧的两端分别设置有第一卡位部(2)和第二卡位部(3)，所述侧板主体(1)两端均开有固定孔，所述侧板主体(1)上设置有若干个散热孔(102)；
所述第一卡位部(2)和第二卡位部(3)的截面均呈L字形，且第一卡位部(2)和第二卡位部(3)的竖直端均与侧板主体(1)连接，第一卡位部(2)和第二卡位部(3)均与侧板主体(1)围成一个限位槽(101)，两个限位槽(101)的开口相对。


2.根据权利要求1所述的一种模组侧板，其特征在于，所述限位槽(101)的截面呈U字形。


3.根据权利要求1所述的一种模组侧板，其特征在于，所述侧板主体(1)另一侧设置有与散热孔(102)连通的散热通道，且所述散热通道的截面呈矩形。


4.根据权利要求1所述的一种模组侧板，其特征在于，所述第一卡位部(2)的竖直端长度大于第二卡位部(3)的竖直端长度。


5.根据权利要求1所述的一种模组侧板，其特征在于，所述侧板主体(1)、第一卡位部(2)和第二卡位部(3)一体成型。


6.一种电池模组，其特征在于，包括底板，所述底板上设置有相互平行正...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙凤，冯俊敏，张芹，
申请(专利权)人：厦门海辰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35