智慧城市交通信息系统技术方案

本实用新型专利技术提出一种智慧城市交通信息系统，包括远程监控中心、控制装置和监测装置，其中，所述控制装置与所述监控中心相连，所述控制装置连接有电源，所述控制装置包括时长调节器；所述监测装置与所述控制装置相连，所述监测装置连接有电源，所述检测装置包括行人监测器、车辆监测器，所述行人监测器和所述车辆监测器上均安装有摄像头。本实用新型专利技术智慧城市交通信息系统具有提高城市交通管理效率的优点。

【技术实现步骤摘要】
智慧城市交通信息系统
本技术属于城市交通
，具体是一种智慧城市交通信息系统。
技术介绍
当前社会经济不断快速发展，城市人口逐步增多，城市交通网络也日益发达，城市交通信息系统已经成为提升居民生活品质不可缺少的组成部分。现有的城市交通信息系统一般采用定时控制的方式，虽然在一定程度上能基本满足交通路口的需求，但通过路口的行人数和车流量是实时变化的，采用传统的定时控制的方式无法实现城市交通的智能管理，当行人数或车流量较大时容易造成城市交通拥堵，降低城市交通管理的效率。并且在紧急情况下的城市交通通行并没有主动缓解措施，如消防车、救护车的紧急通行。为解决城市交通管理效率低下的问题，有必要提出一种智慧城市交通信息系统。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
提出的问题，本技术的目的是提出一种智慧城市交通信息系统，旨在解决城市交通管理效率低下的问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种智慧城市交通信息系统，包括：远程监控中心；控制装置，所述控制装置与所述监控中心相连，所述控制装置连接有电源，所述控制装置包括时长调节器；监测装置，所述监测装置与所述控制装置相连，所述监测装置连接有电源，所述检测装置包括行人监测器、车辆监测器，所述行人监测器和所述车辆监测器上均安装有摄像头；在车辆行驶信号接通时，行人监测器快速采集人行道上等待通过的行人数量，在车辆行驶信号断开前将行人数量传送至监测装置，监测装置快速准确计算出下一回合行人通过信号接通时长，并将计算结果发送至控制装置，控制装置通过时长调节器立即调整即将显示的行人通过信号时长；在行人通过信号接通时，车辆监测器快速采集机动车行驶道上等待的车辆数量，在行人通过信号断开前将车辆数量传送至监测装置，监测装置计算出下一回合车辆通过信号接通时长并发送至控制装置，通过时长调节器调整即将显示的行人通过信号时长。优选地，所述控制装置还连接有预警器。优选地，所述监测装置还连接有通行请求器。优选地，所述电源包括太阳能电池和与所述太阳能电池连接的充电蓄电池。优选地，所述监测装置还连接有照明装置，所述照明装置为LED灯。优选地，所述监测装置还连接有散热装置。本技术的有益效果主要包括：行人监测器上的摄像头拍摄方向为人行道方向，车辆监测器的摄像头拍摄方向为机动车行驶道方向，智慧城市交通信息系统运行，在车辆行驶信号接通时，行人监测器快速采集人行道上等待通过的行人数量，在车辆行驶信号断开前将行人数量传送至监测装置，监测装置快速准确计算出下一回合行人通过信号接通时长，并将计算结果发送至控制装置，控制装置通过时长调节器立即调整即将显示的行人通过信号时长；同理，来调整行人通过信号时长。同时，远程监控中心采用更高的优先级与控制装置连接，在出现紧急情况时通过远程监控中心来直接控制控制装置，进而控制行人通过信号和车辆通过信号的接通与断开。通过监测装置与控制装置的配合，根据路口行人数和车流量的变化来实时调整城市交通，能有效提高城市交通管理效率。附图说明图1为本技术一实施例智慧城市交通信息系统的原理框图。具体实施方式下面结合附图，对本技术作进一步的说明，以便于本领域技术人员理解本技术。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本技术中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”“右”等方位的描述以图1中所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相对应地随之改变。本技术提出一种智慧城市交通信息系统，智慧城市交通信息系统包括远程监控中心、控制装置以及监测装置，其中，所述控制装置与所述监控中心相连，所述控制装置连接有电源，所述控制装置包括时长调节器；所述监测装置与所述控制装置相连，所述监测装置连接有电源，所述检测装置包括行人监测器、车辆监测器，所述行人监测器和所述车辆监测器上均安装有摄像头。具体地，行人监测器上的摄像头拍摄方向为人行道方向，车辆监测器的摄像头拍摄方向为机动车行驶道方向，智慧城市交通信息系统运行，在车辆行驶信号接通时，行人监测器快速采集人行道上等待通过的行人数量，在车辆行驶信号断开前将行人数量传送至监测装置，监测装置快速准确计算出下一回合行人通过信号接通时长，并将计算结果发送至控制装置，控制装置通过时长调节器立即调整即将显示的行人通过信号时长；同理，在行人通过信号接通时，车辆监测器快速采集机动车行驶道上等待的车辆数量，在行人通过信号断开前将车辆数量传送至监测装置，监测装置计算出下一回合车辆通过信号接通时长并发送至控制装置，通过时长调节器调整即将显示的行人通过信号时长。同时，远程监控中心采用更高的优先级与控制装置连接，在出现紧急情况时通过远程监控中心来直接控制控制装置，进而控制行人通过信号和车辆通过信号的接通与断开。如救护车被堵在路上，可通过远程监控中心控制救护车所在路线全线畅通。通过监测装置与控制装置的配合，根据路口行人数和车流量的变化来实时调整城市交通，能有效提高城市交通管理效率。本实施例中，所述控制装置还连接有预警器。具体地，控制装置上连接的预警器与下一路口的监测装置通过网络连接，同时，控制装置可设置预警器发出预警的条件，如设置收到监测装置监测到机动车行驶道上等待的车辆数量大于50辆时，预警装置发出预警病传送至下一路口的监测装置，下一路口的控制装置提前做好提高车辆通过信号时长的准备，避免拥堵，提高城市交通效率。本实施例中，所述监测装置还连接有通行请求器。通过请求器设置于人行道端头，在行人监测器未监测到人行道有等待行人时，行人通过信号时长默认较短，比如10秒，利于车辆通行。当通过请求器被按动时，下一回合的行人通过信号时长会适当增加，便于行人通行。优选地，电源包括太阳能电池和与太阳能电池连接的充电蓄电池，通过太阳能电池和充电蓄电池组合使用，晴天时，利用太阳能为智慧城市交通信息系统提供电源，并通过太阳能为充电蓄电池充电，阴天或雨天时，利用充电蓄电池提供电源，充分利用太阳能，节能环保。本实施例中，监测装置还连接有照明装置和散热装置，照明装置为LED灯。具体地，智慧城市交通信息系统在夜晚或光线不好说的情况下工作时，利用LED灯可有效提高行人监测器和车辆监测器上摄像头的拍摄清晰度，同时，在温度较高时，散热装置能有效对智慧城市交通信息系统进行降温，防止智慧城市交通信息系统内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智慧城市交通信息系统，其特征在于，所述智慧城市交通信息系统包括：/n远程监控中心；/n控制装置，所述控制装置与所述监控中心相连，所述控制装置连接有电源，所述控制装置包括时长调节器；/n监测装置，所述监测装置与所述控制装置相连，所述监测装置连接有电源，所述监测装置包括行人监测器、车辆监测器，所述行人监测器和所述车辆监测器上均安装有摄像头；/n在车辆行驶信号接通时，行人监测器快速采集人行道上等待通过的行人数量，在车辆行驶信号断开前将行人数量传送至监测装置，监测装置快速准确计算出下一回合行人通过信号接通时长，并将计算结果发送至控制装置，控制装置通过时长调节器立即调整即将显示的行人通过信号时长；在行人通过信号接通时，车辆监测器快速采集机动车行驶道上等待的车辆数量，在行人通过信号断开前将车辆数量传送至监测装置，监测装置计算出下一回合车辆通过信号接通时长并发送至控制装置，通过时长调节器调整即将显示的行人通过信号时长。/n

【技术特征摘要】
1.一种智慧城市交通信息系统，其特征在于，所述智慧城市交通信息系统包括：
远程监控中心；
控制装置，所述控制装置与所述监控中心相连，所述控制装置连接有电源，所述控制装置包括时长调节器；
监测装置，所述监测装置与所述控制装置相连，所述监测装置连接有电源，所述监测装置包括行人监测器、车辆监测器，所述行人监测器和所述车辆监测器上均安装有摄像头；
在车辆行驶信号接通时，行人监测器快速采集人行道上等待通过的行人数量，在车辆行驶信号断开前将行人数量传送至监测装置，监测装置快速准确计算出下一回合行人通过信号接通时长，并将计算结果发送至控制装置，控制装置通过时长调节器立即调整即将显示的行人通过信号时长；在行人通过信号接通时，车辆监测器快速采集机动车行驶道上等待的车辆数量，在行人通过信号断开前将车辆数量传送至监测装...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐波，
申请(专利权)人：湘潭宏盛交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43