一种交通控制方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种交通控制方法、装置及电子设备，该方法包括：获取目标路口在第一控制周期内的初始配时信息；获取所述目标路口在第一控制周期内的第一交通信息，并根据所述第一控制周期内的初始配时信息和所述第一交通信息对所述目标路口进行交通控制，得到所述目标路口在所述第一控制周期内的实际配时信息；根据所述第一控制周期内的初始配时信息和实际配时信息，确定所述目标路口在第二控制周期内的初始配时信息；在所述第二控制周期内，根据所述第二控制周期内的初始配时信息对所述目标路口进行交通控制。

【技术实现步骤摘要】
一种交通控制方法、装置及电子设备
本专利技术涉及交通控制
，更具体地，涉及一种基于信息采集终端的交通控制方法、一种交通控制方法、一种交通控制装置、一种电子设备、一种计算机可读介质、及一种计算机程序产品。
技术介绍
城市交叉路口交通信号的绿波控制一般是指每个控制子区内若干个连续交叉路口的交通信号间的协调控制。目的是使行驶在控制子区内的交叉路口的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯而通过这个控制子区中的各交叉路口。从被控制的控制子区内各交叉路口的灯色来看，绿灯就像波浪一样向前行而形成绿波，这种交通信号协调控制方式被称为“绿波带”控制。有了“绿波带”，那么其优先保持畅通的车流，就可以“一路绿灯”地通过其控制子区，尽量减少路口的停留时间。交通信号优化产品需要对整个待分割区域内的交通信号灯进行配时优化和协调控制。在实行信号协调控制时，一个范围较大的待分割区域往往需要分成若干个相对独立的控制子区。每一个控制子区可以根据各自的交通特点，执行相应的控制方案。控制子区的划分将有利于执行灵活的控制策略，使得交通特性差异悬殊的街区均能获得最佳控制效果。但是，当前的路口所运行的通常是离线多时段的配时方案，不能及时响应交通变化。因此，为了更好的对路口进行交通控制，提出一种根据交通信息来调整配时信息的交通控制方法是十分有价值的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种交通控制的新技术方案。根据本专利技术的第一方面，提供了一种基于信息采集终端的交通控制方法，包括：获取目标路口在第一控制周期内的初始配时信息；通过设置在所述目标路口处的信息采集终端获取所述目标路口在第一控制周期内的第一交通信息，并根据所述第一控制周期内的初始配时信息和所述第一交通信息对所述目标路口进行交通控制，得到所述目标路口在所述第一控制周期内的实际配时信息；根据所述第一控制周期内的初始配时信息和实际配时信息，确定所述目标路口在第二控制周期内的初始配时信息；在所述第二控制周期内，根据所述第二控制周期内的初始配时信息对所述目标路口进行交通控制。可选的，所述方法还包括：根据所述第一控制周期内的初始配时信息，确定所述目标路口的每一相位在所述第一控制周期内的初始结束时间；获取每一所述相位所对应的时长调整区间；所述根据所述第一控制周期内的初始配时信息和所述第一交通信息对所述目标路口进行交通控制包括：根据所述第一控制周期内的初始配时信息对所述目标路口进行交通控制；确定所述目标路口的当前相位；基于所述当前相位所对应的时长调整区间，根据所述当前相位内的第一交通信息，对所述当前相位在所述第一控制周期内的初始结束时间进行调整。可选的，所述基于所述当前相位所对应的时长调整区间，根据所述当前相位内的第一交通信息，对所述当前相位在所述第一控制周期内的初始结束时间进行调整包括：基于所述当前相位所对应的时长调整区间，根据所述当前相位内的第一交通信息，确定所述当前相位是否满足相位结束条件；在所述当前相位满足相位结束条件的情况下，结束所述当前相位，并将所述当前相位的下一相位作为所述当前相位。可选的，所述根据所述第一控制周期内的初始配时信息和实际配时信息，确定所述目标路口在第二控制周期内的初始配时信息包括：根据所述第一控制周期内的初始配时信息，确定所述目标路口的每一相位在所述第一控制周期内的初始时长；根据所述第一控制周期内的实际配时信息，确定所述目标路口的每一相位在所述第一控制周期内的实际时长；遍历所述目标路口的相位；根据当前遍历到的相位在所述第一控制周期内的初始时长和实际时长，确定所述当前遍历到的相位的调整时长；根据每一相位在所述第一控制周期内的初始时长和所述调整时长，得到所述第二控制周期内的初始配时信息。可选的，所述根据每一相位在所述第一控制周期内的初始时长和所述调整时长，得到所述第二控制周期内的初始配时信息包括：基于所述调整时长，对所述目标路口的相位进行排序；按照所述目标路口的相位的排序顺序，基于所述第一控制周期内的初始配时信息的信号周期时长，分别根据每一相位的调整时长对对应相位在在所述第一控制周期内的初始时长进行调整，得到对应相位在所述第二控制周期内的目标时长；根据每一相位在所述第二控制周期内的目标时长，得到所述第二控制周期内的初始配时信息。可选的，所述方法还包括：通过所述信息采集终端获取所述目标路口在所述第二控制周期内的第二交通信息，根据所述第二控制周期内的初始配时信息和所述第二交通信息对所述目标路口进行交通控制。根据本公开的第二方面，提供了一种交通控制方法，包括：获取目标路口在第一控制周期内的初始配时信息；获取所述目标路口在第一控制周期内的第一交通信息，根据所述第一控制周期内的初始配时信息和所述第一交通信息对所述目标路口进行交通控制，得到所述目标路口在所述第一控制周期内的实际配时信息；根据所述第一控制周期内的初始配时信息和实际配时信息，确定所述目标路口在第二控制周期内的初始配时信息；在所述第二控制周期内，根据所述第二控制周期内的初始配时信息对所述目标路口进行交通控制。可选的，所述方法还包括：根据所述第一控制周期内的初始配时信息，确定所述目标路口的每一相位在所述第一控制周期内的初始结束时间；获取每一所述相位所对应的时长调整区间；所述根据所述第一控制周期内的初始配时信息和所述第一交通信息对所述目标路口进行交通控制包括：根据所述第一控制周期内的初始配时信息对所述目标路口进行交通控制；确定所述目标路口的当前相位；基于所述当前相位所对应的时长调整区间，根据所述当前相位内的第一交通信息，对所述当前相位在所述第一控制周期内的初始结束时间进行调整。可选的，所述基于所述当前相位所对应的时长调整区间，根据所述当前相位内的第一交通信息，对所述当前相位在所述第一控制周期内的初始结束时间进行调整包括：基于所述当前相位所对应的时长调整区间，根据所述当前相位内的第一交通信息，确定所述当前相位是否满足相位结束条件；在所述当前相位满足相位结束条件的情况下，结束所述当前相位，并将所述当前相位的下一相位作为所述当前相位。可选的，所述根据所述第一控制周期内的初始配时信息和实际配时信息，确定所述目标路口在第二控制周期内的初始配时信息包括：根据所述第一控制周期内的初始配时信息，确定所述目标路口的每一相位在所述第一控制周期内的初始时长；根据所述第一控制周期内的实际配时信息，确定所述目标路口的每一相位在所述第一控制周期内的实际时长；遍历所述目标路口的相位；根据当前遍历到的相位在所述第一控制周期内的初始时长和实际时长，确定所述当前遍历到的相位的调整时长；根据每一相位在所述第一控制周期内的初始时长和所述调整时长，得到所述第二控制周期内的初始配时信息。可选的，所述根据每一相位在所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于信息采集终端的交通控制方法，包括：/n获取目标路口在第一控制周期内的初始配时信息；/n通过设置在所述目标路口处的信息采集终端获取所述目标路口在第一控制周期内的第一交通信息，并根据所述第一控制周期内的初始配时信息和所述第一交通信息对所述目标路口进行交通控制，得到所述目标路口在所述第一控制周期内的实际配时信息；/n根据所述第一控制周期内的初始配时信息和实际配时信息，确定所述目标路口在第二控制周期内的初始配时信息；/n在所述第二控制周期内，根据所述第二控制周期内的初始配时信息对所述目标路口进行交通控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于信息采集终端的交通控制方法，包括：
获取目标路口在第一控制周期内的初始配时信息；
通过设置在所述目标路口处的信息采集终端获取所述目标路口在第一控制周期内的第一交通信息，并根据所述第一控制周期内的初始配时信息和所述第一交通信息对所述目标路口进行交通控制，得到所述目标路口在所述第一控制周期内的实际配时信息；
根据所述第一控制周期内的初始配时信息和实际配时信息，确定所述目标路口在第二控制周期内的初始配时信息；
在所述第二控制周期内，根据所述第二控制周期内的初始配时信息对所述目标路口进行交通控制。


2.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
根据所述第一控制周期内的初始配时信息，确定所述目标路口的每一相位在所述第一控制周期内的初始结束时间；
获取每一所述相位所对应的时长调整区间；
所述根据所述第一控制周期内的初始配时信息和所述第一交通信息对所述目标路口进行交通控制包括：
根据所述第一控制周期内的初始配时信息对所述目标路口进行交通控制；
确定所述目标路口的当前相位；
基于所述当前相位所对应的时长调整区间，根据所述当前相位内的第一交通信息，对所述当前相位在所述第一控制周期内的初始结束时间进行调整。


3.根据权利要求2所述的方法，所述基于所述当前相位所对应的时长调整区间，根据所述当前相位内的第一交通信息，对所述当前相位在所述第一控制周期内的初始结束时间进行调整包括：
基于所述当前相位所对应的时长调整区间，根据所述当前相位内的第一交通信息，确定所述当前相位是否满足相位结束条件；
在所述当前相位满足相位结束条件的情况下，结束所述当前相位，并将所述当前相位的下一相位作为所述当前相位。


4.根据权利要求1所述的方法，所述根据所述第一控制周期内的初始配时信息和实际配时信息，确定所述目标路口在第二控制周期内的初始配时信息包括：
根据所述第一控制周期内的初始配时信息，确定所述目标路口的每一相位在所述第一控制周期内的初始时长；根据所述第一控制周期内的实际配时信息，确定所述目标路口的每一相位在所述第一控制周期内的实际时长；
遍历所述目标路口的相位；
根据当前遍历到的相位在所述第一控制周期内的初始时长和实际时长，确定所述当前遍历到的相位的调整时长；
根据每一相位在所述第一控制周期内的初始时长和所述调整时长，得到所述第二控制周期内的初始配时信息。


5.根据权利要求4所述的方法，所述根据每一相位在所述第一控制周期内的初始时长和所述调整时长，得到所述第二控制周期内的初始配时信息包括：
基于所述调整时长，对所述目标路口的相位进行排序；
按照所述目标路口的相位的排序顺序，基于所述第一控制周期内的初始配时信息的信号周期时长，分别根据每一相位的调整时长对对应相位在在所述第一控制周期内的初始时长进行调整，得到对应相位在所述第二控制周期内的目标时长；
根据每一相位在所述第二控制周期内的目标时长，得到所述第二控制周期内的初始配时信息。


6.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
通过所述信息采集终端获取所述目标路口在所述第二控制周期内的第二交通信息，根据所述第二控制周期内的初始配时信息和所述第二交通信息对所述目标路口进行交通控制。


7.一种交通控制方法，包括：
获取目标路口在第一控制周期内的初始配时信息；
获取所述目标路口在第一控制周期内的第一交通信息，根据所述第一控制周期内的初始配时信息和所述第一交通信息对所述目标路口进行交通控制，得到所述目标路口在所述第一控制周期内的实际配时信息；
根据所述第一控制周期内的初始配时信息和实际配时信息，确定所述目标路口在第二控制周期内的初始配时信息；
在所述第二控制周期内，根据所述第二控制周期内的初始配时信息对所述目标路口进行交通控制。


8.根据权利要求7所述的方法，所述方法还包括：
根据所述第一控制周期内的初始配时信息，确定所述目标路口的每一相位在所述第一控制周期内的初始结束时间；
获取每一所述相位所对应的时长调整区间；
所述根据所述第一控制周期内的初始配时信息和所述第一交通信息对所述目标路口进行交通控制包括：
根据所述第一控制周期内的初始配时信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：于津强，
申请(专利权)人：阿里巴巴集团控股有限公司，
类型：发明
国别省市：开曼群岛;KY