汽车差速器总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车差速器总成及汽车，包括差速器壳体、差速器齿圈、行星齿轮轴、半轴齿轮、行星齿轮、连接螺栓和衬套，差速器齿圈通过所述连接螺栓紧固安装在差速器壳体上，半轴齿轮与行星齿轮相互啮合，并套装在差速器壳体内，行星齿轮套接在行星齿轮轴上，行星齿轮轴插接在差速器壳体上，连接螺栓包括两个第一螺栓和若干个第二螺栓，两个第一螺栓对称设于行星齿轮轴两端，第一螺栓上限位卡接有一衬套，衬套为弹性材料，与行星齿轮轴的端面配合。在行星齿轮轴两端设置的两个第一螺栓上增加了衬套，使衬套与行星齿轮轴的端面配合，避免行星齿轮轴与差速器齿圈直接配合产生敲击，行星齿轮轴的敲击能量被衬套吸收，极大地降低了差速器噪音。

【技术实现步骤摘要】
汽车差速器总成及汽车
本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车差速器总成及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的发展和生活水平不断提高，人们对汽车驾驶体验要求也越来越高，车辆噪声水平是评价驾驶体验的一个重要指标。噪声不但会增加驾驶员和乘客情绪疲劳，同时也会影响汽车的行驶安全，所以控制汽车噪音变得尤为重要。目前的汽车差速器，行星齿轮轴与差速器齿圈匹配，通过差速器齿圈对行星齿轮轴进行限位，用于解决因锁止销断裂导致行星齿轮轴脱出的问题。该专利的差速器主要适用于传统车型，当该结构的差速器应用在纯电动车上，车辆在滑行时，电机没有扭矩作用在减速器上，行星齿轮轴与差速器齿圈之间存在间隙，行星齿轮轴受重力影响会产生轴向窜动，进而与差速器齿圈之间产生敲击，持续制造噪声。因此，如何降低上述专利的汽车差速器总成由于行星齿轮轴的轴向窜动，与差速器齿圈敲击产生的噪声，是本领域技术人员需要解决的一大问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种汽车差速器总成及汽车，以解决现有技术由于行星齿轮轴与差速器齿圈之间存在间隙，行星齿轮轴受重力影响产生轴向窜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车差速器总成，包括差速器壳体、差速器齿圈、行星齿轮轴、半轴齿轮和行星齿轮，所述差速器齿圈通过连接螺栓紧固安装在所述差速器壳体上，所述半轴齿轮与所述行星齿轮相互啮合，并套装在所述差速器壳体内，所述行星齿轮套接在所述行星齿轮轴上，所述行星齿轮轴插接在所述差速器壳体上，其特征在于，所述汽车差速器总成还包括连接螺栓和衬套，所述连接螺栓包括两个第一螺栓，两个所述第一螺栓对称设于所述行星齿轮轴两端，所述第一螺栓上套接并限位卡紧有一衬套，所述衬套为弹性材料，与所述行星齿轮轴的端面配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车差速器总成，包括差速器壳体、差速器齿圈、行星齿轮轴、半轴齿轮和行星齿轮，所述差速器齿圈通过连接螺栓紧固安装在所述差速器壳体上，所述半轴齿轮与所述行星齿轮相互啮合，并套装在所述差速器壳体内，所述行星齿轮套接在所述行星齿轮轴上，所述行星齿轮轴插接在所述差速器壳体上，其特征在于，所述汽车差速器总成还包括连接螺栓和衬套，所述连接螺栓包括两个第一螺栓，两个所述第一螺栓对称设于所述行星齿轮轴两端，所述第一螺栓上套接并限位卡紧有一衬套，所述衬套为弹性材料，与所述行星齿轮轴的端面配合。


2.根据权利要求1所述的汽车差速器总成，其特征在于，所述第一螺栓包括从上至下一体式连接的第一螺杆、法兰头、垫片和第二螺杆，所述衬套套接在所述法兰头上，所述第一螺杆上卡接有一卡环，所述衬套通过所述法兰头进行周向限位，通过所述卡环进行轴向限位。


3.根据权利要求2所述的汽车差速器总成，其特征在于，所述法兰头的外圈呈六角柱状，所述衬套的内圈呈六角状，所述法兰头的外圈与所述衬套的内圈相配合。


4.根据权利要求2所述的汽车差速...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉强，施伟，薛云，周刚，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36