一种白车身扭转刚度仿真计算方法技术

本发明专利技术涉及计算机辅助工程技术领域，具体地指一种白车身扭转刚度仿真计算方法。在仿真软件中构建白车身模型和扭转框架，将扭转框架与白车身模型中的悬架安装部位连接使扭转框架与白车身模型在X向和Y向上固定，对扭转框架施加沿Z向的载荷使白车身模型跟随扭转框架绕X向轴线扭转，记录扭转框架与悬架安装部位连接点的位移，根据施加的载荷和连接点的位移计算白车身模型的扭转刚度。本发明专利技术通过在仿真软件中构建扭转框架，完全模拟白车身扭转刚度测试工况，由于不涉及到实物的投入，扭转刚度的获取极为方便且低廉，可广泛应用于白车身的设计过程中，使用的仿真方法以及模型的构建极为简单、方便，具有极大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种白车身扭转刚度仿真计算方法
本专利技术涉及计算机辅助工程
，具体地指一种白车身扭转刚度仿真计算方法。
技术介绍
白车身刚度是车身设计的一个重要指标，它决定了车辆在外力作用下抵抗变形的能力。白车身刚度，特别是扭转刚度，与耐久、NVH、操纵稳定性等多种性能相关。通常，在控制成本和重量的情况下，是希望扭转刚度越大越好的，因此需要进行汽车白车身扭转刚度的测试实验。现有的测试实验是构建一个测试系统，如专利号为“CN102455251A”的名为“一种汽车白车身扭转刚度测试系统”的中国专利技术专利，该专利保护的测试系统包含前悬台架、后悬台架、动力输出装置、加载装置，将待实验的白车身放置在悬台架上，利用加载装置对白车身的一侧施加荷载，然后记载白车身的扭转角度，以此来测量白车身的扭转刚度。这种实验方法比较简单，能够准确测量白车身的扭转刚度。但这种实验方法需要构建实物测试系统，需要反复大量的实验，对于扭转刚度不合理的白车身，需要更新调整，这无疑会耗费大量的人力物力以及时间，实验成本的体量太大，仅适合作为成熟产品的测试工具，而不能作为新产品的设计辅助工具。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种白车身扭转刚度仿真计算方法，其特征在于：在仿真软件中构建白车身模型和扭转框架，将扭转框架与白车身模型中的悬架安装部位连接使扭转框架与白车身模型在X向和Y向上固定，对扭转框架施加沿Z向的载荷使白车身模型跟随扭转框架绕X向轴线扭转，记录扭转框架与悬架安装部位连接点的位移，根据施加的载荷和连接点的位移计算白车身模型的扭转刚度。/n

【技术特征摘要】
1.一种白车身扭转刚度仿真计算方法，其特征在于：在仿真软件中构建白车身模型和扭转框架，将扭转框架与白车身模型中的悬架安装部位连接使扭转框架与白车身模型在X向和Y向上固定，对扭转框架施加沿Z向的载荷使白车身模型跟随扭转框架绕X向轴线扭转，记录扭转框架与悬架安装部位连接点的位移，根据施加的载荷和连接点的位移计算白车身模型的扭转刚度。


2.如权利要求1所述的一种白车身扭转刚度仿真计算方法，其特征在于：所述将扭转框架与白车身模型中的悬架安装部位连接的方法包括：将扭转框架与白车身模型中的两个悬架减震器安装孔连接。


3.如权利要求2所述的一种白车身扭转刚度仿真计算方法，其特征在于：所述在仿真软件中构建扭转框架的方法包括：在仿真软件中构建一可套设在白车身模型上的矩形框架；所述矩形框架包括处于YZ向平面内的两根沿Z向布置的一维刚性构件和两根沿Y向布置的一维刚性构件固定连接形成的矩形结构；在沿Y向布置的一维刚性构件上设置一使该一维刚性构件仅可绕X向轴线转动的约束点；在矩形框架内构建两根沿Z向布置的一维刚性立柱，立柱下端固定于矩形框架内，上端沿Z向延伸与白车身模型中的悬架减震器安装孔对应。


4.如权利要求3所述的一种白车身扭转刚度仿真计算方法，其特征在于：所述约束点位于沿Y向布置的一维刚性构件的中点处。


5.如权利要求3或4所述的一种白车身扭转刚度仿真计算方法，其特征在于：所述构建的两根立柱以矩形框架的中心线为中心对称分置于矩形框架的中心线Y向两侧。
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【专利技术属性】
技术研发人员：宫帅，石朝亮，屈新田，谌胜，王镂，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42