【技术实现步骤摘要】
车身接附点动刚度后处理方法、装置及电子设备
本专利技术属于车辆动刚度仿真计算
，具体涉及一种车身接附点动刚度后处理方法、装置及电子设备。
技术介绍
刚度是指结构或材料抵抗变形的能力。由于结构或材料所受荷载的不同，可能受到静载荷或动载荷，当受到动载荷时，抵抗动载荷下的变形能力称为动刚度。IPI(InputPointInertance，即源点导纳分析)是指在一定的频率范围内，通过在加载点施加单位力作为输入激励，同时将该点作为响应点，测得该点在该频率范围内的加速度作为输出响应，用于考察该点的局部动刚度，以测量与车身接附点处的动刚度，比如车身与发动机悬置、副车架、悬架连接处、排气挂钩处等位置的局部动刚度，考虑的是在所关注的频率范围内该接附点局部区域的刚度水平，过低必引起更大的噪声，因此，该性能指标对整车的NVH性能有较大的影响(NVH是Noise、Vibration、Harshness的英文缩写，即噪声、振动与声振粗糙度，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的)。动刚度不足会对整车乘坐舒适性...
【技术保护点】
1.一种车身接附点动刚度后处理方法，其特征在于，包括以下步骤：/n将分析模型上的分析点编号，其中，所述分析点包括车身的多个接附点；/n导出所述编号后的分析模型；/n提交所述导出后的分析模块至求解器进行计算，获得计算结果；/n编写mvw文件，从所述计算结果中提取所有所述分析点在三个方向上的加速度响应，根据所述加速度响应计算得到动刚度K
【技术特征摘要】
1.一种车身接附点动刚度后处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
将分析模型上的分析点编号，其中，所述分析点包括车身的多个接附点；
导出所述编号后的分析模型；
提交所述导出后的分析模块至求解器进行计算，获得计算结果；
编写mvw文件，从所述计算结果中提取所有所述分析点在三个方向上的加速度响应，根据所述加速度响应计算得到动刚度Ka；
根据计算得到的所述动刚度Ka绘制动刚度曲线。
2.根据权利要求1所述的车身接附点动刚度后处理方法，其特征在于，提取的所述加速度响应包括但不限于是源点加速度导纳IPI，所述源点加速度导纳IPI如下式：
其中，Ka＝F/x为接附点动刚度，a＝w2x为加速度，圆频率w＝2πf。
3.根据权利要求2所述的车身接附点动刚度后处理方法，其特征在于，所述根据所述加速度响应计算得到动刚度Ka包括以下步骤：
根据所述的式(1)获得IPI响应曲线；
计算所述IPI响应曲线所包围的面积，则有：
得到接附点的动刚度Ka如下：
4.根据权利要求1所述的车身接附点动刚度后处理方法，其特征在于，所述根据所述加速度响应计算得到动刚度Ka之后还包括以下步骤：通过将计算得到的所述动刚度Ka与动刚度目标值比较以评价各接附点的动刚度水平。
5.一种车身接附点动刚度后处理装置，其特征在于，包括：
编号模块，用于将分析模型上的分析点编号，其中，所述分析点包括车身的多个接附点；
模型导出模块，用于导出所述编号后的分析模型；
模型提交模块，用于提交所述导出后的分析模块至求解器进行计算，获得计算结果...
【专利技术属性】
技术研发人员：王启睿，扈晓，
申请(专利权)人：西藏宁算科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：西藏;54
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。