一种无上墩横舱壁甲板上部加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无上墩横舱壁甲板上部加强结构，其特征在于，所述横舱壁上方的舱壁前一档强框与舱壁后一档强框之间的范围内，沿船宽方向设有多块相互平行的上甲板短纵桁；所述上甲板短纵桁的腹板通过位于舱壁前二档强框/舱壁后二档强框处的圆弧与甲板强横梁的防倾肘板的腹板连接；横舱壁上的甲板纵骨穿过舱壁前二档强框/舱壁后二档强框后插设于上甲板短纵桁内。本实用新型专利技术通过设置局部短纵桁形式有效减小甲板纵骨在槽形横舱壁附近的应力水平，同时使甲板纵骨的高应力区域大大减小，有效保证上甲板槽形横舱壁附近结构的安全；还通过优化上甲板短纵桁与甲板纵骨的端部连接形式，避免结构应力集中与疲劳破坏，保证船体结构的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种无上墩横舱壁甲板上部加强结构
本技术涉及船舶制造领域，尤其涉及一种无上墩横舱壁甲板上部加强方案。
技术介绍
由于成品油的种类繁多，每次变换运输油品时都需要对货舱进行彻底的冲洗，以防油品受到污染。为了方便洗舱，成品油船通常采用槽形舱壁，甲板骨架上翻结构(即设在甲板板的上表面)，以保证舱内表面平整易清洗。经研究发现无顶墩形式的MR型成品油船在槽形横舱壁附近甲板纵骨的总纵应力很高，通常较难满足规范要求，安全裕度不够。而通常采用的单纯通过加大甲板纵骨尺寸的方式对降低甲板纵骨总纵应力的效率很低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：现有甲板纵骨安全裕度不够，仅加大甲板纵骨尺寸对改善高应力区域效果不明显的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种无上墩横舱壁甲板上部加强结构，其特征在于，所述横舱壁上方的舱壁前一档强框与舱壁后一档强框之间的范围内，沿船宽方向设有多块相互平行的上甲板短纵桁；所述上甲板短纵桁的腹板通过位于舱壁前二档强框/舱壁后二档强框处的圆弧与甲板强横梁的防倾肘板的腹板连接；横舱壁上的甲板纵骨穿过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无上墩横舱壁甲板上部加强结构，其特征在于，所述横舱壁(1)上方的舱壁前一档强框(2)与舱壁后一档强框(3)之间的范围内，沿船宽方向设有多块相互平行的上甲板短纵桁(6)；所述上甲板短纵桁(6)的腹板通过位于舱壁前二档强框(4)/舱壁后二档强框(5)处的圆弧(R)与甲板强横梁的防倾肘板(7)的腹板连接；横舱壁(1)上的甲板纵骨(8)穿过舱壁前二档强框(4)/舱壁后二档强框(5)后插设于上甲板短纵桁(6)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种无上墩横舱壁甲板上部加强结构，其特征在于，所述横舱壁(1)上方的舱壁前一档强框(2)与舱壁后一档强框(3)之间的范围内，沿船宽方向设有多块相互平行的上甲板短纵桁(6)；所述上甲板短纵桁(6)的腹板通过位于舱壁前二档强框(4)/舱壁后二档强框(5)处的圆弧(R)与甲板强横梁的防倾肘板(7)的腹板连接；横舱壁(1)上的甲板纵骨(8)穿过舱壁前二档强框(4)/舱壁后二档强框(5)后插设于上甲板短纵桁(6)内。


2.如权利要求1所述的无上墩横舱壁甲板上部加强结构，其特征在于，相邻两块所述上甲板短纵桁(6)之间的间隔为3～4档甲板纵骨(8)。


3.如权利要求1或2所述的无上墩横舱壁甲板上部加强结构，其特征在于，任意相邻两块所述上甲板短纵桁(6)之间的间隔相同。


4.如权利要求1所述的无上墩横舱壁甲板上部加强结构，其特征在于，所述上甲板短纵桁穿过舱壁前一档强框(2)/舱壁后一档强框(3)后保持纵向连续。


5.如权利要求1所述的无上墩横舱壁甲板上部加强结构，其特征在于，所述上甲板短纵桁(6)位于横舱壁(1)上方的舱壁前一档强框(2)与舱壁后一档强框(3)之间的范围内部分的高度...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈倩，刘晓媛，芦树平，刘奕谦，吴俊，任飞华，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31