一种新能源汽车用辅驱系统技术方案

本实用新型专利技术属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用辅驱系统。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种能够将传统的空气压缩机、空调压缩机、转向助力泵、发电机集成在一个装置内，由单独一台小功率的永磁同步电机驱动。主驱动电机仅提供车辆前进的动力，辅助电机驱动其它部件，两系统互不干涉影响的驱动新能源汽车用辅驱系统。一种新能源汽车用辅驱系统。本实用新型专利技术可安装在汽车的后舱部分，这样即不影响车内乘员的空间，又利于系统的整体更换或单独检修，汽车的主驱动电机仅提供车辆前进的动力，同步电机驱动其它部件，两系统互不干涉影响，大幅降低了系统的故障点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用辅驱系统
本技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车用辅驱系统。
技术介绍
随着新能源车辆的快速增长及应用，新能源专用件所面临的安全问题也越发突出，所造成的事故频率明显增高，尤其是新能源客车的运营工况更加复杂，长时间、高负载、高频率的出车条件，而专业的维护使用保养人员及技能缺乏，造成车辆转向、制动、空调等系统时常损坏，影响安全及运营。故开发一种安全实用、经济可靠的驱动系统就显得十分重要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够将传统的空气压缩机、空调压缩机、转向助力泵、发电机集成在一个装置内，由单独一台小功率的永磁同步电机驱动。主驱动电机仅提供车辆前进的动力，辅助电机驱动其它部件，两系统互不干涉影响的驱动新能源汽车用辅驱系统。本技术由以下具体技术手段所达成：一种新能源汽车用辅驱系统，包括有机架、同步电机、转向泵、第一皮带轮、空气压缩机、第二皮带轮、空调压缩机、第三皮带轮、第一皮带、第二皮带、第一张紧轮、发电机、第四皮带轮和第二张紧轮；机架上设有空气压缩机、同步电机、空调压缩机和发电机，同步电机一输出端上设有第一皮带轮，另一输出端与转向泵传动连接，空气压缩机输入端设有第二皮带轮，空调压缩机输入端设有第三皮带轮，发电机输入端上设有第四皮带轮，第一皮带绕过第一皮带轮、第二皮带轮和第四皮带轮，且第四皮带轮两侧通过第一张紧轮和第二张紧轮控制张力，第一皮带轮与第三皮带轮之间通过第二皮带传动连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术可安装在汽车的后舱部分，这样即不影响车内乘员的空间，又利于系统的整体更换或单独检修。启动同步电机后，能够驱动转向泵，且通过第一皮带轮上连接的第一皮带和第二皮带能够带动空气压缩机和空调压缩机运行，可以使新能源汽车搭载传统空调，降低车辆成本，如此汽车的主驱动电机仅提供车辆前进的动力，同步电机驱动其它部件，两系统互不干涉影响，大幅降低了系统的故障点。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的主视结构示意图。附图中的标记为：1-机架，2-同步电机，3-转向泵，4-第一皮带轮，5-空气压缩机，6-第二皮带轮，7-空调压缩机，8-第三皮带轮，9-第一皮带，10-第二皮带，11-第一张紧轮，12-发电机，13-第四皮带轮，14-第二张紧轮。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述。实施例一种新能源汽车用辅驱系统，如图1-2所示，包括有机架1、同步电机2、转向泵3、第一皮带9轮4、空气压缩机5、第二皮带10轮6、空调压缩机7、第三皮带轮8、第一皮带9、第二皮带10、第一张紧轮11、发电机12、第四皮带轮13和第二张紧轮14；机架1上设有空气压缩机5、同步电机2、空调压缩机7和发电机12，同步电机2一输出端上设有第一皮带9轮4，另一输出端与转向泵3传动连接，空气压缩机5输入端设有第二皮带10轮6，空调压缩机7输入端设有第三皮带轮8，发电机12输入端上设有第四皮带轮13，第一皮带9绕过第一皮带9轮4、第二皮带10轮6和第四皮带轮13，且第四皮带轮13两侧通过第一张紧轮11和第二张紧轮14控制张力，第一皮带9轮4与第三皮带轮8之间通过第二皮带10传动连接。机架1及其上装置安装在汽车的后舱部分，这样即不影响车内乘员的空间，又利于系统的整体更换或单独检修。启动同步电机2后，能够驱动转向泵3，且通过第一皮带9轮4上连接的第一皮带9和第二皮带10能够带动空气压缩机5、空调压缩机7和发电机12运行，可以使新能源汽车搭载传统空调，降低车辆成本，如此汽车的主驱动电机仅提供车辆前进的动力，同步电机2驱动其它部件，两系统互不干涉影响，大幅降低了系统的故障点。利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用辅驱系统，其特征在于，包括有机架（1）、同步电机（2）、转向泵（3）、第一皮带轮（4）、空气压缩机（5）、第二皮带轮（6）、空调压缩机（7）、第三皮带轮（8）、第一皮带（9）、第二皮带（10）、第一张紧轮（11）、发电机（12）、第四皮带轮（13）和第二张紧轮（14）；机架（1）上设有空气压缩机（5）、同步电机（2）、空调压缩机（7）和发电机（12），同步电机（2）一输出端上设有第一皮带轮（4），另一输出端与转向泵（3）传动连接，空气压缩机（5）输入端设有第二皮带轮（6），空调压缩机（7）输入端设有第三皮带轮（8），发电机（12）输入端上设有第四皮带轮（13），第一皮带（9）绕过第一皮带轮（4）、第二皮带轮（6）和第四皮带轮（13），且第四皮带轮（13）两侧通过第一张紧轮（11）和第二张紧轮（14）控制张力，第一皮带轮（4）与第三皮带轮（8）之间通过第二皮带（10）传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用辅驱系统，其特征在于，包括有机架（1）、同步电机（2）、转向泵（3）、第一皮带轮（4）、空气压缩机（5）、第二皮带轮（6）、空调压缩机（7）、第三皮带轮（8）、第一皮带（9）、第二皮带（10）、第一张紧轮（11）、发电机（12）、第四皮带轮（13）和第二张紧轮（14）；机架（1）上设有空气压缩机（5）、同步电机（2）、空调压缩机（7）和发电机（12），同步电机（2）一输出端上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：程柏龙，易文武，涂智明，张志坚，钟维，王鲁，周旭，刘晋军，
申请(专利权)人：江西宜春客车厂有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36