一种舵轮的悬挂减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舵轮的悬挂减震机构，包括舵轮，舵轮的上端设置有舵轮安装板，舵轮安装板的顶端开设有放置槽，放置槽的内部设置有旋转轴固定座，旋转轴固定座的一侧设置有旋转轴，旋转轴的外部设置有隔套；该一种舵轮的悬挂减震机构通过设置旋转轴固定座、旋转轴、隔套、旋转轴拉盖、压缩弹簧、车架示意板、弹簧限位杆、带座轴承和舵轮组件安装板，可以达到避免了减震时舵轮无法上下活动而导致舵轮出现卡死的现象，提高了减震机构的实用性；通过设置耐磨层、加强层和加强筋，可以达到有效的提高了旋转轴的耐磨性，加强层和加强筋能够有效的提高了旋转轴的整体强度，保证了减震机构的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种舵轮的悬挂减震机构
本技术涉及减震机构
，具体为一种舵轮的悬挂减震机构。
技术介绍
AGV也称为AGV小车，是指装备有电磁或光学等自动导航装置，能够沿规定的导航路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需要驾驶员的搬运车，以可充电的蓄电池为其动力来源，一般可通过电脑来控制其行进路径以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路径，电磁轨道黏贴于地板上，无人搬运车则依靠电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作，为保证AGV小车正常移动，舵轮是必不可缺的部件之一，在舵轮使用时，需要利用到减震机构对其进行减震，避免了移动时所产生的振动过大而导致对AGV小车造成损坏的问题，现提出的减震机构为悬挂式，现有的一种舵轮的悬挂减震机构。现有技术存在以下缺陷或问题：1、现有的减震机构不能有效的起到缓冲减震的作用，使其减震机构结构设计不合理，且不便于进行组装，同时，在舵轮行走越坎时，无法实现了舵轮能够上下进行活动，减震时舵轮无法上下活动容易导致舵轮出现卡死的现象，降低了减震机构的实用性；2、在减震机构使用时，旋转轴的耐磨性差致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舵轮的悬挂减震机构，其特征在于：包括舵轮(1)，所述舵轮(1)的上端设置有舵轮安装板(2)，所述舵轮安装板(2)的顶端开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)的内部设置有旋转轴固定座(4)，所述旋转轴固定座(4)的一侧设置有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)的外部设置有隔套(6)，且旋转轴(5)的一端设置有旋转轴拉盖(7)，所述旋转轴拉盖(7)的一侧设置有压缩弹簧(8)，所述压缩弹簧(8)的上端设置有车架示意板(9)，所述车架示意板(9)的底端设置有弹簧限位杆(10)，所述旋转轴(5)的外表壁设置有带座轴承(11)，所述带座轴承(11)的一侧设置有舵轮组件安装板(12)，所述旋转轴(5)的内壁...

【技术特征摘要】
1.一种舵轮的悬挂减震机构，其特征在于：包括舵轮(1)，所述舵轮(1)的上端设置有舵轮安装板(2)，所述舵轮安装板(2)的顶端开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)的内部设置有旋转轴固定座(4)，所述旋转轴固定座(4)的一侧设置有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)的外部设置有隔套(6)，且旋转轴(5)的一端设置有旋转轴拉盖(7)，所述旋转轴拉盖(7)的一侧设置有压缩弹簧(8)，所述压缩弹簧(8)的上端设置有车架示意板(9)，所述车架示意板(9)的底端设置有弹簧限位杆(10)，所述旋转轴(5)的外表壁设置有带座轴承(11)，所述带座轴承(11)的一侧设置有舵轮组件安装板(12)，所述旋转轴(5)的内壁设置有耐磨层(13)，所述耐磨层(13)的一侧设置有加强层(14)，所述加强层(14)的内部设置有加强筋(15)。


2.根据权利要求1所述的一种舵轮的悬挂减震机构，其特征在于：所述耐磨层(13)的形状为圆柱结构，且耐磨层(13)的长度与旋转轴(5)的长度相同。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，王强，
申请(专利权)人：深圳市中舟智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44