驱动轴总成和车辆制造技术

本申请公开了一种驱动轴总成和车辆。驱动轴总成包括用于与轮毂(40)连接的外端节(10)，外端节(10)包括用于与轮毂(40)的内端面(41)配合的配合面(121)以及从配合面(121)伸出的用于插入轮毂(40)中的花键(122)，配合面(121)的至少与内端面(41)对应的部分设置为粗糙面。本申请的驱动轴总成能够有效降低起步异响，改善车辆的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
驱动轴总成和车辆
本申请涉及车辆领域，具体地涉及一种驱动轴总成和包括该驱动轴总成的车辆。
技术介绍
在车辆中，驱动轴(也称为半轴)连接在差速器与驱动轮之间以传递扭矩，驱动轴的内外两端分别设有一个万向节(分别称为内端节和外端节)，通过万向节上的花键分别与差速器齿轮和轮毂轴承内圈连接。其中，由于驱动轴与轮毂采用花键连接配合，而花键间存在微量间隙，在车辆瞬间大扭矩运动时(例如起步前进或倒退时)，为消除花键连接的间隙，驱动轴与轮毂的配合端面之间会发生相互搓动，产生摩擦异响。目前为了解决上述摩擦异响问题，较为普遍的做法是在驱动轴的配合端面上涂减摩降噪油脂，或者在驱动轴与轮毂的配合端面之间设置垫片。这两种做法对于起步扭矩提升较慢、起步扭矩较小的燃油车效果较为明显，但对于起步扭矩较大的电动车效果不是很好，无法有效解决电动车起步带来的异响问题。
技术实现思路
本申请实施例的目的是提供一种驱动轴总成和包括该驱动轴总成的车辆，以解决车辆起步时的异响问题，特别是电动车的起步异响问题。为了实现上述目的，本申请实施例一方面提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动轴总成，其特征在于，所述驱动轴总成包括用于与轮毂(40)连接的外端节(10)，所述外端节(10)包括用于与所述轮毂(40)的内端面(41)配合的配合面(121)以及从所述配合面(121)伸出的用于插入所述轮毂(40)中的花键(122)，所述配合面(121)的至少与所述内端面(41)对应的部分设置为粗糙面。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动轴总成，其特征在于，所述驱动轴总成包括用于与轮毂(40)连接的外端节(10)，所述外端节(10)包括用于与所述轮毂(40)的内端面(41)配合的配合面(121)以及从所述配合面(121)伸出的用于插入所述轮毂(40)中的花键(122)，所述配合面(121)的至少与所述内端面(41)对应的部分设置为粗糙面。


2.根据权利要求1所述的驱动轴总成，其特征在于，所述配合面(121)上设置有沿所述配合面(121)的径向延伸且沿所述配合面(121)的周向间隔排布的多个凹槽(123)。


3.根据权利要求2所述的驱动轴总成，其特征在于，所述凹槽(123)从槽口到槽底的尺寸逐渐减小。


4.根据权利要求3所述的驱动轴总成，其特征在于，所述凹槽(123)的横截面为V字形。


5.根据权利要求2所述的驱动轴总成，其特征在于，所述多个凹槽(123)均在所述配合面(121)的径向上位于所述花键(122)的外侧。


6.根据权利要求5所述的驱动轴总成，其特征在于，所述配合面(121)上形成有环形凹槽(124)，所述环形凹槽(124)在所述配合面(121)的径向上位于所述花键(122)与所述多个凹槽(123)之间。


7.根据权利要求1-6中任意一项所述的驱动轴总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡念明，庄英武，刘立峰，刘固鑫，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44