一种电动车新型后桥制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车新型后桥。其两端盖(8)用螺栓(19)设置在机壳(1)两端，转子套(5)和矩形磁铁(6)等距排列设置在转子套(5)外圆端组成转子，12极矩形绕组线圈(3)置于无绕组硅钢片(2)内组成定子，差速器(10)固定设置在转子内中部，两电机轴(4)连接在差速器(10)两端，星型减速器(21)固定设置在在机壳(1)两端内部，且和两旋转轴(20)连接，半轴(16)两内端设置花键轴，花键孔(9)设置在两旋转轴(20)外侧内中部，且和两花键轴活动连接。由于本发明专利技术的差速器和星型减速器采用电机内嵌式一体化，使电机输出动力的横向拉力取消，轴承寿命延长数倍，体积小重量轻，运行平稳，噪音小，做功效率高，续航里程远，从而达到了节能效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车新型后桥
：本专利技术涉及电动车使用的一种电动车新型后桥。
技术介绍
：能源是人类社会发展的重要基础资源，伴随着世界经济的发展，世界人口的剧增和人民生活的不断提高，世界能源需求量持续增大，由此导致了对能源资源的竞争日趋激烈，环境污染加重和环保压力加大。目前，国内电动车使用的后桥，一般为普通的永磁电机，差速器和减速器为独立机构，电机输出动力会产生横向拉力，电机减速器各部位的轴承受力大，轴承寿命降低，且体积大重量重，浪费了材料成本，运行不平稳，噪音大，做功效率低，续航里程短，从而加大了能源消耗。
技术实现思路
：本专利技术所要解决的技术问题是提供了差速器和星型减速器采用电机内嵌式一体化，使电机输出动力的横向拉力取消，使电机减速器各部位的轴承受力减少，使轴承寿命延长数倍，结构简单，体积小重量轻，节省材料成本，运行平稳，噪音小，做功效率高，续航里程远的一种电动车新型后桥。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种电动车新型后桥的两端盖用螺栓设置在机壳两端，转子套固定设置在电机轴上，矩形磁铁等距排列设置在转子套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车新型后桥，其两端盖(8)用螺栓(19)设置在机壳(1)两端，转子套(5)固定设置在电机轴(4)上，矩形磁铁(6)等距排列设置在转子套(5)外圆端组成转子，无绕组硅钢片(2)呈8极等距分别设置在机壳(1)内端，12极矩形绕组线圈(3)置于无绕组硅钢片(2)内组成定子，其特征是：差速器(10)固定设置在转子内中部，两电机轴(4)连接在差速器(10)两端，星型减速器(21)固定设置在在机壳(1)两端内部，且和两旋转轴(20)连接，半轴(16)两内端设置花键轴，花键孔(9)设置在两旋转轴(20)外侧内中部，且和两花键轴活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车新型后桥，其两端盖(8)用螺栓(19)设置在机壳(1)两端，转子套(5)固定设置在电机轴(4)上，矩形磁铁(6)等距排列设置在转子套(5)外圆端组成转子，无绕组硅钢片(2)呈8极等距分别设置在机壳(1)内端，12极矩形绕组线圈(3)置于无绕组硅钢片(2)内组成定子，其特征是：差速器(10)固定设置在转子内中部，两电机轴(4)连接在差速器(10)两端，星型减速器(21)固定设置在在机壳(1)两端内部，且和两旋转轴(20)连接，半轴(16)两内端设置花键轴，花键孔(9)设置在两旋转轴(20)外侧内中部，且和两花键轴活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动车新型后桥，其特征是：所述的星型减速器(21)的箱体(11)左内中部设置轴承(7)，电机同转速...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂小平，吴立恩，
申请(专利权)人：立恩廊坊新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13