一种汽车档位杆注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件注塑模具技术领域，且公开了一种汽车档位杆注塑模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有立座，所述立座的右侧固定连接有气缸，所述气缸的右端固定连接有抵座，所述抵座的底部与底座的顶部固定连接。该汽车档位杆注塑模具，通过设置联动杆、接料框、抬升齿板、外驱齿轮、转座、从动轴、第二链条、驱动轴、第一链条、第二内驱齿轮、第一内驱齿轮、推进齿板和贯通槽，当脱模时，推座在气缸的带动下左移，动模离开定模，同时联动杆带动推进齿板左移，第一内驱齿轮转动，第二内驱齿轮通过第一链条带动驱动轴转动，解决了当前的注塑模具在对档位杆脱模后，档位杆无法有效收取的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车档位杆注塑模具
本技术涉及汽车零件注塑模具
，具体为一种汽车档位杆注塑模具。
技术介绍
注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。由于汽车档位杆具有一定的长度，传统模具在脱模时，档位杆直接下落，档位杆在注塑机的周围遍布，不便于收取。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车档位杆注塑模具，具备便于收取档位杆的优点，解决了当前的注塑模具在对档位杆脱模后，档位杆无法有效收取的问题。(二)技术方案为实现上述便于收取档位杆的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车档位杆注塑模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有立座，所述立座的右侧固定连接有气缸，所述气缸的右端固定连接有抵座，所述抵座的底部与底座的顶部固定连接，所述抵座的右侧固定连接有抵杆，所述气缸的输出端固定连接有推座，所述推座的左侧开设有推进槽，所述推座的右侧活动插接有推板，所述推板的右侧设有动模，所述动模的顶部和底部均固定连接有连接板，两个所述连接板的左侧与推座的右侧固定连接，所述连接板的左侧固定连接有导柱导套，所述导柱导套的左端与推板的右侧固定连接，所述推板的右侧固定连接有推杆，所述推杆的侧表面活动套接有弹簧，所述弹簧的右端与动模的左侧固定连接，所述弹簧的左端与推板的右侧固定连接，所述动模的右侧设有定模，所述定模的底部固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的底端与底座的顶部固定连接。所述底座的顶部固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的侧表面滑动连接有接料框，所述接料框的右侧固定连接有抬升齿板，所述抬升齿板的内部与第一滑杆的侧表面滑动连接，所述抬升齿板的齿面啮合有外驱齿轮，所述底座的顶部固定连接有转座，所述外驱齿轮的内部固定连接有从动轴，所述从动轴的后端与转座的后侧转动连接，所述底座的内部设有推进齿板，所述推进齿板的齿面啮合有第一内驱齿轮，所述第一内驱齿轮的内部固定连接有第一转轴，所述第一内驱齿轮的齿面啮合有第二内驱齿轮，所述第二内驱齿轮的内部固定连接有第二转轴，所述底座的内部设有驱动轴，所述驱动轴的侧表面与第二转轴通过第一链条传动连接，所述驱动轴的前端与从动轴的前端通过第二链条传动连接，所述底座的正面和背面均开设有贯通槽，所述推板的正面和背面均固定连接有联动杆，两个所述联动杆相对的一侧分别与推进齿板的正面和背面固定连接。优选的，所述气缸的输出端贯穿抵座的左侧并延伸出抵座，所述气缸输出端的侧表面与抵座的内部活动连接。优选的，所述推进槽的右端与推座的右侧连通，所述推进槽与抵杆活动插接。优选的，所述推杆的右端贯穿动模的左侧，所述推杆的右端与动模的左侧内壁位于同一竖直面，所述推杆与动模的左侧内壁活动连接。优选的，所述驱动轴的后端与底座的后侧内壁转动连接，所述驱动轴的前端贯穿底座的前侧内壁并延伸出底座，所述驱动轴的侧表面与底座的前侧内壁转动连接。优选的，两个所述联动杆相对的一侧通过贯通槽进入到底座的内部，所述贯通槽与联动杆滑动连接。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车档位杆注塑模具，具备以下有益效果：该汽车档位杆注塑模具，通过设置联动杆、接料框、抬升齿板、外驱齿轮、转座、从动轴、第二链条、驱动轴、第一链条、第二内驱齿轮、第一内驱齿轮、推进齿板和贯通槽，当脱模时，推座在气缸的带动下左移，动模离开定模，同时联动杆带动推进齿板左移，第一内驱齿轮转动，第二内驱齿轮通过第一链条带动驱动轴转动，同时驱动轴通过第二链条带动外驱齿轮转动，外驱齿轮带动抬升齿板移动，接料框上移，可减少与脱模处的距离，便于接料，也防止物料剧烈磕碰，当动模合膜后，接料框复位，便于拿取物料，解决了当前的注塑模具在对档位杆脱模后，档位杆无法有效收取的问题。附图说明图1为本技术主视结构剖面图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术图1中A的局部结构放大图。其中：1、底座；2、立座；3、气缸；4、抵座；5、抵杆；6、推座；7、推进槽；8、推板；9、连接板；10、动模；11、推杆；12、弹簧；13、导柱导套；14、定模；15、联动杆；16、接料框；17、第二滑杆；18、第一滑杆；19、抬升齿板；20、外驱齿轮；21、转座；22、从动轴；23、第二链条；24、驱动轴；25、第一链条；26、第二内驱齿轮；27、第一内驱齿轮；28、推进齿板；29、贯通槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种汽车档位杆注塑模具，包括底座1，底座1的顶部固定连接有立座2，立座2的右侧固定连接有气缸3，气缸3的右端固定连接有抵座4，气缸3的输出端贯穿抵座4的左侧并延伸出抵座4，气缸3输出端的侧表面与抵座4的内部活动连接，抵座4的底部与底座1的顶部固定连接，抵座4的右侧固定连接有抵杆5，气缸3的输出端固定连接有推座6，推座6的左侧开设有推进槽7，推进槽7的右端与推座6的右侧连通，推进槽7与抵杆5活动插接，推座6的右侧活动插接有推板8，推板8的右侧设有动模10，动模10的顶部和底部均固定连接有连接板9，两个连接板9的左侧与推座6的右侧固定连接，连接板9的左侧固定连接有导柱导套13，导柱导套13的左端与推板8的右侧固定连接，推板8的右侧固定连接有推杆11，推杆11的右端贯穿动模10的左侧，推杆11的右端与动模10的左侧内壁位于同一竖直面，推杆11与动模10的左侧内壁活动连接，推杆11的侧表面活动套接有弹簧12，弹簧12的右端与动模10的左侧固定连接，弹簧12的左端与推板8的右侧固定连接，动模10的右侧设有定模14，定模14的底部固定连接有第一滑杆18，第一滑杆18的底端与底座1的顶部固定连接。底座1的顶部固定连接有第二滑杆17，第二滑杆17的侧表面滑动连接有接料框16，接料框16的右侧固定连接有抬升齿板19，抬升齿板19的内部与第一滑杆18的侧表面滑动连接，抬升齿板19的齿面啮合有外驱齿轮20，底座1的顶部固定连接有转座21，外驱齿轮20的内部固定连接有从动轴22，从动轴22的侧表面开设有齿面，从动轴22的后端与转座21的后侧转动连接，从动轴22的前端贯穿转座21的前侧内壁并延伸出转座21，从动轴22的侧表面与转座21的前侧内壁转动连接，底座1的内部设有推进齿板28，推进齿板28的齿面啮合有第一内驱齿轮27，第一内驱齿轮27的内部固定连接有第一转轴，第一转轴的前端与底座1的前侧内壁转动连接，第一转轴的后端与底座1的后侧内壁转动连接，第一内驱齿轮27的齿面啮合有第二内驱齿轮26，第二内驱齿轮26的内部固定连接有第二转轴，第二转轴的侧表面开设有齿面，第二转轴的前端与底座1的前侧内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车档位杆注塑模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有立座(2)，所述立座(2)的右侧固定连接有气缸(3)，所述气缸(3)的右端固定连接有抵座(4)，所述抵座(4)的底部与底座(1)的顶部固定连接，所述抵座(4)的右侧固定连接有抵杆(5)，所述气缸(3)的输出端固定连接有推座(6)，所述推座(6)的左侧开设有推进槽(7)，所述推座(6)的右侧活动插接有推板(8)，所述推板(8)的右侧设有动模(10)，所述动模(10)的顶部和底部均固定连接有连接板(9)，两个所述连接板(9)的左侧与推座(6)的右侧固定连接，所述连接板(9)的左侧固定连接有导柱导套(13)，所述导柱导套(13)的左端与推板(8)的右侧固定连接，所述推板(8)的右侧固定连接有推杆(11)，所述推杆(11)的侧表面活动套接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的右端与动模(10)的左侧固定连接，所述弹簧(12)的左端与推板(8)的右侧固定连接，所述动模(10)的右侧设有定模(14)，所述定模(14)的底部固定连接有第一滑杆(18)，所述第一滑杆(18)的底端与底座(1)的顶部固定连接；/n所述底座(1)的顶部固定连接有第二滑杆(17)，所述第二滑杆(17)的侧表面滑动连接有接料框(16)，所述接料框(16)的右侧固定连接有抬升齿板(19)，所述抬升齿板(19)的内部与第一滑杆(18)的侧表面滑动连接，所述抬升齿板(19)的齿面啮合有外驱齿轮(20)，所述底座(1)的顶部固定连接有转座(21)，所述外驱齿轮(20)的内部固定连接有从动轴(22)，所述从动轴(22)的后端与转座(21)的后侧转动连接，所述底座(1)的内部设有推进齿板(28)，所述推进齿板(28)的齿面啮合有第一内驱齿轮(27)，所述第一内驱齿轮(27)的内部固定连接有第一转轴，所述第一内驱齿轮(27)的齿面啮合有第二内驱齿轮(26)，所述第二内驱齿轮(26)的内部固定连接有第二转轴，所述底座(1)的内部设有驱动轴(24)，所述驱动轴(24)的侧表面与第二转轴通过第一链条(25)传动连接，所述驱动轴(24)的前端与从动轴(22)的前端通过第二链条(23)传动连接，所述底座(1)的正面和背面均开设有贯通槽(29)，所述推板(8)的正面和背面均固定连接有联动杆(15)，两个所述联动杆(15)相对的一侧分别与推进齿板(28)的正面和背面固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车档位杆注塑模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有立座(2)，所述立座(2)的右侧固定连接有气缸(3)，所述气缸(3)的右端固定连接有抵座(4)，所述抵座(4)的底部与底座(1)的顶部固定连接，所述抵座(4)的右侧固定连接有抵杆(5)，所述气缸(3)的输出端固定连接有推座(6)，所述推座(6)的左侧开设有推进槽(7)，所述推座(6)的右侧活动插接有推板(8)，所述推板(8)的右侧设有动模(10)，所述动模(10)的顶部和底部均固定连接有连接板(9)，两个所述连接板(9)的左侧与推座(6)的右侧固定连接，所述连接板(9)的左侧固定连接有导柱导套(13)，所述导柱导套(13)的左端与推板(8)的右侧固定连接，所述推板(8)的右侧固定连接有推杆(11)，所述推杆(11)的侧表面活动套接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的右端与动模(10)的左侧固定连接，所述弹簧(12)的左端与推板(8)的右侧固定连接，所述动模(10)的右侧设有定模(14)，所述定模(14)的底部固定连接有第一滑杆(18)，所述第一滑杆(18)的底端与底座(1)的顶部固定连接；
所述底座(1)的顶部固定连接有第二滑杆(17)，所述第二滑杆(17)的侧表面滑动连接有接料框(16)，所述接料框(16)的右侧固定连接有抬升齿板(19)，所述抬升齿板(19)的内部与第一滑杆(18)的侧表面滑动连接，所述抬升齿板(19)的齿面啮合有外驱齿轮(20)，所述底座(1)的顶部固定连接有转座(21)，所述外驱齿轮(20)的内部固定连接有从动轴(22)，所述从动轴(22)的后端与转座(21)的后侧转动连接，所述底座(1)的内部设有推进齿板(28)，所述推进齿板(28)的齿面啮合有第一内驱齿轮(27)，所述第一内驱齿轮(27)的内部固定连接有第一转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琴，张国超，
申请(专利权)人：深圳市国成辉塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44