一种关于防止BELL407后翻的尾撑工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种关于防止BELL407后翻的尾撑工具，包括固定座，所述固定座的两侧对称设置有尾撑，所述固定座的两侧对称开设有导向槽，所述尾撑的端部对称固定有导向块，所述导向槽与导向块卡合连接，所述尾撑的端部相对于导向块的内侧开设有连接槽，所述固定座的两侧相对于导向槽的内侧对称固定有连接块，所述连接块与连接槽卡合连接，所述尾撑的底部开设有凹槽，所述连接槽的内壁开设有螺孔；本实用新型专利技术通过设计的导向块，使得在需要把尾撑与固定座进行安装时，可以通过设计的导向槽、导向块、连接槽和连接块卡合连接后，让贯穿孔与螺孔能够准确无误的对齐，然后再使用限位螺栓进一步固定安装。

【技术实现步骤摘要】
一种关于防止BELL407后翻的尾撑工具
本技术属于BELL407直升机尾撑
，具体涉及一种关于防止BELL407后翻的尾撑工具。
技术介绍
BELL407直升机尾撑是指连在飞机机身后部或在机身两侧机翼上独立设置的直径明显小于机身的舱身构造，部分起着后机身的作用，末端装有尾翼，故又起到了力臂的作用。现有的BELL407直升机尾撑在使用时仍然存在一些不足之处：现有的BELL407直升机尾撑在与固定座进行安装时，难以准确无误的把螺孔与贯穿孔的对齐，从而导致尾撑在安装时较为麻烦，且操作不易。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种关于防止BELL407后翻的尾撑工具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的BELL407直升机尾撑在与固定座进行安装时，难以准确无误的把螺孔与贯穿孔的对齐，从而导致尾撑在安装时较为麻烦，且操作不易的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种关于防止BELL407后翻的尾撑工具，包括固定座，所述固定座的两侧对称设置有尾撑，所述固定座的两侧对称开设有导向槽，所述尾撑的端部对称固定有导向块，所述导向槽与导向块卡合连接，所述尾撑的端部相对于导向块的内侧开设有连接槽，所述固定座的两侧相对于导向槽的内侧对称固定有连接块，所述连接块与连接槽卡合连接，所述尾撑的底部开设有凹槽，所述连接槽的内壁开设有螺孔，所述连接块的表面贯穿开设有贯穿孔，所述凹槽的内部设置有贯穿过贯穿孔内部与螺孔连接的限位螺栓，所述限位螺栓与螺孔卡合连接。优选的，所述尾撑的表面套设有防护外壳，所述防护外壳的一侧对称固定有固定扣，所述防护外壳的另一端设置有连接钩，所述连接钩与固定扣卡合连接，所述连接钩与防护外壳之间连接有连接绳。优选的，所述连接绳为弹性材质构件，所述连接绳的直径为五厘米。优选的，所述连接钩为金属材质构件，所述连接钩的端部为弧形结构。优选的，所述螺孔的横截面为圆形结构，所述螺孔与贯穿孔的横截面相等。优选的，所述导向块的横截面为长方形结构，所述导向块与导向槽的内壁贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过设计的导向块，使得在需要把尾撑与固定座进行安装时，可以通过设计的导向槽、导向块、连接槽和连接块卡合连接后，让贯穿孔与螺孔能够准确无误的对齐，然后再使用限位螺栓进一步固定安装。2.本技术通过设计的防护外壳，使得在需要对尾撑进行运输工作时，可以通过设计的固定扣、连接钩和连接绳便捷的把防护外壳固定到尾撑上，相比较现有的技术，大大提高了对尾撑的运输防护工作。附图说明图1为本技术的外观结构示意图；图2为本技术中图1的A处放大示意图；图3为本技术的固定扣结构示意图；图中：1、固定座；2、尾撑；3、导向槽；4、导向块；5、连接槽；6、连接块；7、凹槽；8、螺孔；9、贯穿孔；10、限位螺栓；11、防护外壳；12、固定扣；13、连接钩；14、连接绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种关于防止BELL407后翻的尾撑工具，包括固定座1，固定座1的两侧对称设置有尾撑2，固定座1的两侧对称开设有导向槽3，尾撑2的端部对称固定有导向块4，导向槽3与导向块4卡合连接，尾撑2的端部相对于导向块4的内侧开设有连接槽5，固定座1的两侧相对于导向槽3的内侧对称固定有连接块6，连接块6与连接槽5卡合连接，尾撑2的底部开设有凹槽7，连接槽5的内壁开设有螺孔8，连接块6的表面贯穿开设有贯穿孔9，凹槽7的内部设置有贯穿过贯穿孔9内部与螺孔8连接的限位螺栓10，限位螺栓10与螺孔8卡合连接，通过限位螺栓10与螺孔8卡合连接，便于对尾撑2进行固定安装。实施例2请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种关于防止BELL407后翻的尾撑工具，包括固定座1，固定座1的两侧对称设置有尾撑2，固定座1的两侧对称开设有导向槽3，尾撑2的端部对称固定有导向块4，导向槽3与导向块4卡合连接，尾撑2的端部相对于导向块4的内侧开设有连接槽5，固定座1的两侧相对于导向槽3的内侧对称固定有连接块6，连接块6与连接槽5卡合连接，尾撑2的底部开设有凹槽7，连接槽5的内壁开设有螺孔8，连接块6的表面贯穿开设有贯穿孔9，凹槽7的内部设置有贯穿过贯穿孔9内部与螺孔8连接的限位螺栓10，限位螺栓10与螺孔8卡合连接，通过限位螺栓10与螺孔8卡合连接，便于对尾撑2进行固定安装。本实施例中，优选的，尾撑2的表面套设有防护外壳11，防护外壳11的一侧对称固定有固定扣12，防护外壳11的另一端设置有连接钩13，连接钩13与固定扣12卡合连接，连接钩13与防护外壳11之间连接有连接绳14，通过连接钩13与固定扣12卡合连接，便于对防护外壳11进行固定限位。本实施例中，优选的，连接绳14为弹性材质构件，连接绳14的直径为五厘米，便于拉伸连接绳14。本实施例中，优选的，连接钩13为金属材质构件，连接钩13的端部为弧形结构，便于连接钩13与固定扣12卡合连接。本实施例中，优选的，螺孔8的横截面为圆形结构，螺孔8与贯穿孔9的横截面相等，便于限位螺栓10贯穿过贯穿孔9的内部与螺孔8连接。本实施例中，优选的，导向块4的横截面为长方形结构，导向块4与导向槽3的内壁贴合，便于导向块4与导向槽3卡合连接。本技术的工作原理及使用流程：本技术在需要把尾撑2安装到固定座1上时，先把尾撑2的端部与固定座1的侧面对接，让导向块4嵌入导向槽3的内部，同时连接块6与连接槽5卡合连接，当连接块6与连接槽5完全卡合后，让螺孔8与贯穿孔9准确无误的对齐，然后使用限位螺栓10嵌入凹槽7的内部贯穿过贯穿孔9的内部与螺孔8连接，最后拧紧限位螺栓10，使其与螺孔8卡合连接，即可完成尾撑2与固定座1的对接工作，在需要对尾撑2进行运输防护时，先把防护外壳11套设到尾撑2的表面，让防护外壳11与尾撑2卡合连接，接着拉动连接钩13，使其拉伸连接绳14让连接钩13与固定扣12卡合连接，即可把防护外壳11套设到尾撑2的表面上，以便于对尾撑2进行运输防护。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种关于防止BELL407后翻的尾撑工具，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的两侧对称设置有尾撑(2)，所述固定座(1)的两侧对称开设有导向槽(3)，所述尾撑(2)的端部对称固定有导向块(4)，所述导向槽(3)与导向块(4)卡合连接，所述尾撑(2)的端部相对于导向块(4)的内侧开设有连接槽(5)，所述固定座(1)的两侧相对于导向槽(3)的内侧对称固定有连接块(6)，所述连接块(6)与连接槽(5)卡合连接，所述尾撑(2)的底部开设有凹槽(7)，所述连接槽(5)的内壁开设有螺孔(8)，所述连接块(6)的表面贯穿开设有贯穿孔(9)，所述凹槽(7)的内部设置有贯穿过贯穿孔(9)内部与螺孔(8)连接的限位螺栓(10)，所述限位螺栓(10)与螺孔(8)卡合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种关于防止BELL407后翻的尾撑工具，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的两侧对称设置有尾撑(2)，所述固定座(1)的两侧对称开设有导向槽(3)，所述尾撑(2)的端部对称固定有导向块(4)，所述导向槽(3)与导向块(4)卡合连接，所述尾撑(2)的端部相对于导向块(4)的内侧开设有连接槽(5)，所述固定座(1)的两侧相对于导向槽(3)的内侧对称固定有连接块(6)，所述连接块(6)与连接槽(5)卡合连接，所述尾撑(2)的底部开设有凹槽(7)，所述连接槽(5)的内壁开设有螺孔(8)，所述连接块(6)的表面贯穿开设有贯穿孔(9)，所述凹槽(7)的内部设置有贯穿过贯穿孔(9)内部与螺孔(8)连接的限位螺栓(10)，所述限位螺栓(10)与螺孔(8)卡合连接。


2.根据权利要求1所述的一种关于防止BELL407后翻的尾撑工具，其特征在于：所述尾撑(2)的表面套设有防护外壳(11)，所述防护外壳(11)的一侧对称固定有固定扣(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奔，张华，王文杰，
申请(专利权)人：陕西直升机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61