【技术实现步骤摘要】
一种多向复合联动减振器
本专利技术属于振动控制
，具体涉及一种多向复合联动减振器。
技术介绍
近年来，随着我国城市化进程的快速推进，我国高速铁路建设得到了飞速的发展，铁路网遍布全国。对于铁路建设地区地形条件愈发复杂，桥梁也在铁路中占据的越来越大的比重。在铁路交通技术的发展以及桥梁的结构变化的大环境下，桥梁振动问题日益被人们重视。在通车问题得到普遍解决的同时，高速铁路对于列车运行轨道平顺性的问题发起了新的挑战。为保证其运行过程中的安全性和舒适性，高铁建设在减振装置的专利技术革新上有着极高的要求。如近期虎门大桥事件，在特定的风环境下，其减振措施无法满足要求，故而发生明显晃动。而在滨海地区，极易出现台风环境，而在台风影响下桥梁会有较强振动，同时车辆荷载也会造成竖向振动，振动情况复杂多变。而传统减振器多为单向减振，无法实现多向减振，严重影响了其减振效果。因此，如何增加减振能力，能动态改变减振方向，使减振装置能够高效地耗能减振，是本领域亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提...
【技术保护点】
1.一种多向复合联动减振器，其特征在于，包括：具有空腔结构的箱体，所述箱体的内部填充有磁流变液；/n所述箱体顶壁的中部开设有通孔，所述通孔内套设有与所述通孔相匹配的竖向活塞(3)，所述竖向活塞(3)位于所述箱体外部的一端上设置有压电陶瓷片(1)，所述竖向活塞(3)位于所述箱体内部的一端上设置有热电阻(4)，所述热电阻(4)通过传导线(2)与所述压电陶瓷片(1)连接，所述热电阻(4)的下表面设置有水平传力杆(7)；/n所述箱体的内底面从左至右依次设置有电容器(16)和容置箱，所述电容器(16)与所述热电阻(4)通过传导线(2)连接，所述容置箱的内部设置有电动机(8)，所述电动...
【技术特征摘要】
1.一种多向复合联动减振器，其特征在于，包括：具有空腔结构的箱体，所述箱体的内部填充有磁流变液；
所述箱体顶壁的中部开设有通孔，所述通孔内套设有与所述通孔相匹配的竖向活塞(3)，所述竖向活塞(3)位于所述箱体外部的一端上设置有压电陶瓷片(1)，所述竖向活塞(3)位于所述箱体内部的一端上设置有热电阻(4)，所述热电阻(4)通过传导线(2)与所述压电陶瓷片(1)连接，所述热电阻(4)的下表面设置有水平传力杆(7)；
所述箱体的内底面从左至右依次设置有电容器(16)和容置箱，所述电容器(16)与所述热电阻(4)通过传导线(2)连接，所述容置箱的内部设置有电动机(8)，所述电动机(8)与所述电容器(16)连接，所述电动机(8)的水平输出轴穿出所述容置箱的侧壁并连接有圆盘(15)，所述圆盘(15)位于所述竖向活塞(3)的正下方；
还包括连杆(17)，所述连杆(17)的上端与所述水平传力杆(7)的下表面铰接，所述连杆(17)的下端与所述圆盘(15)的边沿处铰接；
所述箱体的左、右两内侧壁上分别对应设置有转动减振机构。
2.根据权利要求1所述的多向复合联动减振器，其特征在于，所述转动减振机构包含水平锚杆(14)、摩擦板(5)和转动板(6)；
所述水平锚杆(14)的一端与所述箱体对应侧的内侧壁连接，所述水平锚杆(14)的另一端与所述转动板(6)的下段铰接；
所述摩擦板(5)的顶端铰接在所述箱体顶壁的内表面上，所述摩擦板(5)与所述转动板(6)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的多向复合联动减振器，其特征在于，所述摩擦板(5)上开设有滑槽(501)，所述滑槽(501)沿所述摩擦板(5)的长度方向分布；
所述转动板(6)的顶端设置有摩擦桩(602)，所述摩擦桩(602)上设置有与所述滑槽(501)相匹配的滑块(601)，所述转动板(6)通过所述滑块(601)与所述摩擦板(5)上的所述滑槽(501)滑动连接。
4.根据权利要求2所述的多向复合联动减振器，其特征在于，所述摩擦板(5)远离所述箱体内顶壁的一端设置有挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑾，黄泽，杨金坦，胡晋荣，许新，丁凯璇，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。