双模气体发生器及气囊保护系统技术方案

本发明专利技术提供一种双模气体发生器及气囊保护系统，涉及安全气囊的技术领域，该双模气体发生器包括机械式点火器、电子式点火器和发生器主体，所述机械式点火器和所述电子式点火器均与所述点火装置连接，且所述机械式点火器和电子式点火器均能够单独使所述点火装置点火。本发明专利技术提供的双模气体发生器的发生器主体的点火装置具有机械式点火器和电子式点火器，当由于意外电子式点火器失效的情况下，驾驶人员能够通过机械式点火器进行点火，从而使发生器主体能够对气囊进行充气，解决飞机空中遇袭或其他意外情况导致电源系统失效时，无法对气囊进行充气，危害驾驶舱乘员安全的问题。

【技术实现步骤摘要】
双模气体发生器及气囊保护系统
本专利技术涉及安全气囊的
，尤其是涉及一种双模气体发生器及气囊保护系统。
技术介绍
飞机上的乘员气囊保护系统通常用于在飞行器异常状态下保障驾驶舱乘员的生命安全。通常情况下，为了避免快速降落或者驾驶员失去意识的情况下，驾驶员来不及打开气囊，在坠落落地的瞬间气囊保护系统通过传感器判定打开时机，接入点火信号，同时触发电点火器；但是当飞机空中遇袭或其他意外情况导致电源系统失效时，气囊保护系统无法启动电点火器，导致无法打开气囊，最终危害驾驶舱乘员的生命安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供双模气体发生器及气囊保护系统，以解决电源系统失效时，气体发生器无法启动，无法对气囊充气的技术问题。本专利技术提供的一种双模气体发生器，包括机械式点火器、电子式点火器和发生器主体，发生器主体内设置有用于使所述发生器主体内产生气体的点火装置，且所述机械式点火器和所述电子式点火器均与所述点火装置连接，且所述机械式点火器和电子式点火器均能够单独使所述点火装置点火。进一步地，所述机械式点火器包括点火器主体、起爆药和撞击器，所述点火器主体具有与点火装置连接的下通孔；所述下通孔朝向所述撞击器的一端设置有用于放置起爆药的上安装槽，所述撞击器设置在所述点火器主体内，且在所述撞击器外套设有压缩弹簧，且所述压缩弹簧使所述撞击器具有撞击所述起爆药的运动趋势。进一步地，所述撞击器的一端具有用于撞击起爆药的撞针，另一端能够伸出所述点火器主体外并可拆卸设置有控制件，所述控制件使所述压缩弹簧保持压缩状态。进一步地，所述撞击器上还可拆卸设置有安全件，且所述安全件设置在所述点火器主体外。进一步地，所述控制件为插销，所述安全件为安全销；所述撞击器上设置有用于安装控制件的第一安装孔和用于安装安全件的第二安装孔，且所述第一安装孔与所述第二安装孔相互垂直设置。进一步地，所述点火器主体包括点火上壳体和与点火上壳体螺接的点火下壳体；所述下通孔设置在所述点火下壳体上，所述点火上壳体上设置有用于撞击器伸出的上通孔。进一步地，所述下通孔的远离所述撞击器的一端设置有下安装槽，所述下安装槽用于安装高能点火药。进一步地，所述下通孔的上下两端均设置有密封箔。进一步地，所述点火装置具有点火室，所述下通孔与所述点火室连通；在所述点火室内设置有点火药，并在所述点火室的内壁上设置有与所述发生器主体连通的点火孔。进一步地，所述发生器主体包括发生器上壳体和与发生器上壳体连接的发生器下壳体，且所述发生器上壳体和所述发生器下壳体形成燃烧室，所述燃烧室内设置有产气药，在所述燃烧室内壁上设置有用于将燃烧室内产生的气体排出的排气孔。进一步地，所述发生器上壳体和所述发生器下壳体连接方式为螺接、铆接和焊接中的一种。进一步地，所述机械式点火器和电子式点火器设置在点火装置的两端。进一步地，所述机械式点火器或所述电子式点火器设置在所述点火装置的一端，所述电子式点火器或所述机械式点火器设置在所述点火装置的侧面。本专利技术提供的双模气体发生器的发生器主体的点火装置具有机械式点火器和电子式点火器，当由于意外电子式点火器失效的情况下，驾驶人员能够通过机械式点火器进行点火，从而使发生器主体能够对气囊进行充气，解决飞机空中遇袭或其他意外情况导致电源系统失效时，无法对气囊进行充气，危害驾驶舱乘员安全的问题。本专利技术还提供一种气囊保护系统，包括上述所述双模气体发生器。本专利技术还提供一种气囊保护系统，该气囊保护系统采用上述的双模气体发生器，从而具有气囊保护系统的一切有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的双模气体发生器的结构示意图；图2为图1所示双模气体发生器的另一角度的结构示意图；图3为图2所示的双模气体发生器的A-A的截面结构示意图；图4为图3所示的双模气体发生器的A-A的截面结构示意图的B的局部放大图；图5为图2所示的双模气体发生器的A-A的截面的另一种结构示意图；图6为图5所示的双模气体发生器的A-A的截面另一种结构示意图的C的局部放大图；图7为本专利技术实施例提供的双模气体发生器的另一种结构示意图。图标：100-机械式点火器；200-发生器主体；201-发生器上壳体；202-发生器下壳体；300-排气孔；400-安全件；500-控制件；600-电子式点火器；700-产气药；800-燃烧室；900-点火装置；110-点火室；120-点火药；130-点火孔；140-点火器主体；141-点火上壳体；142-点火下壳体；150-撞击器；151-撞针；160-压缩弹簧；170-下通孔；171-上安装槽；172-下安装槽；180-起爆药；190-高能点火药；210-密封箔。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例如图1-图7所示，本专利技术提供的一种双模气体发生器，包括机械式点火器100、电子式点火器600和发生器主体200，发生器主体200内设置有用于使所述发生器主体200内产生气体的点火装置900，且所述机械式点火器100和所述电子式点火器600均与所述点火装置900连接，且所述机械式点火器100和电子式点火器600均能够单独使所述点火装置900点火。双模气体发生器具有机械式点火器100和电子式点火器600，当由于意外导致电子式点火器600故障无法启动的时候，驾驶员能够通过机械式点火器100点燃点火装置900中的点火药120，从而引燃发生器主体200内的产气药700，使发生器主体200能够产生大量气体，对气囊进行充气。双模气体发生器还具有电子式点火器600，解决快速坠落或者驾驶员失去意识的情况下，驾驶员来不及打开气囊时，通过传感器判定打开时机，进行打开的需求，电子式点火器600用于点燃点火药120是常规的手段。优先地，参照图4，所述机械式点火器100包括点火器主体140、起爆药180和撞击器150，所述点火器主体140具有与点火装置900连接的下通孔170；所述下通孔170朝向所述撞击器150的一端设置有用于放置起爆药180的上安装槽171，所述撞击器150设置在所述点火器主体140内，且在所述撞击器150外套设有压缩弹簧160，且所述压缩弹簧160使所述撞击器150具有撞击所述起爆药180的运动趋势。撞击器150外套设压缩弹簧160，该压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双模气体发生器，其特征在于，包括机械式点火器(100)、电子式点火器(600)和发生器主体(200)，发生器主体(200)内设置有用于使所述发生器主体(200)内产生气体的点火装置(900)，且所述机械式点火器(100)和所述电子式点火器(600)均与所述点火装置(900)连接，且所述机械式点火器(100)和电子式点火器(600)均能够单独使所述点火装置(900)点火。/n

【技术特征摘要】
1.一种双模气体发生器，其特征在于，包括机械式点火器(100)、电子式点火器(600)和发生器主体(200)，发生器主体(200)内设置有用于使所述发生器主体(200)内产生气体的点火装置(900)，且所述机械式点火器(100)和所述电子式点火器(600)均与所述点火装置(900)连接，且所述机械式点火器(100)和电子式点火器(600)均能够单独使所述点火装置(900)点火。


2.根据权利要求1所述的双模气体发生器，其特征在于，所述机械式点火器(100)包括点火器主体(140)、起爆药(180)和撞击器(150)，所述点火器主体(140)具有与点火装置(900)连接的下通孔(170)；
所述下通孔(170)朝向所述撞击器(150)的一端设置有用于放置起爆药(180)的上安装槽(171)，所述撞击器(150)设置在所述点火器主体(140)内，且在所述撞击器(150)外套设有压缩弹簧(160)，且所述压缩弹簧(160)使所述撞击器(150)具有撞击所述起爆药(180)的运动趋势。


3.根据权利要求2所述的双模气体发生器，其特征在于，所述撞击器(150)的一端具有用于撞击起爆药(180)的撞针(151)，另一端能够伸出所述点火器主体(140)外并可拆卸设置有控制件(500)，所述控制件(500)使所述压缩弹簧(160)保持压缩状态。


4.根据权利要求3所述的双模气体发生器，其特征在于，所述撞击器(150)上还可拆卸设置有安全件(400)，且所述安全件(400)设置在所述点火器主体(140)外。


5.根据权利要求4所述的双模气体发生器，其特征在于，所述控制件(500)为插销，所述安全件(400)为安全销；
所述撞击器(150)上设置有用于安装控制件(500)的第一安装孔和用于安装安全件(400)的第二安装孔，且所述第一安装孔与所述第二安装孔相互垂直设置。


6.根据权利要求2所述的双模气体发生器，其特征在于，所述点火器主体(140)包括点火上壳体(141)和与点火上壳体(141)螺接的点火下壳体(142)；
所述下通孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：付文斌，杜丽，刘柳，胡小佳，魏亚明，罗运强，王秋雨，王晨，周兴明，薛海龙，陈斌，
申请(专利权)人：湖北航鹏化学动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42