一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于民用飞机技术领域，尤其是一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置及控制方法，包括飞机壳体和支撑块，支撑块的下表面与飞机壳体的内底壁固定连接，支撑块的右侧表面呈E形状，支撑块的正面、上表面中心处和背面均固定连接有隔板。该用于民用飞机座椅显示屏控制装置及控制方法，通过设置飞机座椅本体的外表面均与位于支撑块正面和背面两个隔板相对的表面固定连接，其中两个隔板的上表面分别固定安装有启动开关和停止开关，达到了通过设置启动开关和停止开关便于乘客可根据需要，自行选择对乘客背部按摩的开启，从而大大提高乘客乘坐体验感的效果，解决了因现有飞机座椅本体功能单一，造成乘客乘坐体验感差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置及控制方法
本专利技术涉及民用飞机
，尤其涉及一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置及控制方法。
技术介绍
用于非军事目的的飞机称为民用飞机，作为一种运人载物的交通工具，可以随时转为军用。现有民用飞机用座椅在使用时，其主要存在如下缺陷：一是乘客在进行长时间乘坐时，因其功能单一，及乘客长时间坐在狭小的座位上不动，使得乘客在到达目的离开座椅后，乘客会感到腰酸背痛、四肢麻木，从而给乘客带来极大的不适；二是当民用飞机在飞行过程中遇到突发情况时，例如碰到乱流、涡流和鸟群，现有都是采用通过机长和乘务长会简明向乘客宣布紧急迫降的决定，并指导乘客应采取应急处理，但因升降时飞机失事常十分突然，来不及向乘客发出警告，进而极易引起乘客的恐慌情绪，给机组人员的工作造成极大的不方便。因此，提出了一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置。
技术实现思路
基于现有的民用飞机用座椅功能单一，及乘客长时间坐在狭小的座位上不动，使得乘客在到达目的离开座椅后，乘客会感到腰酸背痛、四肢麻木，从而给乘客带来极大的不适的技术问题，本专利技术提出了一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置及控制方法。本专利技术提出的一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置及控制方法，包括飞机壳体和支撑块，所述支撑块的下表面与飞机壳体的内底壁固定连接，所述支撑块的右侧表面呈E形状，所述支撑块的正面、上表面中心处和背面均固定连接有隔板，所述支撑块的上表面设置有显示控制机构，且显示控制机构包括有感应按摩机构和播放机构；所述感应按摩机构包括有飞机座椅本体，所述飞机座椅本体的下表面与支撑块的上表面固定连接，两个所述飞机座椅本体以支撑块的轴线为对称中心呈对称分布；所述播放机构包括有第一安装槽，两个所述第一安装槽均开设在两个所述飞机座椅本体的右侧表面；所述感应按摩机构将电能转化成机械能对坐在飞机座椅本体上的乘客背部进行按摩，所述播放机构对后排坐在飞机座椅本体上的乘客播放对突发情况的应急处理措施。优选地，所述支撑块的材质为马氏体不锈钢材料制成，两个所述飞机座椅本体的外表面均与位于支撑块正面和背面两个所述隔板相对的表面固定连接，其中两个所述隔板的上表面分别固定安装有启动开关和停止开关，多个所述隔板的正面均开设有透风孔，且多个所述透风孔分别在多个所述隔板的正面呈矩形阵列分布，两个所述飞机座椅本体的内部均设置有腔体，所述隔板的材质为不锈钢材料制成。优选地，两个所述腔体的内壁均固定安装有震动电机，两个所述飞机座椅本体的左侧表面均开设有第二安装槽，两个所述第二安装槽的右侧内壁均固定安装有感应开关，两个所述飞机座椅本体的右侧表面均开设有第三安装槽，两个所述第三安装槽的左侧内壁均固定安装有呈对称分布的第一磁铁块，两个所述第三安装槽的左侧内壁均开设有呈矩形阵列分布的卡槽，两个所述第三安装槽的内壁通过销轴均铰接有托板。优选地，两个所述托板的左侧表面均固定安装有呈对称分布的第二磁铁块，且多个所述第一磁铁块以两个为一组的右侧表面均与多个所述第二磁铁块以两个为一组的左侧表面接触。优选地，两个所述托板的左侧表面均固定安装有矩形阵列分布的卡块，且多个所述卡块以四个为一组的外表面均与多个所述卡槽以四个为一组的内壁卡接，两个所述托板的右侧表面中心处均固定安装有定位块。优选地，两个所述显示屏的右侧表面均固定安装有摄像头，两个所述第一安装槽的左侧内壁均开设有第四安装槽。优选地，两个所述第四安装槽的内底壁均固定安装有单片机模块，两个所述第四安装槽的内顶壁分别固定安装有时间继电器和无线传输模块。优选地，所述震动电机和感应开关、启动开关、停止开关、显示屏、摄像头、时间继电器、无线传输模块均与单片机模块电性连接。优选地，提供一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置的控制方法，具体包括如下步骤：步骤一，飞机座椅本体上的感应开关感应到乘客后将信号传给单片机模块，经单片机模块处理后控制启动开关和停止开关通电，乘客在飞机座椅本体处坐下后，乘客按下启动开关将控制信号传给单片机模块，经单片机模块处理后控制时间继电器和震动电机工作，对乘客背部进行震动按摩，时间继电器到达设定时间后将信号传给单片机模块，经单片机模块处理后控制震动电机停止工作，在对乘客背部进行震动按摩过程中，若乘客感觉不舒服，此时，乘客按下停止开关将信号传给单片机模块，经单片机模块处理后控制时间继电器和震动电机停止工作；步骤二，使用托板，坐在后排的乘客握住定位块向下拉动托板，通过销轴带动托板做顺时针向下摆动，使第一磁铁块与第二磁铁块之间解除吸紧，卡块与卡槽之间解除卡紧状态，当托板下表面与第三安装槽内底壁接触时，此时，后排乘客即可使用托板，在托板使用完成后，坐在后排的乘客握住定位块向上推动托板，通过销轴带动托板做逆时针向上摆动，使第一磁铁块与第二磁铁块之间磁力吸紧，卡块与卡槽之间卡紧，对托板收纳完成；步骤三，飞机壳体在飞行过程中遇到突发情况时，民用飞机的机组人员一边第一时间向乘客宣布紧急迫降的决定，一边将对突发情况的应急处理措施视频通过无线传输模块传给单片机模块，经单片机模块处理后传给显示屏，从而告知乘客飞机失事的各种预兆，如机身颠簸、飞机急剧下降、舱内出现烟雾、舱外出现黑烟、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失，还有在高空飞行时突然一声巨响，舱内尘土飞扬，机身破裂、舱内突然减压，当出现以上各种情况时，通过显示屏上播放的视频指导乘客采取应急处理措施，在飞机壳体墙壁上也设置播放机构，从而便于坐在最前排的乘客通过飞机壳体墙壁上设置的播放机构中显示屏上播放的视频指导最前排的乘客采取应急处理措施，同时，当显示屏出现损坏时，通过显示屏上设置的摄像头将乘客外貌特征传给单片机模块，经单片机模块处理后传给无线传输模块，再通过无线传输模块传给机组人员的后台监控端，便于机组人员对乘客进行处罚。优选的，还包括：报警模块、控制模块；其中，所述报警模块，设置在所述飞机座椅本体上；所述控制模块，与所述报警模块连接，用于计算所述震动电机的剩余使用寿命，与预设剩余使用寿命比较，在确定剩余使用寿命小于等于预设剩余使用寿命时，控制所述报警模块进行报警提示；计算所述震动电机的剩余使用寿命，包括：计算所述震动电机的老化速度V，如公式(1)所示：其中，l为所述在震动电机工作产生的热量的作用下与空气发生化学反应的速率；Q为所述震动电机在单位时间内产生的热量；N为阿伏伽德罗常数；k为玻尔兹曼常数；T为所述震动电机所处环境的温度；e为自然常数；根据所述震动电机的老化速度，计算所述震动电机的剩余使用寿命n，如公式(2)所示：其中，T1为所述震动电机工作时的温度；n1为所述震动电机已使用的寿命。本专利技术中的有益效果为：1、通过设置感应按摩机构，达到了飞机座椅本体上的感应开关感应到乘客后将信号传给单片机模块，经单片机模块处理后控制启动开关和停止开关通电，乘客在飞机座椅本体处坐下后，乘客按下启动开关将控制信号传给单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置，包括飞机壳体(1)和支撑块(2)，其特征在于：所述支撑块(2)的下表面与飞机壳体(1)的内底壁固定连接，所述支撑块(2)的右侧表面呈E形状，所述支撑块(2)的正面、上表面中心处和背面均固定连接有隔板(3)，所述支撑块(2)的上表面设置有显示控制机构，且显示控制机构包括有感应按摩机构和播放机构；/n所述感应按摩机构包括有飞机座椅本体(4)，所述飞机座椅本体(4)的下表面与支撑块(2)的上表面固定连接，两个所述飞机座椅本体(4)以支撑块(2)的轴线为对称中心呈对称分布；/n所述播放机构包括有第一安装槽(5)，两个所述第一安装槽(5)均开设在两个所述飞机座椅本体(4)的右侧表面；/n所述感应按摩机构将电能转化成机械能对坐在飞机座椅本体(4)上的乘客背部进行按摩，所述播放机构对后排坐在飞机座椅本体(4)上的乘客播放对突发情况的应急处理措施。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置，包括飞机壳体(1)和支撑块(2)，其特征在于：所述支撑块(2)的下表面与飞机壳体(1)的内底壁固定连接，所述支撑块(2)的右侧表面呈E形状，所述支撑块(2)的正面、上表面中心处和背面均固定连接有隔板(3)，所述支撑块(2)的上表面设置有显示控制机构，且显示控制机构包括有感应按摩机构和播放机构；
所述感应按摩机构包括有飞机座椅本体(4)，所述飞机座椅本体(4)的下表面与支撑块(2)的上表面固定连接，两个所述飞机座椅本体(4)以支撑块(2)的轴线为对称中心呈对称分布；
所述播放机构包括有第一安装槽(5)，两个所述第一安装槽(5)均开设在两个所述飞机座椅本体(4)的右侧表面；
所述感应按摩机构将电能转化成机械能对坐在飞机座椅本体(4)上的乘客背部进行按摩，所述播放机构对后排坐在飞机座椅本体(4)上的乘客播放对突发情况的应急处理措施。


2.根据权利要求1所述的一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置，其特征在于：所述支撑块(2)的材质为马氏体不锈钢材料制成，两个所述飞机座椅本体(4)的外表面均与位于支撑块(2)正面和背面两个所述隔板(3)相对的表面固定连接，其中两个所述隔板(3)的上表面分别固定安装有启动开关(41)和停止开关(42)，多个所述隔板(3)的正面均开设有透风孔(43)，且多个所述透风孔(43)分别在多个所述隔板(3)的正面呈矩形阵列分布，两个所述飞机座椅本体(4)的内部均设置有腔体(44)，所述隔板(3)的材质为不锈钢材料制成。


3.根据权利要求2所述的一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置，其特征在于：两个所述腔体(44)的内壁均固定安装有震动电机(45)，两个所述飞机座椅本体(4)的左侧表面均开设有第二安装槽(46)，两个所述第二安装槽(46)的右侧内壁均固定安装有感应开关(47)，两个所述飞机座椅本体(4)的右侧表面均开设有第三安装槽(48)，两个所述第三安装槽(48)的左侧内壁均固定安装有呈对称分布的第一磁铁块(49)，两个所述第三安装槽(48)的左侧内壁均开设有呈矩形阵列分布的卡槽(410)，两个所述第三安装槽(48)的内壁通过销轴均铰接有托板(411)。


4.根据权利要求3所述的一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置，其特征在于：两个所述托板(411)的左侧表面均固定安装有呈对称分布的第二磁铁块(412)，且多个所述第一磁铁块(49)以两个为一组的右侧表面均与多个所述第二磁铁块(412)以两个为一组的左侧表面接触。


5.根据权利要求3所述的一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置，其特征在于：两个所述托板(411)的左侧表面均固定安装有矩形阵列分布的卡块(413)，且多个所述卡块(413)以四个为一组的外表面均与多个所述卡槽(410)以四个为一组的内壁卡接，两个所述托板(411)的右侧表面中心处均固定安装有定位块(414)。


6.根据权利要求3所述的一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置，其特征在于：两个所述显示屏(51)的右侧表面均固定安装有摄像头(52)，两个所述第一安装槽(5)的左侧内壁均开设有第四安装槽(53)。


7.根据权利要求6所述的一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置，其特征在于：两个所述第四安装槽(53)的内底壁均固定安装有单片机模块(54)，两个所述第四安装槽(53)的内顶壁分别固定安装有时间继电器(55)和无线传输模块(56)。


8.根据权利要求7所述的一种用于民用飞机座椅显示屏控制装置，其特征在于：所述震动电机(45)和感应开关(47)、启动开关(41)、停止开关(42)、显示屏(51)、摄像头(52)、时间继电器(55)、无线传输模块(56)均与单片机模块(54)电性连接。


9.一种用于民用...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐才梅，
申请(专利权)人：广州小新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44