一种飞机座椅滑轨槽内紧固件孔锪窝工装制造技术

本实用新型专利技术属于产品的结构技术领域,是一种飞机座椅滑轨槽内紧固件孔锪窝工装，用于飞机装配阶段的座椅滑轨槽内紧固件孔锪窝。所述锪窝工装(1a)整体为长方形，锪窝工装(1a)中心位置开设有依次同轴设置的锪窝钻通过孔(1b)和锪窝限位器固定槽(1c)，锪窝工装(1a)底部沿飞机航向设置有座椅滑轨槽口内限位块(1d)，垂直于飞机航向上设置有滑轨底面限位块(1e)。提高了锪窝效率，保证了产品质量，提高了产品合格率，极大缩短了滑轨槽内紧固件锪窝周期。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座椅滑轨槽内紧固件孔锪窝工装
本技术属于产品的结构
,是一种飞机座椅滑轨槽内紧固件孔锪窝工装，用于飞机装配阶段的座椅滑轨槽内紧固件孔锪窝。
技术介绍
MA700飞机客舱座椅滑轨与各框地板横梁交叉部位采用埋头紧固件(埋头铆钉、埋头螺栓)进行连接，紧固件位于座椅滑轨与各框地板横梁交叉部位的座椅滑轨槽底，埋头紧固件头部上表面与滑轨槽底齐平。紧固件锪窝方法为：在试件上制出紧固件孔，在风动工具上安装锪窝钻及锪窝限位器，调节锪窝限位器，锪窝钻前引导放入制好的紧固件孔中，在风动工具上施力，使锪窝限位器底部与试件紧密贴合，锪制埋头窝，用窝量规检查所锪制的埋头窝，若不符合要求，重新调节锪窝限位器进行锪窝，直至锪制出合格的埋头窝。再在产品上进行埋头窝的锪窝。按此方法进行滑轨槽底埋头紧固件锪窝时，由于座椅滑轨结构的特殊性，锪窝限位器只能接触到滑轨上表面，而埋头窝位于滑轨槽底，此两平面距离9.3mm，若采用普通锪窝钻其切削部分无法到达滑轨槽底，完成埋头窝的锪制。因此，将普通结构的锪窝钻加长9.3mm，用于锪制滑轨槽口内的埋头窝。使用改进后的锪窝钻锪制滑轨上紧固件埋头窝时，仍存在以下几方面问题：1.滑轨上表面与锪窝限位器接触面积太小，且不对称，起不到限位效果，容易导致锪窝钻偏斜，锪制出的埋头窝不合格。2.紧固件(MAS1-304AG6-L)窝径为9.53～9.73mm，而滑轨槽口最窄部位仅10.5mm，即锪窝钻与槽口单边间隙仅为0.39mm，若锪窝时锪窝钻稍有偏斜，就会与滑轨槽口接触，损伤产品。3.若不使用锪窝限位器，采用手工锪窝，则无法控制埋头窝深度，且也容易产生锪窝钻偏斜，造成埋头窝不合格，损伤产品。所以原有锪窝工具在锪制座椅滑轨槽内埋头窝时不适用，不能满足现产品结构装配的要求。为了保证高效准确的制出座椅滑轨槽口内的紧固件埋头窝专利技术了这套飞机座椅滑轨槽内紧固件锪窝工装。此工装可极大的保证座椅滑轨槽内紧固件埋头窝的质量，也可避免锪窝过程中损伤产品，使用简便，既能提高了锪窝效率，又能确保了产品质量。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的不足，针对上述现有技术中存在的问题而设计提供了一种飞机座椅滑轨槽内紧固件锪窝工装，其目的是采用工装解决原有锪窝工具无法在座椅滑轨槽内锪窝的问题，以避免锪窝过程中损伤产品及锪制的埋头窝不合格，提高锪窝效率，保证产品质量。技术方案一种飞机座椅滑轨槽内紧固件孔锪窝工装，所述锪窝工装1a整体为长方形，锪窝工装1a中心位置开设有依次同轴设置的锪窝钻通过孔1b和锪窝限位器固定槽1c，锪窝工装1底部沿飞机航向设置有座椅滑轨槽口内限位块1d，垂直于飞机航向上设置有滑轨底面限位块1e。所述锪窝工装1a材料为不锈钢。所述固定槽1c高度大于3mm。所述固定槽1c的直径与锪窝限位器外径相匹配。锪窝钻通过孔1b直径大于锪窝钻直径2mm。座椅滑轨槽口内限位块1d的宽度与滑轨槽口相匹配。技术效果本技术提供了一种飞机座椅滑轨槽内紧固件锪窝的方法，优点是使飞机滑轨槽口内的紧固件锪窝变得十分方便，避免了使用通用工具进行滑轨槽内紧固件锪窝时无法控制垂直度、埋头窝深度，埋头窝质量不易保证，且对滑轨造成损伤的问题，提高了锪窝效率，保证了产品质量，提高了产品合格率，极大缩短了滑轨槽内紧固件锪窝周期。附图说明本技术包括3张附图，附图及附图说明如下：图1为本技术工装的结构示意图图2为本技术工装使用时剖视图示意图图3为本技术工装使用时俯视图示意图具体实施方式以下将结合附图和实施例对本技术方案作进一步地详述：参见附图1～3所示，图中：1a-锪窝工装、1b-锪窝钻通过孔、1c-锪窝限位器固定槽、1d-座椅滑轨槽口内限位块、1e-滑轨底面限位块。本技术工装其特征在于：该技术工装分为4部分:1a座椅滑轨槽内紧固件锪窝工装的主体部分、1b锪窝钻通过孔、1c锪窝限位器固定槽1d座椅滑轨槽口内限位块、1e滑轨底面限位块；1a部分主要用于承载，1b用于使锪窝钻通过该工装，到达槽口底部，1c用于固定锪窝限位器，防止其产生偏移，1d用于限制该工装在滑轨上的左右位置，1e用于限制该工装的上下位置；使用时先将在试件上试窝，调整好锪窝限位器。1a主体部分下表面与座椅滑轨表面接触，1d座椅滑轨槽口内限位块插入滑轨槽口中，锪窝钻前引导穿过1b锪窝钻通过孔，将锪窝限位器固定在1c锪窝限位器固定槽中，调整座椅滑轨槽内紧固件锪窝工装沿座椅滑轨槽口滑动，使锪窝钻前引导插入滑轨槽底制好的紧固件孔中，进行紧固件孔锪窝。该方法既能保证紧固件埋头窝的质量，又能防止锪窝过程中损伤产品。操作者在使用时分2步：第1步先将工装座椅滑轨槽口内限位块插入滑轨槽口内，锪窝钻前引导穿过锪窝钻通过孔，将锪窝限位器固定在锪窝限位器固定槽中，第2步调整座椅滑轨槽内紧固件锪窝工装沿座椅滑轨槽口滑动，使锪窝钻前引导插入滑轨槽底制好的紧固件孔中，只需2步座椅滑轨槽内紧固件锪窝工装便安装完成，便可以用于锪窝操作。以此方法制其余框位地板横梁与座椅滑轨的连接紧固件孔埋头窝。由于座椅滑轨与地板横梁连接交叉部位较多，且交叉连接部位的紧固件孔排列一致，所以本技术工装可极大的提高座椅滑轨与地板横梁连接部位的紧固件孔锪窝效率，缩短装配周期。本技术工装使用十分方便，易于操作者掌握，避免了使用通用工具进行滑轨槽内紧固件锪窝时无法控制垂直度、埋头窝深度，埋头窝质量不易保证，且对滑轨造成损伤的问题，提高了锪窝效率，保证了产品质量，提高了产品合格率，极大缩短了滑轨槽内紧固件锪窝周期。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机座椅滑轨槽内紧固件孔锪窝工装，其特征在于：所述锪窝工装(1a)整体为长方形，锪窝工装(1a)中心位置开设有依次同轴设置的锪窝钻通过孔(1b)和锪窝限位器固定槽(1c)，锪窝工装(1a)底部沿飞机航向设置有座椅滑轨槽口内限位块(1d)，垂直于飞机航向上设置有滑轨底面限位块(1e)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机座椅滑轨槽内紧固件孔锪窝工装，其特征在于：所述锪窝工装(1a)整体为长方形，锪窝工装(1a)中心位置开设有依次同轴设置的锪窝钻通过孔(1b)和锪窝限位器固定槽(1c)，锪窝工装(1a)底部沿飞机航向设置有座椅滑轨槽口内限位块(1d)，垂直于飞机航向上设置有滑轨底面限位块(1e)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨槽内紧固件孔锪窝工装，其特征在于：所述锪窝工装(1a)材料为不锈钢。


3.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨槽内紧固件...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐铎，刘俊兴，杨海燕，马国祥，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61