车载充电器的充电方法、车载充电器及车辆技术

本申请提供一种车载充电器的充电方法、车载充电器及车辆，当车辆与外部充电设备连接时，收外部充电设备的充电请求信号时，检测动力电池的当前电压，根据动力电池的当前电压和车载充电器的最小阈值电压之间的关系选择不同的充电模式对动力电池进行充电，尤其是当动力电池的当前电压小于车载充电器的最小阈值电压时，选择进入涓流充电模式对动力电池进行充电以提高动力电池电压，避免由于车载充电器的输出电压与动力电池的当前电压之间形成较大压差，进而导致车载充电器中的功率管出现不可控整流现象以及可能损坏功率管的问题，提高了车载充电器对动力电池进行充电过程中的安全性，同时也避免了无法对动力电池进行充电出小的车辆抛锚现象。

【技术实现步骤摘要】
车载充电器的充电方法、车载充电器及车辆
本申请涉及车辆充电
，特别涉及一种车载充电器的充电方法、车载充电器及车辆。
技术介绍
目前，在电动汽车快速发展的同时，作为电动汽车发展产业链上的重要组成部分，电动汽车充电设备也应运而生，电动汽车充电设备是给电动汽车充电的配套设施，包括充电站、充电桩、电池设备维护等系统。电动汽车充电站中的充电设备主要分为直流充电桩与交流充电桩。车辆上与充电桩连接的设备为OBC(On-boardcharger，车载充电器)，OBC有两种形式：非隔离式OBC与隔离式OBC，非隔离式OBC进行充电时，一方面要求充电效率高，另一方面要求电压范围宽，为此会设置欠压保护阈值，当整车电池电压低于非隔离式OBC设置的最低阈值电压时，此时非隔离式OBC因电压点过低，相关的桥路可能出现不可控整流现象，有可能损坏OBC。申请内容本申请的目的在于提供一种车载充电器的充电方法、车载充电器及车辆，解决了整车电池电压低于车载充电器设置的最低阈值电压时出现不可控整流现象导致车载充电器损坏的问题。本申请第一方面提供一种车载充电器的充电方法，所述车载充电器连接动力电池，所述充电方法包括：当接收外部充电设备的充电请求信号时，检测所述动力电池的当前电压；判断所述动力电池的当前电压是否低于所述车载充电器的最小阈值电压；当所述动力电池的当前电压不低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电；当所述动力电池的当前电压低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入涓流充电模式对所述动力电池进行充电直至所述动力电池的电压达到所述车载充电器的最小阈值电压时，当所述动力电池的电压达到所述最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电。本申请第二方面提供一种车载充电器，所述车载充电器包括：信号接收模块，用于接收外部充电设备的充电请求信号；电压检测模块，用于检测动力电池的当前电压；控制模块，判断所述动力电池的当前电压是否低于所述车载充电器的最小阈值电压；当所述动力电池的当前电压不低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电；当所述动力电池的当前电压低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入涓流充电模式对所述动力电池进行充电直至所述动力电池的电压达到所述车载充电器的最小阈值电压时，当所述动力电池的电压达到所述最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电。本申请第三方面提供一种车辆，所述车辆包括上述的车载充电器和动力电池，所述车载充电器连接所述动力电池。本申请提供一种车载充电器的充电方法、车载充电器及车辆，当车辆与外部充电设备连接时，接收外部充电设备的充电请求信号，检测动力电池的当前电压，根据动力电池的当前电压和车载充电器的最小阈值电压之间的关系选择不同的充电模式对动力电池进行充电，尤其是当动力电池的当前电压小于车载充电器的最小阈值电压时，选择进入涓流充电模式对动力电池进行充电以提高动力电池电压，避免由于车载充电器的输出电压与动力电池的当前电压之间形成较大压差，进而导致车载充电器中的功率管出现不可控整流现象以及可能损坏功率管的问题，提高了车载充电器对动力电池进行充电过程中的安全性，同时也避免了无法对动力电池进行充电出现的车辆抛锚现象。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例所提供的一种车载充电器的充电方法的流程图；图2是本申请实施例所提供的一种车载充电器的连接结构示意图；图3是本申请实施例所提供的一种车载充电器的电路图；图4是本申请实施例所提供的一种车载充电器中电流和电压曲线图；图5是本申请实施例所提供的一种车载充电器的结构示意图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。为了说明本申请的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。本申请一种实施例提供一种车载充电器的充电方法，如图1所示，充电方法包括：步骤S10.当接收外部充电设备的充电请求信号时，检测动力电池的当前电压。在步骤S10中，当车载充电器与外部充电设备(如充电桩)连接时，车载充电器与外部充电设备进行通信，接收外部充电设备的充电请求信号，获取动力电池的电压状态，根据动力电池的电压状态选择充电模式。步骤S20.判断动力电池的当前电压是否低于车载充电器的最小阈值电压。在步骤S20中，车载充电器的最小阈值电压是指车载充电器能够输出的最小电压，例如，某种型号的车载充电器输出的阈值电压范围为340伏至450伏，其最小阈值电压为340伏。步骤S30.当动力电池的当前电压不低于车载充电器的最小阈值电压时，进入正常充电模式对动力电池进行充电。在步骤S30中，当动力电池的当前电压大于或者等于车载充电器的最小阈值电压时，进入正常充电模式，正常充电模式是指外部充电设备通过车载充电器对动力电池进行恒流充电或者恒压充电，使动力电池的电量能够持续升高，车载充电器进行升压或者降压变换后输出给动力电池。步骤S40.当动力电池的当前电压低于车载充电器的最小阈值电压时，进入涓流充电模式对动力电池进行充电直至动力电池的电压达到车载充电器的最小阈值电压时，当动力电池的电压达到最小阈值电压时，进入正常充电模式对动力电池进行充电。在步骤S40中，当动力电池的当前电压低于车载充电器的电压阈值范围的最小值，此时车载充电器的输出电压与动力电池的当前电压之间形成较大压差，如果在正常充电模式下，该压差会使车载充电器中的功率管出现不可控整流现象，可能损坏功率管，为了避免该压差对车载充电器中的功率管进行损坏，此种状态下切换进入涓流充电模式对动力电池进行充电，涓流充电模式是指车载充电器输出小电流对动力电池进行充电，采用涓流充电模式的目的是通过对动力电池进行充电使动力电池的电压升高，当检测动力电池的电压升高至等于最小阈值电压时，可以减小车载充电器的输出电压与动力电池的当前电压之间的较大压差，此时再切换至正常充电模式对动力电池进行充电。本专利技术实施例提供一种车载充电器的充电方法，该充电方法包括当接收外部充电设备的充电请求信号时，检测动力电池的当前电压，根据动力电池的当前电压和车载充电器的最小阈值电压之间的关系选择不同的充电模式对动力电池进行充电，尤其是当动力电池的当前电压小于车载充电器的最小阈值电压时，选择进入涓流充电模式对动力电池进行充电以提高动力电池电压，避免由于车载充电器的输出电压与动力电池的当前电压之间形成较大压差，进而导致车载充电器中的功率管出现不可控整流现象以及可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载充电器的充电方法，所述车载充电器连接动力电池，其特征在于，所述充电方法包括：/n当接收外部充电设备的充电请求信号时，检测所述动力电池的当前电压；/n判断所述动力电池的当前电压是否低于所述车载充电器的最小阈值电压；/n当所述动力电池的当前电压不低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电；/n当所述动力电池的当前电压低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入涓流充电模式对所述动力电池进行充电直至所述动力电池的电压达到所述车载充电器的最小阈值电压，当所述动力电池的电压达到所述最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载充电器的充电方法，所述车载充电器连接动力电池，其特征在于，所述充电方法包括：
当接收外部充电设备的充电请求信号时，检测所述动力电池的当前电压；
判断所述动力电池的当前电压是否低于所述车载充电器的最小阈值电压；
当所述动力电池的当前电压不低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电；
当所述动力电池的当前电压低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入涓流充电模式对所述动力电池进行充电直至所述动力电池的电压达到所述车载充电器的最小阈值电压，当所述动力电池的电压达到所述最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电。


2.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述进入涓流充电模式对所述动力电池进行充电，还包括：
使所述动力电池的两端并联限压电阻，以限定所述动力电池的电压为预设电压。


3.如权利要求2所述的充电方法，其特征在于，所述进入涓流充电模式对所述动力电池进行充电，之前还包括：
所述车载充电器发送涓流充电指令给电池管理系统、车身控制器以及整车控制器，所述电池管理系统根据所述涓流充电指令驱动预充电路工作，并向所述整车控制器发送反馈信号，所述车身控制器根据所述涓流充电指令进行涓流充电模式配电，并向所述整车控制器发送反馈信号，所述整车控制器根据所述反馈信号向所述车载充电器发送进入涓流充电模式的控制指令。


4.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述车载充电器包括储能模块、第一开关模块和第二开关模块，所述外部充电设备、所述储能模块以及所述第一开关模块形成第一充电回路，所述外部充电设备、所述储能模块、所述第二开关模块以及所述动力电池形成第二充电回路；
所述进入正常充电模式对所述动力电池进行充电，还包括：
控制所述第一开关模块和所述第二开关模块交替导通使所述第一充电回路和所述第二充电回路交替工作，以对所述动力电池进行充电。


5.一种车载充电器，其特征在于，所述车载充电器包括：
信号接收模块，用于接收外部充电设备的充电请求信号；
电压检测模块，用于检测动力电池的当前电压；
控制模块，判断所述动力电池的当前电压是否低于所述车载充电器的最小阈值电压；当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗桂钊，黄明权，石雷，薛鹏辉，陈明文，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44