本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池的防护装置，涉及新能源汽车电池防护相关技术领域，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板活动安装在第一支撑板的上端，所述第一支撑板上端的左右两侧开设有两个第一T型滑槽，两个所述第一T型滑槽之间开设有第一放置槽，所述第一放置槽的内腔中固定安装有第一斜齿，两个所述第一T型滑槽的上端滑动安装有第一挡板。本发明专利技术为一种新能源汽车电池的防护装置，通过设置缓冲装置、第一连接装置和第二连接装置，可以使得新能源汽车的电池组在进行安装到汽车底部的时候不需要使用螺栓对电池组进行固定，同时可以对电池组进行全方位的保护，使得电池组安装的时候更加的方便。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池的防护装置
本专利技术涉及新能源汽车电池防护相关
，具体为一种新能源汽车电池的防护装置。
技术介绍
新能源汽车在我们的现在生活中普及的越来越多，一般的新能源汽车的电池组在安装到汽车底部的时候需要使用螺栓将电池组和汽车的底部相互固定，这样使得汽车的电池组在进行安装和拆卸的时候需要扭动螺栓才能将电池组进行安装和拆卸，这样使得电池组在安装和拆卸的时候不方便，因此这里设计了一种新能源汽车电池的防护装置，以便于解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池的防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的新能源汽车电池组在安装到汽车底部的时候不方便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池的防护装置，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板活动安装在第一支撑板的上端，所述第一支撑板上端的左右两侧开设有两个第一T型滑槽，两个所述第一T型滑槽之间开设有第一放置槽，所述第一放置槽的内腔中固定安装有第一斜齿，两个所述第一T型滑槽的上端滑动安装有第一挡板，所述第一挡板的上端一侧固定安装有第二挡板，所述第一支撑板的左右两侧开设有第二放置槽，所述第二放置槽的内腔中转动安装有第一L型挡板，所述第二支撑板的下端设置有第一连接装置，所述第一支撑板的上端设置有第二连接装置，该防护装置的六面均设置有用于防止电池组震动的缓冲装置8。在进一步的实施例中，所述第一连接装置包括第一连接杆和第三挡板，所述第二支撑板的下端开设有第三放置槽，其中，第三放置槽可以对第一L型挡板的进行安装，所述第一连接杆的一端固定安装在第三放置槽的内腔上端，且一侧开设有通孔，其中，通孔可以使得第一连接杆和第二连接装置之间进行连接，所述第三挡板的一端固定安装在第二支撑板的下端两侧，其中，第三挡板可以放置到第二连接装置之间。在进一步的实施例中，所述第二连接装置包括有第一T型滑块、第一弹簧、第二连接杆、第四挡板、第五挡板、第六连接杆、第三连接杆、第四连接杆和第二弹簧，所述第一挡板远离第一L型挡板的一侧开设有第二T型滑槽，且下端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的上端和第二T型滑槽的下端相互连通，所述第一T型滑块的一端滑动安装在第二T型滑槽的内腔中，所述第二连接杆的上端固定安装在第一T型滑块的下端，且下端通过第一滑槽延伸至第一挡板的外部，其中，第一T型滑块可以带动第二连接杆在第一滑槽的内腔中进行上下滑动，所述第二连接杆的下端固定安装有和第一斜齿相互匹配的第二斜齿，其中，第二斜齿可以和第一斜齿之间相互卡合，所述第一弹簧的一端固定安装在第二T型滑槽的内腔上端，且下端固定安装在第一T型滑块的上端，其中，第一弹簧可以使得第二连接杆的下端一直处于第一滑槽的外部。在进一步的实施例中，所述第一L型挡板的上端开设有第二滑槽，其中，第二滑槽可以使得第一连接杆滑动安装在第一L型挡板的内部，所述第四挡板和第五挡板均滑动安装在第一L型挡板的内腔中，且上端中部开设有第三滑槽，其中，第三滑槽可以使得第一连接杆滑动到第四挡板的下端，所述第六连接杆的上端转动安装在第四挡板的一侧，所述第四连接杆的下端转动安装在第五挡板的一侧，所述第六连接杆的下端和第四连接杆的上端通过圆环转动安装，所述第三连接杆的一端固定安装在圆环的一侧，其中，第三连接杆放置到通孔的内腔中，所述第二弹簧的下端固定安装在第一L型挡板的内部，且上端固定安装在第五挡板的下端中部，其中，第二弹簧可以对第五挡板起到实时向上顶起的作用，所述第一L型挡板的内部开设有用于第四挡板、第五挡板、第六连接杆和第四连接杆运动的腔体。在进一步的实施例中，所述第五挡板的一侧中部开设有第四滑槽，所述第一L型挡板的一侧开设有第五滑槽，所述第五滑槽的内腔中滑动安装有第五连接杆，所述第五连接杆的一端延伸至腔体的内腔中，且另一端延伸至第一L型挡板的外部，其中，第五连接杆的一端可以插接到第四滑槽的内腔中，所述第五滑槽的内腔一端固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端固定安装在第五连接杆的外部，其中，第三弹簧可以使得第五连接杆的一端一直延伸在腔体的内腔中。在进一步的实施例中，所述第五连接杆延伸至腔体的一端的上侧设置为斜坡状，其中，设置为斜坡状可以方便第五连接杆更方便延伸至第五滑槽的内腔中，所述第一L型挡板通过扭簧转动安装在第二放置槽的内腔中，其中，扭簧可以使得第一L型挡板的一端不会一直处于第二放置槽的内腔中。在进一步的实施例中，所述缓冲装置包括第一套筒、第二套筒和U型挡板，所述第一挡板的内侧开设有第四放置槽，且内部开设有第六滑槽，所述第四放置槽的一侧和第六滑槽的一侧相互连通，所述U型挡板的一端滑动安装在第四放置槽的内腔中，且两侧延伸至第六滑槽的内腔中，其中，U型挡板可以在第四放置槽的内腔中滑动，所述第一套筒的一端固定安装在U型挡板的内侧，且另一端延伸至第二套筒的内腔中，所述第二套筒的一端固定安装在第四放置槽的内腔底部，其中，第一套筒在第二套筒的内腔中进行滑动。在进一步的实施例中，所述U型挡板远离第四放置槽的一侧固定安装有软橡胶制缓冲垫，其中，软橡胶制缓冲垫可以使得缓冲装置在对电池组进行减震的时候，各个面都可以实时的和电池组进行贴合。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术为一种新能源汽车电池的防护装置，通过设置缓冲装置、第一连接装置和第二连接装置，可以使得新能源汽车的电池组在进行安装到汽车底部的时候不需要使用螺栓对电池组进行固定，同时可以对电池组进行全方位的保护，使得电池组安装的时候更加的方便。附图说明图1为本专利技术主体结构爆炸图；图2为本专利技术的第四挡板和第五挡板的剖视图；图3为本专利技术的第一T型滑块和第一弹簧的剖视图；图4为本专利技术的第三弹簧和第五连接杆的剖视图；图5为本专利技术的第一连接装置的剖视图；图6为本专利技术的第一L型挡板的剖视图；图7为本专利技术的缓冲装置的剖视图。图中：1、第一支撑板；2、第一挡板；3、第二放置槽；4、第一L型挡板；5、第一连接装置；51、第三放置槽；52、第一连接杆；53、第三挡板；54、通孔；7、第一斜齿；8、缓冲装置；81、U型挡板；82、第四放置槽；83、第六滑槽；84、第二套筒；85、第一套筒；9、第二连接装置；91、第一T型滑块；92、第二T型滑槽；93、第一弹簧；94、第二连接杆；95、第一滑槽；96、第二斜齿；97、第五连接杆；98、第二滑槽；99、第三滑槽；910、第四挡板；911、第六连接杆；912、第三连接杆；913、第四连接杆；914、第五挡板；915、第四滑槽；916、第二弹簧；917、第五滑槽；918、第三弹簧；10、第一T型滑槽；11、第二支撑板。具体实施方式本申请实施例通过提供一种新能源汽车电池的防护装置，解决了现有技术中提出的新能源汽车电池组在安装到汽车底部的时候不方便的问题；下面将结合本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池的防护装置，包括第一支撑板(1)和第二支撑板(11)，所述第二支撑板(11)活动安装在第一支撑板(1)的上端，其特征在于：所述第一支撑板(1)上端的左右两侧开设有两个第一T型滑槽(10)，两个所述第一T型滑槽(10)之间开设有第一放置槽，所述第一放置槽的内腔中固定安装有第一斜齿(7)，两个所述第一T型滑槽(10)的上端滑动安装有第一挡板(2)，所述第一挡板(2)的上端一侧固定安装有第二挡板(21)，所述第一支撑板(1)的左右两侧开设有第二放置槽(3)，所述第二放置槽(3)的内腔中转动安装有第一L型挡板(4)，所述第二支撑板(11)的下端设置有第一连接装置(5)，所述第一支撑板(1)的上端设置有第二连接装置(9)，所述该防护装置的六面均设置有用于防止电池组震动的缓冲装置(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池的防护装置，包括第一支撑板(1)和第二支撑板(11)，所述第二支撑板(11)活动安装在第一支撑板(1)的上端，其特征在于：所述第一支撑板(1)上端的左右两侧开设有两个第一T型滑槽(10)，两个所述第一T型滑槽(10)之间开设有第一放置槽，所述第一放置槽的内腔中固定安装有第一斜齿(7)，两个所述第一T型滑槽(10)的上端滑动安装有第一挡板(2)，所述第一挡板(2)的上端一侧固定安装有第二挡板(21)，所述第一支撑板(1)的左右两侧开设有第二放置槽(3)，所述第二放置槽(3)的内腔中转动安装有第一L型挡板(4)，所述第二支撑板(11)的下端设置有第一连接装置(5)，所述第一支撑板(1)的上端设置有第二连接装置(9)，所述该防护装置的六面均设置有用于防止电池组震动的缓冲装置(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的防护装置，其特征在于：所述第一连接装置(5)包括第一连接杆(52)和第三挡板(53)，所述第二支撑板(11)的下端开设有第三放置槽(51)，所述第一连接杆(52)的一端固定安装在第三放置槽(51)的内腔上端，且一侧开设有通孔(54)，所述第三挡板(53)的一端固定安装在第二支撑板(11)的下端两侧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的防护装置，其特征在于：所述第二连接装置(9)包括有第一T型滑块(91)、第一弹簧(93)、第二连接杆(94)、第四挡板(910)、第五挡板(914)、第六连接杆(911)、第三连接杆(912)、第四连接杆(913)和第二弹簧(916)，所述第一挡板(2)远离第一L型挡板(4)的一侧开设有第二T型滑槽(92)，且下端开设有第一滑槽(95)，所述第一滑槽(95)的上端和第二T型滑槽(92)的下端相互连通，所述第一T型滑块(91)的一端滑动安装在第二T型滑槽(92)的内腔中，所述第二连接杆(94)的上端固定安装在第一T型滑块(91)的下端，且下端通过第一滑槽(95)延伸至第一挡板(2)的外部，所述第二连接杆(94)的下端固定安装有和第一斜齿(7)相互匹配的第二斜齿(96)，所述第一弹簧(93)的一端固定安装在第二T型滑槽(92)的内腔上端，且下端固定安装在第一T型滑块(91)的上端。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池的防护装置，其特征在于：所述第一L型挡板(4)的上端开设有第二滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：李函宵，
申请(专利权)人：李函宵，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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