弹性较佳的工程实心轮胎制造技术

本发明专利技术属于实心轮胎技术领域，尤其为弹性较佳的工程实心轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的内表壁设置有轴心，轴心的内部设置有海绵层，且轴心的内部且位于海绵层外表壁一侧开设有第一卡槽，轴心的外表壁设置有加强杆，加强杆的一端设置有橡胶层。本发明专利技术通过增设集油管、出油管、进油口和海绵层，在轮胎本体安装在工程车辆使用一段时间后，能够对轮胎本体与工程车辆相连接的部位添加润滑油，使得轮胎本体与工程车辆相连接的部位得到润滑的作用；通过增设可拆卸的保护壳，在轮胎本体使用时，保护壳能够对轮胎本体起到保护的作用，防止了在行驶时尖锐的物件对轮胎本体上的橡胶层造成磨损，保证了轮胎本体的完好性。

【技术实现步骤摘要】
弹性较佳的工程实心轮胎
本专利技术涉及实心轮胎
，具体为弹性较佳的工程实心轮胎。
技术介绍
实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎，按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等，同时实心轮胎也分为弹性佳或不佳，现有的弹性较佳的工程实心轮胎。存在以下问题：1、在轮胎本体安装在工程车辆使用一段时间后，无法便捷给轮胎本体与工程车辆相连接的部位添加润滑油，此外，也不能够对润滑油进行少量储存，增加了加油的次数，使得润滑效果差而致使轮胎本体与工程车辆连接的部位造成磨损的问题，无法保证了轮胎本体的正常使用。2、在轮胎本体使用时，不能对轮胎本体起到保护的作用，在行驶时尖锐的物件容易对轮胎本体上的橡胶层造成磨损，无法保证了轮胎本体的完好性，同时也容易致使泥水粘在加强杆上，长时间容易对轮胎本体造成损坏，减短其使用时间。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了弹性较佳的工程实心轮胎，解决了无法便捷给轮胎本体与工程车辆相连接的部位添加润滑油和不能够对润滑油进行少量储存，增加了加油的次数，使得润滑效果差而致使轮胎本体与工程车辆连接的部位造成磨损的问题，此外，不能对轮胎本体起到保护的作用，在行驶时尖锐的物件容易对轮胎本体上的橡胶层造成磨损，无法保证了轮胎本体的完好性的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：弹性较佳的工程实心轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内表壁设置有轴心，所述轴心的内部设置有海绵层，且轴心的内部且位于海绵层外表壁一侧开设有第一卡槽，所述轴心的外表壁设置有加强杆，所述加强杆的一端设置有橡胶层，所述橡胶层的内部设置有集油管，所述集油管的一侧设置有出油管，且集油管的一端且位于橡胶层的外表壁设置有进油口，所述橡胶层的外表壁设置有弹性受力板，所述弹性受力板的外表壁设置有减震层，所述减震层的内部开设有第二卡槽，所述轮胎本体的外表壁安装有保护壳，所述保护壳的内表壁分别设置有与第一卡槽和第二卡槽相匹配的第一卡块和第二卡块，所述减震层的外表壁设置有轮边。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述轮边的外表壁设置有胎肩，所述两组胎肩之间且位于轮边的外表壁设置有耐磨层。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述轴心的内表壁开设有凹槽，所述凹槽的数量为若干组。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述出油管和集油管的形状为圆柱结构，所述出油管的数量与加强杆的数量相匹配，所述出油管分别设置在加强杆的内部。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述保护壳的形状为圆形，所述保护壳的数量为两组，所述保护壳分别对称设置在轮胎本体的外表壁上。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一卡块、第一卡槽、第二卡槽和第二卡块的形状为圆形，所述第一卡块的数量与第一卡槽的数量相匹配，且第二卡槽的数量与第二卡块的数量相匹配。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述进油口的上端设置有油塞，所述油塞的形状为矩形。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述加强杆的形状为圆柱结构，所述加强杆的数量为若干组，所述加强杆与轴心焊接而成。与现有技术相比，本专利技术提供了弹性较佳的工程实心轮胎，具备以下有益效果：1、该弹性较佳的工程实心轮胎，通过增设集油管、出油管、进油口和海绵层，在轮胎本体安装在工程车辆使用一段时间后，能够给轮胎本体与工程车辆相连接的部位添加润滑油，使得轮胎本体与工程车辆相连接的部位得到润滑的作用，此外，将润滑油通过进油口注入集油管中，能够对润滑油进行少量储存，减少了加油的次数，减轻了工作人员的工作量，避免了润滑效果差而致使轮胎本体与工程车辆连接的部位造成磨损的问题，保证了轮胎本体的正常使用。2、该弹性较佳的工程实心轮胎，通过增设可拆卸的保护壳，在轮胎本体使用时，保护壳能够对轮胎本体起到保护的作用，防止了在行驶时尖锐的物件对轮胎本体上的橡胶层造成磨损，保证了轮胎本体的完好性，同时也避免了泥水粘在加强杆上，此外，在保护壳损坏无法对轮胎本体进行保护时，通过第一卡块、第一卡槽、第二卡块和第二卡槽的配合，能够对损坏的保护壳进行拆卸与更换，操作简单便捷。附图说明图1为本专利技术外观立体图；图2为本专利技术平面剖视图；图3为本专利技术保护壳内表壁图。图中：1、轮胎本体；2、轴心；3、海绵层；4、第一卡槽；5、加强杆；6、橡胶层；7、集油管；8、出油管；9、进油口；10、弹性受力板；11、减震层；12、第二卡槽；13、保护壳；14、第一卡块；15、第二卡块；16、轮边；17、胎肩；18、耐磨层；19、凹槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本实施方案中：弹性较佳的工程实心轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的内表壁设置有轴心2，轴心2的内部设置有海绵层3，且轴心2的内部且位于海绵层3外表壁一侧开设有第一卡槽4，轴心2的外表壁设置有加强杆5，加强杆5的一端设置有橡胶层6，橡胶层6的内部设置有集油管7，集油管7的一侧设置有出油管8，且集油管7的一端且位于橡胶层6的外表壁设置有进油口9，橡胶层6的外表壁设置有弹性受力板10，弹性受力板10的外表壁设置有减震层11，减震层11的内部开设有第二卡槽12，轮胎本体1的外表壁安装有保护壳13，保护壳13的内表壁分别设置有与第一卡槽4和第二卡槽12相匹配的第一卡块14和第二卡块15，减震层11的外表壁设置有轮边16；通过增设集油管7、出油管8、进油口9和海绵层3，在轮胎本体1安装在工程车辆使用一段时间后，能够给轮胎本体1与工程车辆相连接的部位添加润滑油，使得轮胎本体1与工程车辆相连接的部位得到润滑的作用，此外，将润滑油通过进油口9注入集油管7中，能够对润滑油进行少量储存，减少了加油的次数，减轻了工作人员的工作量，避免了润滑效果差而致使轮胎本体1与工程车辆连接的部位造成磨损的问题，保证了轮胎本体1的正常使用；通过增设可拆卸的保护壳13，在轮胎本体1使用时，保护壳13能够对轮胎本体1起到保护的作用，防止了在行驶时尖锐的物件对轮胎本体1上的橡胶层6造成磨损，保证了轮胎本体1的完好性，同时也避免了泥水粘在加强杆5上，此外，在保护壳13损坏无法对轮胎本体1进行保护时，通过第一卡块14、第一卡槽4、第二卡块15和第二卡槽12的配合，能够对损坏的保护壳13进行拆卸与更换，操作简单便捷。本实施例中，轮边16的外表壁设置有胎肩17，两组胎肩17之间且位于轮边1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.弹性较佳的工程实心轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的内表壁设置有轴心(2)，所述轴心(2)的内部设置有海绵层(3)，且轴心(2)的内部且位于海绵层(3)外表壁一侧开设有第一卡槽(4)，所述轴心(2)的外表壁设置有加强杆(5)，所述加强杆(5)的一端设置有橡胶层(6)，所述橡胶层(6)的内部设置有集油管(7)，所述集油管(7)的一侧设置有出油管(8)，且集油管(7)的一端且位于橡胶层(6)的外表壁设置有进油口(9)，所述橡胶层(6)的外表壁设置有弹性受力板(10)，所述弹性受力板(10)的外表壁设置有减震层(11)，所述减震层(11)的内部开设有第二卡槽(12)，所述轮胎本体(1)的外表壁安装有保护壳(13)，所述保护壳(13)的内表壁分别设置有与第一卡槽(4)和第二卡槽(12)相匹配的第一卡块(14)和第二卡块(15)，所述减震层(11)的外表壁设置有轮边(16)。/n

【技术特征摘要】
1.弹性较佳的工程实心轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的内表壁设置有轴心(2)，所述轴心(2)的内部设置有海绵层(3)，且轴心(2)的内部且位于海绵层(3)外表壁一侧开设有第一卡槽(4)，所述轴心(2)的外表壁设置有加强杆(5)，所述加强杆(5)的一端设置有橡胶层(6)，所述橡胶层(6)的内部设置有集油管(7)，所述集油管(7)的一侧设置有出油管(8)，且集油管(7)的一端且位于橡胶层(6)的外表壁设置有进油口(9)，所述橡胶层(6)的外表壁设置有弹性受力板(10)，所述弹性受力板(10)的外表壁设置有减震层(11)，所述减震层(11)的内部开设有第二卡槽(12)，所述轮胎本体(1)的外表壁安装有保护壳(13)，所述保护壳(13)的内表壁分别设置有与第一卡槽(4)和第二卡槽(12)相匹配的第一卡块(14)和第二卡块(15)，所述减震层(11)的外表壁设置有轮边(16)。


2.根据权利要求1所述的弹性较佳的工程实心轮胎，其特征在于：所述轮边(16)的外表壁设置有胎肩(17)，所述两组胎肩(17)之间且位于轮边(16)的外表壁设置有耐磨层(18)。


3.根据权利要求1所述的弹性较佳的工程实心轮胎，其特征在于：所述轴心(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁庆华，
申请(专利权)人：江苏巨能橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32