一种用于特种汽车的卸荷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种用于特种汽车的卸荷装置，包括上垫板和下垫板，所述上垫板与下垫板之间设置有钢圈，所述钢圈的曲面与上垫板和下垫板接触配合，所述钢圈的外侧设置有与上垫板和下垫板连接的加强肋，所述钢圈的内顶面上和内底面上均设置有四个呈圆形阵列分布的挡板，所述钢圈的内部设置有位于挡板之间的压缩弹簧，所述钢圈、上垫板和下垫板上设置有与压缩弹簧中心对应的通孔，所述上垫板的外周设置有上蒙皮，所述上蒙皮的外侧设置有与下垫板外周连接的下蒙皮。本实用新型专利技术通过将本装置设置在液压缸的端部可以起到缓冲与支撑，而且本装置结构简单，强度较强，缓冲性能较好，对生产设备的要求较低，便于生产制造，适合大规模推广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于特种汽车的卸荷装置
本技术属于汽车配件
，涉及特种汽车，尤其涉及一种用于特种汽车的卸荷装置。
技术介绍
特种汽车指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆。在具有起升机构的特种汽车上，卸荷装置作为支座可用来对起升机构进行支撑和缓冲，从而达到减小起升机构振动并保护起升机构以及车辆的目的。现有的特种汽车所采用的卸荷装置结构复杂，生产制造难度较高，成本较高。
技术实现思路
本技术针对上述特种汽车用的卸荷装置所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、成本较低且便于生产制造的一种用于特种汽车的卸荷装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供的一种用于特种汽车的卸荷装置，包括上垫板和下垫板，所述上垫板与下垫板之间设置有钢圈，所述钢圈的曲面与上垫板和下垫板接触配合，所述钢圈的外侧设置有与上垫板和下垫板连接的加强肋，所述钢圈的内顶面上和内底面上均设置有四个呈圆形阵列分布的挡板，所述钢圈的内部设置有位于挡板之间的压缩弹簧，所述钢圈、上垫板和下垫板上设置有与压缩弹簧中心对应的通孔，所述上垫板的外周设置有上蒙皮，所述上蒙皮的外侧设置有与下垫板外周连接的下蒙皮。作为优选，所述挡板的自由端设置有偏离钢圈轴心线方向的翻边。作为优选，所述上垫板、下垫板、上蒙皮和下蒙皮的表面均涂覆两层铁红环氧底漆层。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：1、本技术提供的一种用于特种汽车的卸荷装置，通过将本装置设置在液压缸的端部可以起到缓冲与支撑，而且本装置结构简单，强度较强，缓冲性能较好，对生产设备的要求较低，便于生产制造，适合大规模推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例提供的一种用于特种汽车的卸荷装置的主视图；图2为实施例提供的一种用于特种汽车的卸荷装置的侧视图；图3为实施例提供的一种用于特种汽车的卸荷装置的俯视图；以上各图中，1、上垫板；2、下垫板；3、钢圈；4、加强肋；5、挡板；6、压缩弹簧；7、通孔；8、上蒙皮；9、下蒙皮；10、翻边。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例，如图1、图2和图3所示，本技术提供的一种用于特种汽车的卸荷装置，包括上垫板1和下垫板2，上垫板1与下垫板2之间设置有钢圈3，钢圈3的曲面与上垫板1和下垫板2接触配合，钢圈3的外侧设置有与上垫板1和下垫板2连接的加强肋4，钢圈3的内顶面上和内底面上均设置有四个呈圆形阵列分布的挡板5，钢圈3的内部设置有位于挡板之间的压缩弹簧6，钢圈3、上垫板1和下垫板2上设置有与压缩弹簧中心对应的通孔7，上垫板1的外周设置有上蒙皮8，上蒙皮8的外侧设置有与下垫板外周连接的下蒙皮9。其中，上垫板1和下垫板2分别与液压缸和车辆底盘系统进行连接，液压缸的底座部分与钢圈内部的压缩弹簧套接配合，利用压缩弹簧6来吸收和释放车辆卸荷结构在工作过程以及非工作状态下的振动势能，从而提高卸荷结构的稳定性，并且保护车辆部件。钢圈3中的挡板5能够对压缩弹簧进行合理的限位，防止其脱离钢圈。钢圈3直接与上垫板、下垫板焊接就能够保证上垫板与下垫板之间的合理间距，而且钢圈3的圆弧面结构再加上加强肋4的补强作用，可以使得本装置获得较高的支撑强度，支撑稳定性较好，使用寿命较长。上蒙皮8和下蒙皮9能够合理封闭压缩弹簧的工作空间，有效保护压缩弹簧，安全性较好。本装置所设计的上垫板1、下垫板2、上蒙皮8、下蒙皮9以及钢圈3的结构简单，连接方式基本上以焊接为主，对生产设备的要求较低，便于生产制造，适合大规模推广。为了保证压缩弹簧的工作性能，本技术在挡板的自由端设置有偏离钢圈轴心线方向的翻边，这样不仅可以使四方分布的挡板对压缩弹簧发挥限位作用，而且能够有效避免弹簧与挡板产生硬冲击，实用性较好，安全性较高。为了提高本装置的实用寿命，本技术在上垫板1、下垫板2、上蒙皮8和下蒙皮9的表面均涂覆两层铁红环氧底漆层，铁红环氧底漆的铁红及防锈颜料的保护作用使涂覆层具有十分突出的防锈性能，硬度高，耐高温，耐干燥性强，高附着力，具有良好的机械性能。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于特种汽车的卸荷装置，其特征在于，包括上垫板和下垫板，所述上垫板与下垫板之间设置有钢圈，所述钢圈的曲面与上垫板和下垫板接触配合，所述钢圈的外侧设置有与上垫板和下垫板连接的加强肋，所述钢圈的内顶面上和内底面上均设置有四个呈圆形阵列分布的挡板，所述钢圈的内部设置有位于挡板之间的压缩弹簧，所述钢圈、上垫板和下垫板上设置有与压缩弹簧中心对应的通孔，所述上垫板的外周设置有上蒙皮，所述上蒙皮的外侧设置有与下垫板外周连接的下蒙皮。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于特种汽车的卸荷装置，其特征在于，包括上垫板和下垫板，所述上垫板与下垫板之间设置有钢圈，所述钢圈的曲面与上垫板和下垫板接触配合，所述钢圈的外侧设置有与上垫板和下垫板连接的加强肋，所述钢圈的内顶面上和内底面上均设置有四个呈圆形阵列分布的挡板，所述钢圈的内部设置有位于挡板之间的压缩弹簧，所述钢圈、上垫板和下垫板上设置有与压缩弹簧中心对应的通孔，所述上垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔凡喜，张文周，孔文浩，徐家兵，
申请(专利权)人：济南亿浩工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37