一种新型特种车辆锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型特种车辆锁装置，包括锁体、内开总成、外开总成和锁止机构，所述内开总成通过内开拉杆与锁体连接，外开总成通过外开拉杆与锁体连接；所述锁体为卡板式结构，包括锁扣、底板、座板、开启操作臂、开启臂和锁止摇臂，内开总成和外开总成通过内开拉杆和外开拉杆控制开启操作臂，推动开启臂的转动，从而带动棘爪脱离旋转卡板解除锁定，实现解锁功能。本实用新型专利技术在功能性方面有新的创新，采用纯机械式连杆结构，并设计有锁止结构，不仅满足门锁的正常功能，还可以有效地抵御外部冲击或意外破坏，有很好的防盗功能，达到了较高的可靠性和安全性要求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型特种车辆锁装置
本技术涉及一种新型特种车辆锁装置，属于汽车车门附件

技术介绍
在车门设计过程中，需要设计与车门结构匹配的门锁机构，实现车门的开闭，锁装置的内外开启机构可以在车内和车外顺利开启车门，同时避免车辆发生意外时车门意外开启，造成人员伤亡。特种车辆经常行驶在复杂恶劣的路况中，甚至遭受故意破坏或较大程度的冲击，对于门锁的可靠性要求特别高，一般的民用门锁容易失效，防盗功能相对较低，对驾乘人员及车辆内物品和设备不能起到很好的保护作用。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种新型特种车驾驶室用防失效、防盗锁机构。为解决这一技术问题，本技术提供了一种新型特种车辆锁装置，包括锁体、内开总成、外开总成和锁止机构，所述内开总成通过内开拉杆与锁体连接，外开总成通过外开拉杆与锁体连接；所述锁体为卡板式结构，包括锁扣、底板、座板、开启操作臂、开启臂和锁止摇臂，内开总成和外开总成通过内开拉杆和外开拉杆控制开启操作臂，推动开启臂的转动，从而带动棘爪脱离旋转卡板解除锁定，实现解锁功能。所述内开总成包括内开手柄、内开摇臂、内开拉杆、内开座板和内开盖板，内开总成通过内开手柄的开启动作转化为内开摇臂的摆动，拉动内开拉杆带动开启操作臂转动，实现解锁功能，同时内开摇臂上端固定销轴，通过销轴在内开座板上部的圆弧孔内转动限制内开摇臂的转动幅度，起到限位的作用，内开摇臂上固定回位弹簧，保证内开手柄的复位。所述外开总成包括外拉手柄、外开启座板、外开摇臂和外开拉杆；外开总成通过外拉手柄的开启动作转化为外开摇臂的摆动，拉动外开拉杆带动开启操作臂转动，实现锁的开启功能。所述外拉手柄内设置限位块，控制外拉手柄的转动幅度，同时外开摇臂处设置回位弹簧，保证外拉手柄的位置复位。所述锁止机构包括锁芯总成、锁芯摇臂和锁止拉杆，锁止机构通过钥匙的转动，带动锁芯摇臂摆动，通过锁止拉杆对锁止摇臂推拉，实现锁止功能；在没有锁止的情况下，内开总成和外开总成都能通过拉杆，推拉开启操作臂实现解锁功能。有益效果：本技术在功能性方面有新的创新，采用纯机械式连杆结构，并设计有锁止结构，不仅满足门锁的正常功能，还可以有效地抵御外部冲击或意外破坏，有很好的防盗功能，达到了较高的可靠性和安全性要求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术锁体的结构示意图；图3为本技术外开总成的结构示意图；图4为本技术内开总成的结构示意图；图5为本技术锁止机构的结构示意图；图6为本技术的锁止状态示意图。图中：1锁体、2内开拉杆、3外开拉杆、4内开手柄、5内开总成、6外开总成、7锁止机构、8锁扣、9座板、10底板、11开启臂、12开启操作臂、13锁止摇臂、14外拉手柄、15外开启座板、16外开摇臂、17内开座板、18内开摇臂、19内开盖板、20锁芯总成、21锁芯摇臂、22锁止拉杆。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。图1所示为本技术的结构示意图。图2所示为本技术锁体的结构示意图。本技术提供了一种新型特种车辆锁装置，包括锁体1、内开总成5、外开总成6和锁止机构7，所述内开总成5通过内开拉杆2与锁体1连接，外开总成6通过外开拉杆3与锁体1连接；所述锁体1为卡板式结构，包括锁扣8、底板10、座板9、开启操作臂12、开启臂11和锁止摇臂13，内开总成5和外开总成6通过内开拉杆2和外开拉杆3控制开启操作臂12，推动开启臂11的转动，从而带动棘爪脱离旋转卡板解除锁定，实现解锁功能。图4所示为本技术内开总成的结构示意图。所述内开总成5包括内开手柄4、内开摇臂18、内开拉杆2、内开座板17和内开盖板19，内开总成5通过内开手柄4的开启动作转化为内开摇臂18的摆动，拉动内开拉杆2带动开启操作臂12转动，实现解锁功能，同时内开摇臂18上端固定销轴，通过销轴在内开座板17上部的圆弧孔内转动限制内开摇臂18的转动幅度，起到限位的作用；同样内开摇臂18上固定回位弹簧，保证了内开手柄4的复位；无论锁止机构是否处于锁止状态，内开总成5都可以实现解锁功能。图3所示为本技术外开总成的结构示意图。所述外开总成6包括外拉手柄14、外开启座板15、外开摇臂16和外开拉杆3；外开总成6通过外拉手柄14的开启动作转化为外开摇臂16的摆动，拉动外开拉杆3带动开启操作臂12转动，实现锁的开启功能。所述外拉手柄14内设置限位块，控制外拉手柄14的转动幅度，同时外开摇臂16处设置回位弹簧，保证外拉手柄14的位置复位；在锁止装置解锁的情况下，外拉手柄14能从车辆外部打开车门。图5所示为本技术锁止机构的结构示意图。所述锁止机构7包括锁芯总成20、锁芯摇臂21和锁止拉杆22，锁止机构7通过钥匙的转动，带动锁芯摇臂21摆动，通过锁止拉杆22对锁止摇臂13推拉，实现锁止功能；在没有锁止的情况下，内开总成5和外开总成6都能通过拉杆，推拉开启操作臂12实现解锁功能。图6所示为本技术的锁止状态示意图。锁止机构处于锁止状态，通过锁止机构推动锁止摇臂13转动，使开启臂11上的滑动销轴同时滑动到开启臂11长圆孔和开启操作臂12的V型孔底部，同时在锁体上设置限位板，限制锁止摇臂13继续转动，保证了锁止结构的稳定性。当向下拉动外开启手柄时，开启操作臂12顺时针转动，由于外拉手柄14转动范围的限制，使得滑动销轴相对于开启操作臂12只能在V型孔范围内运动，起不到对滑动销轴的推动作用，从而无法带动开启臂12转动，达到对外开启的锁止作用，同时内开启动作依然能对开启臂11起作用，实现解锁功能，保证了内开启的最高优先级。开启操作臂12的转动幅度，可以由内外开启机构的手柄转动幅度、拉杆长度和拉杆端部到开启臂的旋转中心距离确定，同时可调节开启操作臂12的V型孔范围配合解锁与锁止功能。本技术包含锁体机构和内外开启总成机构，在外手柄与锁体之间通过操纵机构连接，将外手柄的锁止动作传递到锁体，实现锁体闭锁。其中锁机构采用卡板式门锁，与普通门锁相比提高卡板和销轴的强度，使门锁在锁止状态下的横向抗拉载荷和纵向抗拉载荷成倍增加，内外开启都通过高强度的拉杆与锁体连接，可以提高门锁在各种复杂工况下的可靠性，即便在车辆遭受较大冲击力时，门锁总成仍可工作。此外，门锁总成还设计了锁止结构，通过外手柄锁芯的锁止动作实现锁体锁止，解除外手柄的开启功能，保护车辆内部人员和物品设备的安全。内外开启总成将手柄的操作转化为摇臂的摆动，带动拉杆实现推拉动作，摇臂与拉杆之间通过长圆孔与销轴配合的方式，安装时通过销轴端部的长圆端头与拉杆的长圆孔对正实现装配，旋转内外手柄安装到固定位置后，长圆端头通过角度的变化与长圆孔实现错位，防止在使用和震动过程中脱出，可有效保证系统的稳定性。同理，锁止门锁时，锁止结构将锁芯的旋转转化为摇臂的摆动，摇臂带动拉杆实现推拉动作，拉杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型特种车辆锁装置，其特征在于：包括锁体(1)、内开总成(5)、外开总成(6)和锁止机构(7)，所述内开总成(5)通过内开拉杆(2)与锁体(1)连接，外开总成(6)通过外开拉杆(3)与锁体(1)连接；所述锁体(1)为卡板式结构，包括锁扣(8)、底板(10)、座板(9)、开启操作臂(12)、开启臂(11)和锁止摇臂(13)，内开总成(5)和外开总成(6)通过内开拉杆(2)和外开拉杆(3)控制开启操作臂(12)，推动开启臂(11)的转动，从而带动棘爪脱离旋转卡板解除锁定，实现解锁功能。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型特种车辆锁装置，其特征在于：包括锁体(1)、内开总成(5)、外开总成(6)和锁止机构(7)，所述内开总成(5)通过内开拉杆(2)与锁体(1)连接，外开总成(6)通过外开拉杆(3)与锁体(1)连接；所述锁体(1)为卡板式结构，包括锁扣(8)、底板(10)、座板(9)、开启操作臂(12)、开启臂(11)和锁止摇臂(13)，内开总成(5)和外开总成(6)通过内开拉杆(2)和外开拉杆(3)控制开启操作臂(12)，推动开启臂(11)的转动，从而带动棘爪脱离旋转卡板解除锁定，实现解锁功能。


2.根据权利要求1所述的新型特种车辆锁装置，其特征在于：所述内开总成(5)包括内开手柄(4)、内开摇臂(18)、内开拉杆(2)、内开座板(17)和内开盖板(19)，内开总成(5)通过内开手柄(4)的开启动作转化为内开摇臂(18)的摆动，拉动内开拉杆(2)带动开启操作臂(12)转动，实现解锁功能，同时内开摇臂(18)上端固定销轴，通过销轴在内开座板(17)上部的圆弧孔内转动限制内开摇臂(18)的转动幅度，起到限位的作用；内开摇臂(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：时磊，徐勤达，周琪，班传奇，温桂金，白霜，张建坤，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37