一种新型油压缓冲器制造技术

本申请提供一种新型油压缓冲器，包括底座；底座上设有压力缸；压力缸的底部设有安装板，顶部设有导向套；导向套的外径相对较小，通过变径与压力缸连接；导向套内设有可相对滑动的活塞筒；活塞筒的顶部向外设有凸沿，底部向内设有内沿；凸沿与变径之间设有弹簧；内沿与安装板之间连接有调节杆。根据本申请实施例提供的技术方案，通过活塞筒与压力缸直接配合，再利用一体的外沿及变径作为弹簧的簧座，无需任何连接，相较于现有技术，结构更加简单，性能更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种新型油压缓冲器
本申请涉及电梯缓冲器
,具体涉及一种新型油压缓冲器。
技术介绍
缓冲器是提供最后一种安全保护的电梯安全装置。它安装在电梯的井道底坑内，位于轿厢和对重的正下方。当电梯在向上或向下运动中，由于钢丝绳断裂、曳引摩擦力、抱闸制动力不足或者控制系统失灵而超越终端层站底层或顶层时，将由缓冲器起缓冲作用，以避免电梯轿厢或对重直接撞底或冲顶，保护乘客和设备的安全。公开号CN202164000U公开了一种油压缓冲器，包括底板、压力缸、活塞、调节杆、活塞筒、压力缸螺套、端盖、开关打杆、开关连接板及装在开关连接板上的开关，压力缸上部开有进油口，所述端盖上开设排气孔，活塞底部固定节流嘴，节流嘴与调节杆相配合，所述节流嘴包括挡圈和节流环，活塞底部开设圆柱形凹槽，所述挡圈安装在凹槽下部，节流环位于挡圈上方的凹槽内，节流环的外径小于凹槽的内径且大于挡圈的内径，节流环的厚度小于挡圈顶面至凹槽底面的距离，节流环的内径与调节杆的外径相配合，节流环上开设多个油孔。其中存在的不足有：底板、调节杆、开关连接板、下簧座分别与压力缸焊接，焊接后的压力缸会产生多处焊接变形，且压力缸底部焊接处需要100％进行耐压试验，防止焊接处液压油漏出，存在漏油的隐患，上簧座部件与开关打杆焊接而成，产品多处焊接不符合节能环保生产要求，造成环境污染。活塞杆的上部、下部采用螺纹形式与端盖、活塞连接，上簧座部件与端盖采用螺纹形式连接，在产品装配、试验、流转、运输等环节中，多处螺纹连接处会出现松动现象，导致产品性能失效。活塞杆复位限位采用一个轴用挡圈，强度低。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种新型油压缓冲器。本申请提供一种新型油压缓冲器，包括底座；底座上设有压力缸；压力缸的底部设有安装板，顶部设有导向套；导向套的外径相对较小，通过变径与压力缸连接；导向套内设有可相对滑动的活塞筒；活塞筒的顶部向外设有凸沿，底部向内设有内沿；凸沿与变径之间设有弹簧；内沿与安装板之间连接有调节杆。进一步的，安装板上设有用于安装调节杆的第一安装孔；调节杆上对应第一安装孔设有相应的螺纹部，通过螺母固定安装在安装板上。进一步的，内沿的中心处设有节流孔；节流孔的直径与调节杆相对应；调节杆可滑动安装在节流孔内，远离安装板的一端处设有外径相对较大的固定板；固定板固定安装在调节杆上，沿轴向设有多个过油孔。进一步的，底座上对应压力缸设有安装套；压力缸与安装板一体成型，与安装套之间为压铆紧固连接、螺纹紧固连接或焊接连接。进一步的，还包括开关；开关通过连板固定安装在压力缸上；活塞筒上设有用于触发开关的开关打板；开关打板固定安装在外沿上。进一步的，还包括测油杆；测油杆包括座体和测杆；测杆上设有油位下限槽和油位上限槽。进一步的，导向套的顶部对应座体设有相应的对接孔；对接孔内可拆卸安装有罩盖；罩盖上设有气孔。进一步的，底座上对应座体设有第二安装孔；测油杆可拆卸安装在底座上。进一步的，还包括橡胶垫；橡胶垫固定安装在活塞筒的上端面。进一步的，导向套与活塞筒之间还设有至少一个密封圈和至少一个导向环；密封圈和导向环固定安装在导向套上，沿轴向方向排布。本申请具有的优点和积极效果是：本技术方案通过活塞筒与压力缸直接配合，再利用一体的外沿及变径作为弹簧的簧座，无需任何连接，相较于现有技术，结构更加简单，性能更加稳定。进一步的，压力缸与安装板一体成型，无需考虑漏油的问题，省去耐压检测环节。附图说明图1为本申请实施例提供的新型油压缓冲器的结构示意图；图2为本申请实施例提供的新型油压缓冲器的调节杆焊接结构示意图；图3为本申请实施例提供的新型油压缓冲器的底座通孔结构示意图；图4为本申请实施例提供的新型油压缓冲器的底座盲孔结构示意图。图中所述文字标注表示为：100-底座；110-安装套；200-压力缸；201-第一安装孔；210-导向套；211-罩盖；212-气孔；213-密封圈；214-导向环；220-活塞筒；221-节流孔；230-弹簧；240-调节杆；241-固定板；242-过油孔；300-开关；310-连板；320-开关打板；400-测油杆；410-油位下限槽；420-油位上限槽；500-橡胶垫。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。请参考图1、图2、图3和图4，本实施例提供一种新型油压缓冲器，包括底座100；底座100上可拆卸安装有压力缸200；压力缸200的底部设有一体成型的安装板，顶部设有一体成型的导向套210；导向套210的外径相对小于压力缸200的外径，对接处通过变径过度；导向套210内设有可相对滑动的活塞筒220；活塞筒220的顶部向外设有凸沿，底部向内设有内沿，外部套设有弹簧230；弹簧230位于外沿与变径之间；内沿的中心处留有与活塞筒220同轴的节流孔221，节流孔221内设有可相对滑动的调节杆240，调节杆240固定安装在安装板上，用于限制活塞筒220相对液压缸200向上滑动的距离。在一优选实施例中，安装板上设有用于安装调节杆240的第一安装孔201，第一安装孔201与压力缸200同轴，直径相对小于调节杆240的直径；调节杆240一端对应第一安装孔201设有相应的螺纹杆，螺纹杆穿过第一安装孔201通过螺母固定安装在安装板上。在本申请其他实施例中，调节杆240也可以焊接在安装板上。在一优选实施例中，调节杆240穿过节流孔221的一端处固定安装有固定板241，固定板241位于节流孔221的上方，直径相对大于节流孔221的直径；固定板241上沿轴线方向还设有多个过油孔242，便于液压油快速通过，且固定板241起到对内沿限位的作用，保证活塞筒220有效复位。在一优选实施例中，导向套210与活塞筒220之间还设有两个密封圈213和两个导向环214；导向套210的内壁上设有用于安装密封圈213和导向环214的环形槽，环形槽沿轴线方向排布；导向环的材质是金属或非金属。在一优选实施例中，底座100上对应压力缸200设有安装套110，对应安装套110设有相应的通孔；安装套110与底座100一体成型，外部与底座100之间还设有加强筋；压力缸200与安装套110采用压铆紧固连接、螺纹紧固连接或焊接连接。在本申请其他实施例中，底座100对应安装套110处也可以不设通孔，形成一个盲孔。在一优选实施例中，还包括开关300和用于触发开关的开关打板320，开关300用于控制曳引机停止；开关300通过连板310固定安装在压力缸200上；连板310通过喉箍固定安装在压力缸200上；开关打板320固定安装在活塞筒220的外沿上；开关打板320与开关300之间为斜面接触，下降过程中会对开关300进行挤压从而触发。在一优选实施例中，还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型油压缓冲器，其特征在于，包括底座(100)；所述底座(100)上设有压力缸(200)；所述压力缸(200)的底部设有安装板，顶部设有导向套(210)；所述导向套(210)的外径小于所述压力缸(200)的外径，通过变径与所述压力缸(200)连接；所述导向套(210)内设有可相对滑动的活塞筒(220)；所述活塞筒(220)的顶部向外设有凸沿，底部向内设有内沿；所述凸沿与变径之间设有弹簧(230)；所述内沿与安装板之间连接有调节杆(240)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型油压缓冲器，其特征在于，包括底座(100)；所述底座(100)上设有压力缸(200)；所述压力缸(200)的底部设有安装板，顶部设有导向套(210)；所述导向套(210)的外径小于所述压力缸(200)的外径，通过变径与所述压力缸(200)连接；所述导向套(210)内设有可相对滑动的活塞筒(220)；所述活塞筒(220)的顶部向外设有凸沿，底部向内设有内沿；所述凸沿与变径之间设有弹簧(230)；所述内沿与安装板之间连接有调节杆(240)。


2.根据权利要求1所述的新型油压缓冲器，其特征在于，所述安装板上设有用于安装所述调节杆(240)的第一安装孔(201)；所述调节杆(240)上对应所述第一安装孔(201)设有相应的螺纹部，通过螺母固定安装在安装板上。


3.根据权利要求1所述的新型油压缓冲器，其特征在于，所述内沿的中心处设有节流孔(221)；所述节流孔(221)的直径与所述调节杆(240)相对应；所述调节杆(240)可滑动安装在所述节流孔(221)内，远离所述安装板的一端处设有固定板(241)；所述固定板(241)固定安装在所述调节杆(240)上，沿轴向设有多个过油孔(242)。


4.根据权利要求1所述的新型油压缓冲器，其特征在于，所述底座(100)上对应所述压力缸(200)设有安装套(110)；所述压力缸(200)与安装板一体成型，与安装套(110)之间为压铆紧固连接、螺纹紧固连接或焊接连接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵智红，
申请(专利权)人：廊坊市东方国立机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13